9月22日，隨著最后5臺比亞迪新能源汽車駛?cè)隞SQ（注：汽車運輸專用車）專用車廂，加固、檢查、鎖門……伴隨著嘹亮的汽笛，滿載290臺“合肥造”新能源汽車，中歐班列（合肥）JSQ籠車新能源整車專列從合肥北城鐵路綜合物流園下塘鐵路專用線上緩緩啟程，分別前往阿拉木圖和塔什干，預(yù)計16天和22天后到達。作為2025合肥國際新能源汽車大會的配套活動，這也是中歐班列（合肥）JSQ籠車新能源整車專列首次發(fā)運。

“鐵路運輸時間相比海運要節(jié)省50%以上的時間，而且JSQ籠車比正常集裝箱裝運便宜不少，大家可以看到車直接可以開進去開出來，破損率也要低不少。”合肥物流集團黨委委員、副總經(jīng)理陳鋒告訴記者，從去年10月份合肥下塘工業(yè)園鐵路專用線的正式啟用以來，已累計發(fā)送超10萬臺商品車。

今年以來，合肥市整車出口持續(xù)增長。為更好服務(wù)本土新能源汽車“走出去”，合肥物流集團積極與鐵路部門協(xié)同，依托合肥下塘工業(yè)園鐵路專用線開行商品車國際聯(lián)運專列，打造了一條連接合肥與中亞市場的新能源汽車國際干線。“后期會根據(jù)企業(yè)的需求，定期或者不定期的開行到中亞、俄羅斯等地的專列，為企業(yè)做好服務(wù)。”陳鋒表示。

合肥北城鐵路綜合物流園作為合肥國家級中歐班列集結(jié)中心重要節(jié)點，規(guī)劃用地約703畝，分兩期建設(shè)。一期配套8萬平米的商品車存放區(qū)，具備每年60萬輛汽車的發(fā)運能力，能為全市汽車主機廠提供鐵路運輸服務(wù)。

合肥鐵路物流中心合肥營業(yè)部黨總支書記劉海告訴記者，從比亞迪新下線的新能源汽車，通過專用運輸通道，10分鐘就能開到鐵路貨場。“園區(qū)內(nèi)的車輛就地發(fā)運，直接開進火車車廂，無需再‘裝-卸-裝’。相比以前從合肥貨運北站走節(jié)省了幾十公里的汽車短駁運輸費用，大大降低了企業(yè)的成本。而且鐵路專用線西接中歐班列主通道，通過鐵路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫銜接，為下塘工業(yè)園區(qū)企業(yè)提供‘門到門’物流解決方案。”

自中歐班列（合肥）開行以來，線路持續(xù)拓展，目前已覆蓋20個國家、176個站點城市，累計發(fā)運量突破5300列，為全市進出口企業(yè)構(gòu)建起一條暢通歐亞的國際物流大通道。

“二期集裝箱兼笨重貨物裝卸作業(yè)區(qū)計劃在10月份開工，目前審批手續(xù)已經(jīng)走完。”陳鋒介紹，合肥北城鐵路綜合物流園二期項目配備7棟高標準倉庫，總計面積10萬平米，同時利用既有2股道增加集裝箱兼笨重貨物裝卸作業(yè)區(qū)，面積約4.6萬平米，年吞吐量超10萬TEU，可有效補充中歐班列核心區(qū)域倉儲物流缺口，保障合肥國家級中歐班列集結(jié)中心的建設(shè)和運營，是合肥中歐班列發(fā)運的又一重要基礎(chǔ)支撐。

未來，合肥物流集團將繼續(xù)以服務(wù)城市發(fā)展戰(zhàn)略為核心，積極參與合肥大物流體系北向樞紐建設(shè)，持續(xù)推動中歐班列提質(zhì)增效，助力高能級物流樞紐城市打造，為共建“一帶一路”和深化國際經(jīng)濟合作貢獻更多合肥力量。

合肥在線-合新聞記者 余佼佼