何暉 毛偉軍

11月26日，寶馬集團(tuán)在杭州正式向合作伙伴綠源集團(tuán)授予相關(guān)技術(shù)授權(quán)。

本次授權(quán)內(nèi)容包括“Dynamic Cargo”（靈動載物三輪車）與 “Clever Commute”（智捷通勤滑板車）。

11月18日，綠源集團(tuán)控股與有鹿機(jī)器人在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。綠源集團(tuán)控股將成為有鹿機(jī)器人在“高精度行星減速關(guān)節(jié)模組”領(lǐng)域的戰(zhàn)略供應(yīng)商。

一周內(nèi)，綠源集團(tuán)先后與國內(nèi)外知名企業(yè)密集官宣合作，既讓人感嘆綠源推進(jìn)“全場景輕出行方案”戰(zhàn)略的高效快速，又讓人對其在多場景出行、具身智能機(jī)器人等前沿領(lǐng)域前瞻性布局充滿想象空間。

在港交所上市的綠源集團(tuán)控股（開曼）有限公司2025年上半年營收同比增22%，凈利潤增速高達(dá)66.9%，股價、市值連創(chuàng)上市新高。本周一，金華日報記者獨家采訪綠源集團(tuán)董事長倪捷，揭秘綠源當(dāng)下及未來發(fā)展的多種可能性。

重大簽約背后

謀劃一盤融合創(chuàng)新棋局

“有鹿機(jī)器人創(chuàng)始人也是金華人。但綠源與有鹿的合作不是因為鄉(xiāng)情，而是雙方都具有吸引對方的技術(shù)積累和互補能力?！蹦呓萁榻B說：“綠源與有鹿，一個是深耕電動兩輪車領(lǐng)域的多年積淀的精益制造能力和在液冷電機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)跑優(yōu)勢，一個具有智能化掃地機(jī)器人細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。人工智能與精益制造碰撞出火花?！备鶕?jù)合作計劃，綠源于2026年向有鹿機(jī)器人高質(zhì)量交付超過十萬量級的核心關(guān)節(jié)部件。

據(jù)悉，雙方將成立聯(lián)合工作小組，綠源集團(tuán)控股計劃將其成熟液冷電機(jī)技術(shù)，創(chuàng)新性地“嫁接”應(yīng)用于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，特別是輪式與四足機(jī)器人領(lǐng)域，重點關(guān)注機(jī)器人執(zhí)行部件的開發(fā)。這不僅是綠源在制造業(yè)“融合化、場景化”發(fā)展趨勢下的重要落子，更是其在傳統(tǒng)電動兩輪車、交通與健康結(jié)合產(chǎn)品、多場景應(yīng)用之外，對未來發(fā)展空間的又一次深遠(yuǎn)布局。

此次，綠源獲得的寶馬集團(tuán)的兩項技術(shù)授權(quán)為其在多元化交通場景、多場景交通產(chǎn)品開發(fā)提供了重要技術(shù)支撐。據(jù)寶馬集團(tuán)人士介紹，“Dynamic Cargo”（靈動載物三輪車）是首款動感“皮卡式”載貨電動三輪車，既保留了普通自行車的靈活性與騎行體驗，又創(chuàng)新融入安全運輸方案。該產(chǎn)品可選裝模塊化防雨系統(tǒng)，搭配升級后的行駛安全性，在惡劣天氣下優(yōu)勢尤為顯著）。“Clever Commute”（智捷通勤滑板車）是交通“最后一公里”的出行伴侶。這款電動滑板車易于折疊，可隨身攜帶至公共交通工具或私家車中。綠源集團(tuán)計劃采用授權(quán)技術(shù)，應(yīng)用于兩輪、三輪、滑板電動車品類，開發(fā)面向多元化城市出行場景的輕出行交通工具，并通過自有品牌進(jìn)軍全球市場。

在倪捷看來，與寶馬、有鹿的合作背后，是綠源深耕電動自行車28年的技術(shù)、品牌積累和對多場景交通的深刻理解，在人工智能時代的大勢之下，綠源集團(tuán)借勢發(fā)展，在智能化、機(jī)器人等前沿生態(tài)圈開辟獨特的生態(tài)位，并以擁抱融合的姿態(tài)校準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展航向。大到戰(zhàn)略布局，小到內(nèi)部的智能化應(yīng)用，綠源在智能化時代的破局是全方位的。今年，綠源的一萬多家經(jīng)銷商的數(shù)萬名銷售員開始運用阿里巴巴的通義千問。該工具能輔助銷售人員更專業(yè)、精準(zhǔn)地向客戶講解產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢和使用知識，顯著提升了銷售效率和客戶體驗。

謀定后動后發(fā)先至

下好國內(nèi)國際兩手棋

今年年初，綠源集團(tuán)重慶工廠投產(chǎn)，至此綠源在華東、華南、華北、西南形成了四大產(chǎn)業(yè)基地。重慶基地的建成投產(chǎn)彌補了綠源在國內(nèi)基地版圖的短板，四大基地共同構(gòu)筑起輻射全國的產(chǎn)業(yè)高地。

“進(jìn)軍西南是綠源謀定而后動，重慶是西南重要節(jié)點城市，擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，另外川渝地區(qū)的人口眾多是國內(nèi)重要的電動自行車消費市場。”倪捷說，綠源集團(tuán)融入重慶經(jīng)濟(jì)圈，助力公司在電動兩輪車市場進(jìn)一步拓展市場影響力與份額。該基地不僅服務(wù)于快速增長的西南市場，更被定位為“一帶一路”倡議的重要橋頭堡，撬動開拓東南亞、中東、拉美等新興市場重要支點。“‘一帶一路’市場正在蓬勃發(fā)展，這將是我國電動兩輪車行業(yè)從傳統(tǒng)外貿(mào)市場向新外貿(mào)市場拓展的新勢力，有著強大的后發(fā)優(yōu)勢和市場前景?！蹦呓輰G源在新外貿(mào)敘事的體系下，如何讓綠源不斷國際化充滿期待。烏茲別克斯坦、南非等共建“一帶一路”國家的一些嗅覺敏銳的客戶已經(jīng)登門尋求合作的機(jī)會。綠源也組建了專門的小組展開前期調(diào)研工作。

多年來，一直在國內(nèi)市場精耕細(xì)作的綠源集團(tuán)意識到，國內(nèi)市場增量的日漸飽和。“從讓每個家庭擁有一輛電動自行車、到人人擁有一輛電動自行車、再到一人擁有多輛電動自行車。國內(nèi)電動自行車保有量已經(jīng)四億多輛，市場接近飽和。增量市場更多的來自海外?！本G源集團(tuán)副總裁丁霄說。倪捷介紹說，歐美發(fā)達(dá)地區(qū)的市場，呈現(xiàn)出交通場景的多元化態(tài)勢，一個人擁有一輛用于交通的電動自行車、一輛兼具交通、健身屬性的電動自行車、一輛折疊電動自行車或電動滑板車的情況很普遍，這是綠源今年提出”全場景輕出行方案“的重要現(xiàn)實依據(jù)之一。而東南亞、中亞等共建“一帶一路”國家呈現(xiàn)出的是傳統(tǒng)電動自行車的旺盛需求。因此，適時的出海戰(zhàn)略是綠源的必然選擇。

綠源集團(tuán)CEO胡繼紅女士表示：“與寶馬集團(tuán)的合作是綠源‘技術(shù)生態(tài)化’與‘全球化’戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步。為確保產(chǎn)品完全符合歐洲嚴(yán)苛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)以及本地化的要求，我們讓寶馬供應(yīng)商體系內(nèi)的德國工程研發(fā)公司——Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG，在慕尼黑進(jìn)行產(chǎn)品的工程化開發(fā)，以“德國工程標(biāo)準(zhǔn)”來保證綠源進(jìn)入歐洲產(chǎn)品的合規(guī)性、安全性、耐用性和騎行體驗。通過融合綠源自研技術(shù)與寶馬等頂尖合作伙伴的優(yōu)勢，我們正致力于打造一個開放共贏的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。依托這一模式，我們將充分發(fā)揮中國的‘智造’能力與生態(tài)融合技術(shù)，為全球不同市場的用戶提供真正符合本地需求的卓越產(chǎn)品?！?/p>

亮眼業(yè)績凸顯增長潛力

技術(shù)迭代、品牌積淀和產(chǎn)業(yè)布局完善的三方加持下，綠源在國內(nèi)、國際市場的雙線作戰(zhàn)提供動力。在消費疲弱的宏觀環(huán)境下，2025年上半年，綠源集團(tuán)控股實現(xiàn)營業(yè)收入30.96億元，同比增長22.20%；歸母凈利潤1.1億元，同比大增66.9%，凈利潤增速位居行業(yè)前列。在國際投資者活躍的港股市場，投資者們將綠源的股價、市值不斷推向新高。

“一部車騎10年”——綠源集團(tuán)控股提出的耐用品牌主張正在成為現(xiàn)實。上半年公司研發(fā)投入達(dá)1.04億元，占營收比重3.36%，這一投入強度在可比上市公司中位居前三。高強度的研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)突破，其獨創(chuàng)的液冷電機(jī)技術(shù)可使電機(jī)工作溫度降低38℃，壽命達(dá)到傳統(tǒng)電機(jī)的3-5倍，并提供行業(yè)罕見的10年超長質(zhì)保。這項核心技術(shù)不僅支撐起高端品牌LYVA的萬元級電助力自行車產(chǎn)品線，更構(gòu)筑了難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。

業(yè)內(nèi)人士指出，綠源集團(tuán)控股的爆發(fā)式增長揭示了制造業(yè)升級的新路徑：通過核心技術(shù)突破提升產(chǎn)品附加值，配合精準(zhǔn)的產(chǎn)能布局打開增量市場。在電動兩輪車行業(yè)進(jìn)入存量競爭的當(dāng)下，綠源以3.36%的研發(fā)投入占比和66.9%的凈利潤增速，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了生動注腳。

掌舵人擦亮企業(yè)創(chuàng)新底色

當(dāng)倪捷抬起手腕展示華為智能手表時，這位綠源集團(tuán)掌舵人眼中閃爍著技術(shù)信徒特有的光芒?！叭A為手表每次迭代加載新服務(wù)增強用戶黏性”——這番評價背后，藏著他對電動兩輪車產(chǎn)業(yè)升級的對標(biāo)的高度。在金華總部研發(fā)中心，這位被員工稱作“技術(shù)永動機(jī)”的創(chuàng)始人，正將汽車級智能化基因植入到電動兩輪車骨骼中。

“人家能做的，我要做得更好；人家不能做的，我要做到?！蹦呓莸霓k公桌案頭，放著一本汽車底盤技術(shù)書籍。他希望從書中找到破解電動三輪車側(cè)翻難題的答案?！捌囁妮唲討B(tài)平衡原理能否壓縮到三輪結(jié)構(gòu)？”這個無人挑戰(zhàn)的命題正成為綠源新的攻堅方向。一旦成功，將徹底改變沿用了六十多年的電動三輪車設(shè)計，進(jìn)而避免或減少側(cè)翻事故的發(fā)生。

當(dāng)汽車搭載自動泊車、碰撞預(yù)警時，倪捷敏銳捕捉到不同交通工具間技術(shù)代差：“為什么電動兩輪車不能有智能護(hù)航？”“怎樣把產(chǎn)品做成用戶離不開的智能終端？”“如何讓電動自行車成為耐用品？”總是從用戶角度思考的倪捷不斷給綠源的研發(fā)人員提出難題。由此建立的技術(shù)護(hù)城河讓綠源行穩(wěn)致遠(yuǎn)。