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圖二

圖三

8月11日，在長江入海口，海門與太倉隔江相望處，一臺重約5650噸的“鋼鐵巨獸”緩緩轉動刀盤——海太長江隧道左線“滄淵號”盾構機正式始發(fā)。而右線“江海號”已在江底穩(wěn)步穿行，這標志著海太長江隧道進入雙線并進的攻堅階段。這對“孿生兄弟”將攜手穿越長江咽喉，共同書寫“萬里長江第一隧”的建設傳奇。

“滄淵號”的命名，蘊含著深厚的文化底蘊?！皽鏈Y”是大海的古稱，出自“龍起于淵”的典故，既呼應了項目橫跨長江入海口的地理特性，也寄托著建設者們攻堅克難的決心?！皽鏈Y號”盾構機是我國自主研制的直徑最大的泥水平衡盾構機，開挖直徑達16.66米，整機總長176米，它的成功研制與應用，標志著我國在高端隧道施工裝備領域取得了新的突破。

進入“滄淵號”內(nèi)部，伴隨著震耳的轟鳴聲，現(xiàn)場工程技術人員正在緊張有序地操作著各項設備。在小小的司機室內(nèi)，幾塊屏幕上跳動著盾構機掘進的各項參數(shù)?！八緳C室是整臺盾構機的控制大腦，駕駛員不只是一名駕駛員，更是一名工程師，他要將地質(zhì)、機械、液壓、電氣等多門學科融會貫通來控制盾構機?！焙ＬL江隧道A4標機電副總工程師左世榮介紹說，“為了保證10公里獨頭掘進的精度，盾構機搭載了全站儀導向系統(tǒng)，將測量精度偏差數(shù)值控制在±1毫米內(nèi)。同時通過推進油缸的分區(qū)壓力來控制盾構機推進方向，將掘進方向控制在設計軸線±5厘米偏差內(nèi)?！?/p>

“滄淵號”始發(fā)即遇四大技術“攔路虎”：超大直徑盾體覆土淺如履薄冰，始發(fā)姿態(tài)斜線角度大考驗操控精度，泥水倉壓力平衡控制難似走鋼絲，近距離下穿管線暗藏風險。海太長江隧道A4標總工程師李永波介紹：“項目團隊以精細管控破局。端頭加固注入特種漿液筑牢防線，‘同步注漿控制+自動化監(jiān)測’為淺覆土段穿上‘防護衣’；反力架專項設計實現(xiàn)毫米級姿態(tài)調(diào)整，確保斜線始發(fā)不偏毫厘；泥水配比—壓力—流量聯(lián)動控制體系，讓盾構機在復雜水環(huán)境中穩(wěn)如磐石；‘參數(shù)控制+地面巡視’雙保險措施，將管線周邊沉降鎖死在安全范圍?！?/p>

江底施工挑戰(zhàn)更甚，“水下迷宮”式復合地質(zhì)帶、7.5bar高水壓、超長距離獨頭掘進等難題環(huán)伺?！皽鏈Y號”憑三大核心技術破局：“數(shù)字大腦”實現(xiàn)全程智控，“智刃鐵齒”攻克掘進瓶頸，“智慧心臟”主動防護系統(tǒng)筑牢安全屏障。整體式預制箱涵等創(chuàng)新技術，更讓施工效率與防水性能顯著提升，為隧道安全護航。

“對于盾構法隧道來說，始發(fā)與接收是整個工程建設的兩個主要風險點。本次順利始發(fā)，不僅意味著我們平安度過了一個重大考驗，也標志著海太長江隧道工程已經(jīng)全面進入大干快上的新階段?！崩钣啦ㄕf。

據(jù)悉，“滄淵號”始發(fā)后，平均每天可以掘進6至8環(huán)，也就是12至16米，整個隧道的掘進時間在30個月左右。始發(fā)的“滄淵號”如剛出鞘的利劍，鋒芒初露；穿江作業(yè)的“江海號”似潛行的猛將，穩(wěn)健推進。這對“鋼鐵勇士”并肩踏上征途，扛起我國隧道施工技術向更高峰攀登的時代使命。