揚(yáng)州，一座依水而建、因水而興的千年古城，不僅承載著“廣陵船宮”的造船基因，更在新時(shí)代煥發(fā)出“向海圖強(qiáng)”的蓬勃活力。11月26日，由中央網(wǎng)信辦指導(dǎo)，交通運(yùn)輸部政策研究室與長航局聯(lián)合主辦的“我家住在長江邊”大型主題宣傳活動(dòng)媒體采訪團(tuán)走進(jìn)揚(yáng)州，探訪高技術(shù)船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，感受海事服務(wù)為產(chǎn)業(yè)鏈賦能的創(chuàng)新實(shí)踐。

位于江都區(qū)的揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，是此次媒體揚(yáng)州行的首站。乘車在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)一圈，船塢與碼頭皆是一派繁忙，焊花閃爍、機(jī)械轟鳴，數(shù)艘萬噸級巨輪同時(shí)建造。公司黨委副書記、副總經(jīng)理蔣玉生介紹，企業(yè)目前手持訂單飽滿，“十五五”期間的造船任務(wù)已經(jīng)排滿。

蔣玉生介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工近年來不斷推進(jìn)智能化船廠建設(shè)，數(shù)字化一體平臺(tái)、5G網(wǎng)絡(luò)、智能焊接等技術(shù)廣泛應(yīng)用，不僅推動(dòng)船舶建造從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”邁向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，更有效降低了生產(chǎn)能耗?！肮?025年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到92億元，‘十五五’期間有望突破130億元。盡管產(chǎn)能持續(xù)攀升，但公司自2018年以來年度綜合能耗實(shí)現(xiàn)連年下降。我們的工人，已從‘有力量’轉(zhuǎn)向了‘有技術(shù)’。”

媒體一行隨后登上一艘正在碼頭舾裝的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，該船計(jì)劃于明年6月交付，是當(dāng)前全球綠色航運(yùn)的代表船型之一?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，該船使用綠色甲醇作為燃料，單船每年可減少約12萬噸二氧化碳排放，相當(dāng)于種植670萬棵樹的碳匯效應(yīng)。

船舶制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開安全、高效的水上交通環(huán)境作為支撐。媒體采訪團(tuán)揚(yáng)州采訪的第二站——位于嘶馬灣段的江都海事處塔臺(tái)，正是保障這段“黃金水道”暢通運(yùn)行的“智慧中樞”。

嘶馬灣航段素有“鬼門關(guān)”之稱，航道彎曲狹窄，河口、碼頭、錨地交錯(cuò)，通航條件復(fù)雜。記者在海事躉船上看到，江面船舶如織，卻秩序井然。江都海事處副處長李春杏指著電子江圖介紹，過去這里船流密集、風(fēng)險(xiǎn)突出，如今依托“智慧海事”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)感知與交通組織智能調(diào)度。

“我們通過構(gòu)建船舶待閘區(qū)、實(shí)施線上申報(bào)與電子圍欄簽到，形成了水上交通的‘流水線’管理模式?！崩畲盒颖扔鞯溃斑@相當(dāng)于為船舶通行安裝了‘紅綠燈’和‘導(dǎo)流帶’，有效避免了過去‘一窩蜂’式的搶道現(xiàn)象?！苯衲暌詠?，該段水域事故數(shù)量顯著下降，船舶過閘效率提升約15%，進(jìn)一步釋放了港口通過能力。

揚(yáng)州船舶產(chǎn)業(yè)近年來持續(xù)向高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型，目前已形成集裝箱船、散貨船、油船三大主力船型，并深耕甲醇雙燃料箱船、汽車滾裝船、液化氣船等特種船舶與海工裝備。船舶產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也拉動(dòng)著揚(yáng)州港口數(shù)據(jù)攀升。作為揚(yáng)州江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，2021年至2024年，揚(yáng)州港吞吐量同比增長18.02%，年均增長約5.68%。今年1月至10月，揚(yáng)州全市港口2025年貨物吞吐量已突破1.6億噸，集裝箱吞吐量突破80萬標(biāo)箱。