文三路-教工路口直行車輛排長(zhǎng)隊(duì)
今年9月，杭州文二路-萬塘路口非機(jī)動(dòng)車自覺排隊(duì)讓道現(xiàn)象出圈后，記者多次前往主城區(qū)各核心路段蹲點(diǎn)觀察。隨后，杭報(bào)聯(lián)合市文明辦、市公安局交警支隊(duì)發(fā)出倡議，倡導(dǎo)大家一起行動(dòng)，將這道“文明風(fēng)景線”擴(kuò)散到杭州每一條非機(jī)動(dòng)車道上。
一個(gè)多月過去后，記者觀察發(fā)現(xiàn)，禮讓“三分”的現(xiàn)象，在杭州越來越多。這之中，文三路沿線部分路口堪稱“樣板”，周邊市民評(píng)價(jià)較高。
為何文三路沿線的分道排隊(duì)現(xiàn)象能成常態(tài)？近日，記者再次來到文三路沿線路口，蹲點(diǎn)觀察現(xiàn)場(chǎng)情況。
觀察
無論人多人少 排隊(duì)讓道已成自覺
晚高峰時(shí)段，記者首先來到文三路-教工路口。此時(shí)一條長(zhǎng)25米左右的直行“等候線”赫然而出，十幾輛非機(jī)動(dòng)車依次停在路中央，拉出一條相當(dāng)規(guī)整的直線。
和周邊不少路口一樣，這里的非機(jī)動(dòng)車道寬度在4米左右，被劃分為左轉(zhuǎn)直行混合車道和右轉(zhuǎn)車道，剛好能容納“左中右”三車并行，其中左轉(zhuǎn)和直行紅燈有30秒左右的重疊時(shí)間。
記者在此蹲守了15組信號(hào)燈，分道排隊(duì)的場(chǎng)景基本在每組紅燈等待間隙都能看到，直行隊(duì)伍最多時(shí)有16輛車，平均在10-12輛。我們特意觀察了右轉(zhuǎn)車道的通行情況，15組紅燈中僅有2組出現(xiàn)過右轉(zhuǎn)道短暫被占情況。且在看到后方有右轉(zhuǎn)車輛到來后，這些占道車主立馬將車歸位，讓出轉(zhuǎn)彎空間。
和此前觀察過的主城區(qū)各路口做橫向?qū)Ρ龋娜?教工路口的排隊(duì)讓道比例確實(shí)相對(duì)更高，而右轉(zhuǎn)道被占的情況則相對(duì)較少。
隨后，記者又繼續(xù)向西來到文三路-學(xué)院路口。和文三路-教工路口相比，此處道路條件并無太大區(qū)別，不過由于承擔(dān)了更多南北向通勤流量，左轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛會(huì)相對(duì)更多。
記者同樣在此觀察了15組信號(hào)燈，分道排隊(duì)的場(chǎng)景依然出現(xiàn)在幾乎每個(gè)燈次中，其中3組出現(xiàn)過右轉(zhuǎn)道被一兩輛直行車短暫占據(jù)的情況。和其他路口的平均情況相比，這一比例也屬優(yōu)秀水平。
此外記者還在這兩個(gè)路口注意到一個(gè)共同現(xiàn)象：即便在紅燈等候車輛較少的情況下，大家依然能自覺排成一列，不會(huì)隨便停車。無論車多車少，都能做到各行其道，說明這些路口文明現(xiàn)象已成為一種自覺。
當(dāng)然，每個(gè)路口偶有出現(xiàn)“瑕疵”，特別是高峰繁忙時(shí)段，記者看到仍有個(gè)別心急車主會(huì)將車輛停在斑馬線上，影響行人通行。不過總體而言，這樣的情況屬于個(gè)例。
聲音
很多是“熟面孔” 長(zhǎng)年累月養(yǎng)成習(xí)慣
在九蓮新村住了二十來年的“老杭州”厲大伯，每天都要騎車接送孫子上下學(xué)，對(duì)于文三路一帶的交通狀況也頗有發(fā)言權(quán)。“你們算找對(duì)地方了，我們家門口這里確實(shí)不錯(cuò)的，大家基本都守規(guī)矩，”厲大伯挺自豪地說，“起碼最近2年，我基本沒見過有人因?yàn)檎嫉莱臣苓^?！?/p>
至于為何大家普遍能做到禮讓“三分”，厲大伯有自己的分析。文三路沿線一帶分布著眾多單位，還有多所學(xué)校，由于附近停車資源并不算充裕，在這里上班的人選擇非機(jī)動(dòng)車出行的比例較高。這使得文三路上的非機(jī)動(dòng)車通勤群體相對(duì)穩(wěn)定，用一個(gè)時(shí)興的互聯(lián)網(wǎng)詞語形容就是“用戶黏性高”。在這樣的前提下，當(dāng)排隊(duì)讓道的風(fēng)氣開始出現(xiàn)，大家會(huì)在長(zhǎng)年累月中逐漸形成好習(xí)慣。
同樣在附近住了十幾年的崔阿姨也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，“文三路上的不少單位年份都很長(zhǎng)了，騎車上下班的很多是‘熟面孔’，大家天天在這條路走，也都知道互相讓一讓其實(shí)會(huì)更快。”崔阿姨說，“要說忙，其實(shí)大家都很忙。但越是忙的時(shí)候，才越體現(xiàn)素質(zhì)。要是你不讓我我不讓你，那才是真的浪費(fèi)時(shí)間?！?/p>
“領(lǐng)頭羊”起到帶動(dòng)作用 日常交通管理到位
在文三路附近一家事業(yè)單位上班的張老師，平時(shí)會(huì)選擇騎共享單車上下班。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車的分道排隊(duì)行為，她前陣子在短視頻平臺(tái)刷到不少?！拔娜飞线@一點(diǎn)確實(shí)不錯(cuò)，我自己騎車也能感受到，基本都是規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)的，看著很舒服?！?/p>
在此前的報(bào)道中，我們?cè)啻翁岬健邦I(lǐng)頭羊”的帶頭效應(yīng)，對(duì)此張老師頗為認(rèn)同。“這個(gè)現(xiàn)象我自己也有感觸，如果前面幾個(gè)人排得很整齊，你也會(huì)下意識(shí)地跟在后面保持一條直線，而不會(huì)選擇去做那個(gè)破壞隊(duì)形的人。”
此外，張老師認(rèn)為此處的交通管理比較到位，可能在一定程度上促進(jìn)了大家的文明出行。“早晚高峰我經(jīng)常能看到幾位交警站在路口執(zhí)勤，騎車闖紅燈、逆行之類的違法行為都挺少?！睆埨蠋熣f，雖然分道排隊(duì)尚沒有法律硬性規(guī)定，但平時(shí)養(yǎng)成文明出行習(xí)慣，也能對(duì)大家的讓道行為產(chǎn)生正面影響。
“禮讓斑馬線”打下基礎(chǔ) 要靠互相帶動(dòng)和監(jiān)督
孫師傅是文三路沿線一帶的環(huán)衛(wèi)工人，每天早出晚歸，周邊的交通情況都看在眼里?！按蠹依显缇褪沁@樣排隊(duì)的，反正我是經(jīng)常能看到的?！睂O師傅表示，這樣的自覺分道場(chǎng)面并不是近期才出現(xiàn)的，而是一種長(zhǎng)期現(xiàn)象。
至于這樣的場(chǎng)景是如何形成的，在孫師傅看來，還是依靠大家互相帶動(dòng)和督促，“咱說得直白些，如果身邊人都在排隊(duì)，那你也不好意思插隊(duì)?！?/p>
由于平時(shí)上班很早，孫師傅對(duì)路口早高峰的情況更為留意，他認(rèn)為排隊(duì)分道的行為，在早上會(huì)體現(xiàn)出更大的作用，“那會(huì)兒大家都趕著上班，心里著急。要是互相都不讓，不光耽誤時(shí)間，還很不安全。下班以后大家心態(tài)比較放松，情況也好些?！?/p>
郵政公司快遞員計(jì)師傅，在杭州工作6年，也是文三路上的?？?。對(duì)于分道讓行，計(jì)師傅能真切地感受到它帶來的正向影響，“尤其像我們這種需要趕時(shí)間的行業(yè)，平時(shí)挺怕右轉(zhuǎn)道被占的。要是按喇叭催促，總顯得不禮貌。如果大家都能走自己的道，那通行就很快了?！?/p>
在他看來，杭州十多年前就推行的“禮讓斑馬線”，也是如今大家能默契分道的原因?！拔覄偟胶贾菽菚?huì)兒，過馬路時(shí)看到汽車全都停下來讓我，一下子都有點(diǎn)不適應(yīng)。杭州在文明通行方面一直做得很好，所以現(xiàn)在大家能自覺分道，也不奇怪?！?/p>
微議
城市文明也需“長(zhǎng)期主義”
通過對(duì)文三路沿線的采訪觀察可以發(fā)現(xiàn)，“樣板路口”的形成并非偶然，文明習(xí)慣的養(yǎng)成也需要時(shí)間的積淀。在采訪中，很多市民都認(rèn)為當(dāng)年“禮讓斑馬線”的推行，對(duì)如今的“分道讓行”起到了促進(jìn)作用。當(dāng)出行文明逐漸成為普遍認(rèn)可的社會(huì)風(fēng)尚，繼而便會(huì)影響人們的行為選擇。
從斑馬線前的一腳剎車，到非機(jī)動(dòng)車道上的整齊隊(duì)列，真正的高度文明，到最終都是融入日常的習(xí)慣中。當(dāng)更多的交通參與者形成這種約定俗成的默契，禮讓“三分”帶來的通行效率提升也會(huì)更加顯現(xiàn)。
當(dāng)路口紅燈亮起，每一個(gè)人的文明行為，都可以影響并帶動(dòng)身邊人。我們期待更多的“領(lǐng)頭羊”出現(xiàn)，引領(lǐng)更多人加入禮讓“三分”的隊(duì)伍，讓“樣板路口”更多，讓禮讓成為“標(biāo)配”。
