近日，載運(yùn)澳大利亞鐵礦石的“國(guó)銀珠江”輪順利靠泊江陰港口集團(tuán)碼頭，該輪船長(zhǎng)299.95米、船寬50米、吃水12.3米，是江陰港今年以來(lái)第45艘靠泊吃水12.3米的開(kāi)普船。錨定“深水大港”和“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)港”目標(biāo)，江陰港航運(yùn)樞紐能級(jí)持續(xù)躍升。記者從江陰海事局獲悉，今年截至11月底，江陰港船載貨運(yùn)量突破5億噸，同比增長(zhǎng)7.23%，創(chuàng)歷史新高。

　　貨運(yùn)量的持續(xù)攀升背后，是港口企業(yè)“手牽手”創(chuàng)新運(yùn)輸模式的探索。上月，江陰港迎來(lái)開(kāi)港以來(lái)最大的雜貨船“鼎韓”輪。該船裝載了4800方機(jī)械設(shè)備和200個(gè)特種集裝箱，分別從重慶、無(wú)錫等地和從南通以“公轉(zhuǎn)水”多式聯(lián)運(yùn)形式抵達(dá)江陰。作業(yè)過(guò)程中，蘇南碼頭與江陰港口集團(tuán)打破傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)壁壘，實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)資源、人力設(shè)備的高效共享，由此，江陰港首次以“件集協(xié)同”一體化作業(yè)模式完成歐洲出口任務(wù)。

　　以“深水大港”建設(shè)為抓手，江陰港持續(xù)為貨運(yùn)量攀升注入硬核動(dòng)力。作為交通運(yùn)輸部首批港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，總投資約11億元的無(wú)錫（江陰）港外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石碼頭擴(kuò)能改造試點(diǎn)項(xiàng)目日前順利通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目在不新增岸線資源的前提下，實(shí)現(xiàn)百米岸線設(shè)計(jì)通過(guò)能力提升217%，平均裝卸作業(yè)效率提升超30%，大幅提升了港口貨物吞吐承載力。

　　“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)港”目標(biāo)下，江陰海事局持續(xù)加大外貿(mào)航線服務(wù)保障力度，為腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展打通高效物流通道。今年，江陰港成功開(kāi)通柬埔寨、智利、圭亞那、西哈努克等多條遠(yuǎn)洋外貿(mào)新航線。同時(shí)，江陰海事通過(guò)優(yōu)化國(guó)際航行船舶PSC選船檢查機(jī)制及進(jìn)出口岸監(jiān)管聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，壓縮審批時(shí)限及檢查時(shí)長(zhǎng)近60%，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸“零等待”。截至11月底，江陰港國(guó)際貨物出港載貨量已超328.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)35.5%。

　　為貨運(yùn)量增長(zhǎng)開(kāi)辟更多空間，江陰海事還打出了助企賦能“組合拳”。聚焦“新三樣”貨物出口需求，江陰海事探索推行“一箱制”便利舉措，聯(lián)合片區(qū)海事部門簽訂合作備忘錄，構(gòu)建“裝箱地管箱”的高效監(jiān)管新模式?！拔覀冞€指導(dǎo)綜保區(qū)建設(shè)互認(rèn)監(jiān)裝點(diǎn)，推動(dòng)海關(guān)、邊檢、海事跨部門一次性聯(lián)合檢查，大幅減少企業(yè)應(yīng)對(duì)多輪檢查的精力成本?！苯幒Ｊ戮窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。