為確保6號線年底開通運(yùn)營，11月5日起，4號線與6號線將啟動(dòng)拆解施工。屆時(shí)，4號線科大先研院站至青龍崗站區(qū)段（含科大先研院、量子科學(xué)中心、合肥七中、青龍崗4座站點(diǎn)）將暫停服務(wù)。6號線開通后，北雁湖站至青龍崗站區(qū)段將劃歸6號線運(yùn)營，北雁湖站將成為4、6號線換乘站，4號線沿用多年的Y形交路運(yùn)營模式將退出歷史舞臺。

停運(yùn)期間實(shí)行免費(fèi)的公交接駁線路圖

服務(wù)

停運(yùn)期間實(shí)行免費(fèi)公交接駁

“為最大限度降低停運(yùn)對市民出行的影響，合肥軌道交通同步推出免費(fèi)公交接駁服務(wù)。”10月29日下午，合肥軌道交通相關(guān)人士告訴記者，自11月5日起與地鐵運(yùn)營時(shí)段同步運(yùn)行。

他提醒，需要前往科大先研院站至青龍崗站區(qū)段的乘客，可在4號線復(fù)興集站換乘接駁公交，實(shí)現(xiàn)“出地鐵即乘公交”的無縫銜接。

針對于免費(fèi)接駁線路走向、?？空军c(diǎn)和發(fā)車間隔等問題，他表示，線路單程約7.5公里，走向?yàn)?ldquo;復(fù)興集站→永和路→望江西路→青龍崗站”，銜接軌道出行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn) “出地鐵即乘公交”。

停靠站點(diǎn)為復(fù)興集站開往青龍崗站方向，復(fù)興集站A2口、科大先研院A口/D口、量子科學(xué)中心站E1口、合肥七中站A口、青龍崗站D口；青龍崗站開往復(fù)興集站方向，青龍崗站B口、合肥七中站C口、量子科學(xué)中心站A口、科大先研院站B口、復(fù)興集站B口。

運(yùn)營時(shí)間為復(fù)興集站發(fā)車：6:00-23:00；青龍崗站發(fā)車：6:00-23:00。發(fā)車間隔：工作日的高峰時(shí)段7:00-9:30，17:00-19:00，2-5分鐘/班，平峰時(shí)段8-9分鐘/班；周末的高峰時(shí)段（16:00-19:00）5分鐘/班，平峰時(shí)段：8-10分鐘/班。

工程施工人員正緊張進(jìn)行4號線與6號線將啟動(dòng)拆解施工

解惑

6號線割接施工為，何停運(yùn)4號線部分區(qū)段

線路割接施工為何要停運(yùn)4號線部分區(qū)段？對此，合肥軌道相關(guān)人士解釋，此次涉及的4號線北雁湖至青龍崗區(qū)段接入6號線工程，是全國首例已運(yùn)營線路在運(yùn)營期間開展的全自動(dòng)駕駛升級改造。

根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于軌道線路開通初期運(yùn)營相關(guān)要求，本次割接工作需將4號線信號、供電、通信、車輛、綜合監(jiān)控等多個(gè)重要系統(tǒng)的剩余工程分別接入新建的6號線。4號線科大先研院至青龍崗區(qū)段需要停止運(yùn)營、6號線全線（新建段及拆分段）集中調(diào)試，確保早日實(shí)現(xiàn)6號線全線開通運(yùn)營的目標(biāo)。

那么接駁換乘點(diǎn)，為何要選在復(fù)興集站而非北雁湖站？原因在于，北雁湖站站外地面交通復(fù)雜，臨近習(xí)友路，高峰期車流量大，易出現(xiàn)擁堵，降低接駁效率。

同時(shí)站外地面道路較窄，接駁公交在此折返掉頭困難，易造成地面“十字路口”交通癱瘓，為保障接駁效率，方便市民出行，將免費(fèi)公交接駁換乘站點(diǎn)設(shè)在復(fù)興集站。

4號線除停運(yùn)區(qū)段外還有其他調(diào)整嗎？科大先研院站至青龍崗站區(qū)段停運(yùn)后，4號線由原Y形繞行調(diào)整為綜保區(qū)站至燒脈崗站直達(dá)運(yùn)營，路線更清晰。發(fā)車間隔由原來最大12分鐘縮短至最長不超過9分鐘，高峰期間隔約5分50秒。

合肥在線—合新聞?dòng)浾?王峰 軌道交通供圖