近日，海太長江隧道左線盾構(gòu)已順利掘進超過1000米，標志著該工程正式邁入高效推進的關鍵時期，為后續(xù)江底長距離掘進奠定了堅實基礎。

走進“滄淵號”盾構(gòu)機內(nèi)部，巨大的刀盤持續(xù)轉(zhuǎn)動，轟鳴聲不絕于耳。機長室的顯示屏上，紅色大字實時更新掘進環(huán)數(shù)?！拔覀兡壳耙悦刻?6米的速度推進，已完成553環(huán)、總長1120米的掘進任務?！焙ＬL江隧道“滄淵號”盾構(gòu)機長杜聿笙表示，“海太長江隧道地質(zhì)條件極為復雜，集高水壓、軟土、粉砂等多種不良地質(zhì)于一體，每前進一米都是對技術能力和施工勇氣的嚴峻考驗?！?/p>

自左線盾構(gòu)始發(fā)以來，項目團隊憑借扎實的技術積累和高效的協(xié)同配合，接連突破多項關鍵技術難題。一系列技術難題的攻克，不僅為工程順利推進掃清了障礙，也圓滿完成了百環(huán)試驗段的試掘進任務，為后續(xù)標準化連續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗。海太長江隧道A4標機電副總工程師左世榮介紹：“盾構(gòu)機預計于2026年1月中旬正式開啟長距離江底掘進，在此之前會對設備進行全面體檢?！?/p>

對于素有“江海門戶”之稱的海門而言，這條隧道不僅是一條交通通道，更是一條發(fā)展的“黃金通道”，將顯著提升海門在長三角北翼的綜合交通樞紐地位，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進人才流動、發(fā)展現(xiàn)代物流注入強勁動力。左世榮表示，項目團隊將持續(xù)優(yōu)化施工組織，加強設備維護與技術攻關，全力沖刺掘進任務，確保早日通車。