10月30日，在三星鎮(zhèn)地下29.4米的深處，經過27小時連續(xù)施工，北沿江高鐵海門北站關鍵控制性工程——核心區(qū)基坑最后一塊底板完成澆筑。這標志著我國目前最長超深超大基坑地下高鐵站核心區(qū)基坑底板實現“封底”，項目建設取得階段性進展。

海門北站連續(xù)開挖長度達1.8公里，相當于8.5列“復興號”智能動車組首尾相連的長度；最大開挖深度29.4米，相當于10層樓高度。此次完成基坑底板澆筑的核心區(qū)基坑長104米、寬166米，是未來旅客換乘列車區(qū)域。

“自9月13日海門北站核心區(qū)首段底板開始澆筑以來，建設團隊系統(tǒng)推進核心區(qū)底板施工。核心區(qū)底板覆蓋地鐵城際預留區(qū)域、換乘區(qū)域以及站房區(qū)域，需分16個區(qū)段依次澆筑，總面積達1.7萬平方米，相當于2.5個標準足球場那么大?！敝需F一局滬渝蓉高鐵海門北站技術負責人曹藝鋒說。

“從首塊底板到整體底板封閉，我們不僅實現了進度零延誤，更創(chuàng)造了單日澆筑混凝土方量超3175立方米、連續(xù)作業(yè)無質量事故的施工紀錄?！敝需F一局滬渝蓉高鐵一分部總工程師張磊介紹。

目前，海門北站總體工程進度已超80%，后續(xù)將全面展開墻板柱施工，預計2026年3月底完成主體結構施工。