2026年國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）正式揭曉古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)的歸屬，南京新生圩長(zhǎng)江大橋成功斬獲這一被譽(yù)為橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”的殊榮。昨天，記者從南京工業(yè)大學(xué)獲悉，該校徐秀麗教授團(tuán)隊(duì)的一系列硬核技術(shù)創(chuàng)新，為大橋獲獎(jiǎng)提供了關(guān)鍵支撐，更填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外橋梁纜索系統(tǒng)抗火設(shè)計(jì)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。

“這座橋是國(guó)內(nèi)首座在設(shè)計(jì)階段就系統(tǒng)性考慮抗火需求、并開展全面抗火設(shè)計(jì)的橋梁。項(xiàng)目啟動(dòng)前，國(guó)內(nèi)外都沒有針對(duì)橋梁纜索系統(tǒng)的抗火設(shè)計(jì)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)。”徐秀麗介紹，此前僅有少數(shù)既有懸索橋?qū)χ骼|增設(shè)了抗火防護(hù)層，但未對(duì)纜索節(jié)點(diǎn)等相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行防護(hù)，難以形成完整的安全屏障。

面對(duì)無規(guī)范、無數(shù)據(jù)、無先例的挑戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)展開了從理論到應(yīng)用的全鏈條攻關(guān)。橋梁處于開放空間，火災(zāi)溫度受風(fēng)速、車輛類型、燃燒距離等因素影響，傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線無法適用。為此，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新建立了綜合考慮火災(zāi)類型、風(fēng)速等變量的“火災(zāi)定量溫度模型”?！斑@就像為橋梁量身定制了一支‘溫度計(jì)’，能夠更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)不同真實(shí)火災(zāi)場(chǎng)景下橋梁關(guān)鍵部位的溫度變化規(guī)律，為抗火設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)的‘輸入荷載’?！眻F(tuán)隊(duì)成員李雪紅教授介紹道。

與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)通過大量實(shí)驗(yàn)，首次揭示了2100MPa（兆帕）級(jí)高強(qiáng)鋼絲的屈服強(qiáng)度、彈性模量等關(guān)鍵參數(shù)隨溫度變化的衰減規(guī)律，明確了材料在不同火災(zāi)溫度下的承力底線。

基于一系列研究成果，團(tuán)隊(duì)為南京新生圩長(zhǎng)江大橋制定了科學(xué)的防火安全標(biāo)準(zhǔn)：耐火時(shí)間為45分鐘，主纜溫度不超過300℃，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)溫度不超過550℃。針對(duì)不同構(gòu)件的防護(hù)需求，團(tuán)隊(duì)為主纜研發(fā)了“鋁箔+高硅氧纖維”復(fù)合抗火帶，實(shí)現(xiàn)高效隔熱與自動(dòng)化纏繞施工；為鋼節(jié)點(diǎn)建立環(huán)氧類防火涂料與防腐涂層一體化防護(hù)體系。這一組合方案現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)新建橋梁和既有橋梁抗火設(shè)計(jì)的推薦方案。“我們通過科學(xué)的系統(tǒng)集成與工程適配，將現(xiàn)有材料的潛力充分挖掘出來，組合成最適合的橋梁抗火防護(hù)解決方案?！崩钛┘t說。

團(tuán)隊(duì)更將研究成果凝練拓展為中國(guó)公路學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁纜索系統(tǒng)抗火設(shè)計(jì)指南》，該標(biāo)準(zhǔn)于2025年底正式實(shí)施，填補(bǔ)了我國(guó)纜索承重橋梁抗火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的空白，為江蘇乃至全國(guó)大跨纜索橋梁抗火設(shè)計(jì)提供重要技術(shù)支撐。

據(jù)悉，國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）是世界橋梁界具有廣泛影響力的學(xué)術(shù)會(huì)議，其設(shè)立的古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)每年評(píng)選一次，全球僅一座橋梁獲獎(jiǎng)，重點(diǎn)表彰在技術(shù)創(chuàng)新、材料革新等方面取得突出成就的橋梁工程。