日前，東南亞重吊班輪從蘇州港太倉港區(qū)首航，滿載近10萬立方米“中國制造”，駛往印度尼西亞格雷西港和雅加達港。該班輪以半月班模式運營，覆蓋西太平洋及澳新區(qū)域，直達東南亞主要港口，承運風電項目、高鐵機車、工程車輛、特種柜及重大件設備、鋼結構等貨物。

“蘇州港太倉港區(qū)背靠長三角經(jīng)濟腹地，區(qū)位優(yōu)勢顯著，且與中遠海運特運擁有深厚的合作基礎，雙方建立了緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關系。各碼頭企業(yè)提供靈活高效的服務，港口管委會和口岸單位打造一流營商環(huán)境，使太倉港成為特運最具歸屬感的‘母港’。”中遠海運特種運輸股份有限公司貨運技術部副總經(jīng)理李明說。

地處長江入海口的咽喉，蘇州港也是長江沿線航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。這里不僅是眾多企業(yè)聯(lián)通世界的“萬能接口”，也是外向型經(jīng)濟發(fā)展的關鍵支撐。

2025年，蘇州港加快織密航線網(wǎng)絡布局，突出特色化、定制化，進一步增加內外貿干線和內河延伸的覆蓋面；預計滬太聯(lián)動完成190萬標箱，全力打造長三角一體化示范港和上海國際航運中心北翼核心港；“港內穿巴”“內河穿巴”“徐蘇穿巴”“蘇申快航”“甬蘇快航”等穿巴體系全面搭建，“一港四區(qū)”享受零等待、零靠泊費、零中轉費等改革紅利，共享蘇州港航線和空箱資源優(yōu)勢；建成蘇州港一體化服務平臺，集成各港區(qū)公共服務，實現(xiàn)業(yè)務辦理“一次登錄、全網(wǎng)通行”。

蘇州港一體化改革縱深推進、賦能發(fā)展，“十四五”以來，改革成效日益凸顯，“一港四區(qū)”攥指成拳、協(xié)同發(fā)力、美美與共，港口生產(chǎn)能級持續(xù)躍升：集裝箱吞吐量接連跨越600萬、800萬、900萬標箱三個大臺階，并在2024年突破1000萬標箱，成為全國首個集裝箱吞吐量突破千萬標箱的內河港口，2025年預計較“十三五”末增長超60%；貨物吞吐量穩(wěn)中有進，2024年首次突破6億噸，2025年預計較“十三五”末增長超10%。

密集的航線網(wǎng)絡，帶來日益頻繁的經(jīng)貿交流，讓物貿港觸手可及?！笆奈濉币詠?，在“前港—中區(qū)—后城”發(fā)展策略引領下，蘇州港加速推進物貿轉型，深耕海鮮、木材、水果、大宗商品、整車、汽車零部件、糧油、紙漿等貨種，由此形成了具有一定規(guī)模效應的物貿產(chǎn)業(yè)集群，穩(wěn)居長江第一大汽車出口港、長江第一大糧油進口港、全國第二大紙漿進口港地位。特色貨種得到進一步豐富，產(chǎn)業(yè)體系逐漸完善。2025年，蘇州港外貿“新三樣”預計完成出口超80萬標箱，同比增長超50%，其中完成蘇州及周邊企業(yè)生產(chǎn)的儲能柜出口超1.2萬標箱；建立高端冷鏈農產(chǎn)品進口標準化機制，成立生鮮食品通關保障專班，累計進口越南火龍果及香蕉212噸、泰國椰青45噸。物貿主營收入從“十三五”末的1005億元增至2000億元，年均增長19.8%。

作為“蘇南百姓家門口的港口”，為了讓更多企業(yè)順利地“走出去”，蘇州港不斷優(yōu)化營商環(huán)境，打造宜業(yè)港口招牌。蘇州港建立企業(yè)問題快速響應機制，針對汽車零部件、煤炭等貨種，開辟綠色通道，提升通關便利性。同時，完善件雜貨船舶監(jiān)管辦法，細化船舶進出港申報、靠泊調度等流程，增強通航保障能力，全面提升船舶周轉效率；優(yōu)化港口經(jīng)營許可證延續(xù)、法人信息變更等事項，進一步簡化辦事流程，政務服務好評率100%。

面對企業(yè)因關稅調整所帶來的集中出貨難題，蘇州港第一時間成立穩(wěn)外貿工作專班，建立外貿企業(yè)艙位保障“兜底機制”，充分發(fā)揮蘇州港對本地外貿企業(yè)保障作用。積極對接重點外貿企業(yè)，幫助解決因關稅調整所帶來的集中出貨難題，4月以來，累計為70余家企業(yè)、5000余標箱減免堆存費，調運空箱23萬標箱，確保到蘇州港外貿貨物出口“一箱不落”，為蘇州及腹地城市外貿保穩(wěn)提質提供了堅實支撐。

蘇州港管委會相關負責人表示，站在“十五五”的新起點，蘇州港將持續(xù)發(fā)揮“江尾海頭第一港”的區(qū)位優(yōu)勢，著力打造高水平對外開放鏈接全球窗口，為蘇州高質量發(fā)展提供堅實港口支撐。