近日，在江陰海事局“長(zhǎng)江天眼”全程護(hù)航下，528輛國(guó)產(chǎn)工程車(chē)在江陰港發(fā)投集團(tuán)聯(lián)合碼頭順利裝船駛往印尼，刷新碼頭近年單船裝車(chē)量紀(jì)錄。同一時(shí)間，“長(zhǎng)江天眼”還精準(zhǔn)鎖定了“順遠(yuǎn)”輪的一起安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其集裝箱橋鎖未鎖緊的問(wèn)題并快速處置。一“護(hù)”一“防”間，盡顯“長(zhǎng)江天眼”為長(zhǎng)江江陰段水上運(yùn)輸筑牢安全屏障的硬核實(shí)力。

　　長(zhǎng)江江陰段是長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)的“黃金節(jié)點(diǎn)”，年進(jìn)出船舶超42萬(wàn)艘次，船載貨運(yùn)量近5億噸，今年1—10月到港船舶載運(yùn)量達(dá)4.75億噸。但這里通航條件極為復(fù)雜，縱向舟楫繁忙，橫向還有兩條日均車(chē)輛總運(yùn)量超1萬(wàn)輛次的汽渡航線穿梭，港航經(jīng)營(yíng)主體眾多，風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)多面廣，傳統(tǒng)監(jiān)管模式難以實(shí)現(xiàn)全方位高效覆蓋，為通航安全裝上“智慧安全閥”迫在眉睫。

　　“過(guò)去在對(duì)重點(diǎn)船舶進(jìn)行跟蹤時(shí)，要完成定船位、選探頭、調(diào)視角等五個(gè)步驟，每一步都可能因環(huán)境或數(shù)據(jù)問(wèn)題而中斷，導(dǎo)致響應(yīng)遲緩?！苯幒Ｊ戮趾Ｑ矆?zhí)法支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)馮晨介紹。而現(xiàn)在只需輸入船名，系統(tǒng)就能根據(jù)船舶實(shí)時(shí)船位，智能選取距離最近、角度最優(yōu)攝像頭，對(duì)目標(biāo)船舶進(jìn)行接力跟蹤，并能實(shí)時(shí)調(diào)整鏡頭焦距、方位等參數(shù)，確保監(jiān)控目標(biāo)始終處于畫(huà)面最優(yōu)位置。

　　記者了解到，在補(bǔ)點(diǎn)、串線、組網(wǎng)的基礎(chǔ)上，江陰海事局在長(zhǎng)江江陰段核心水域重點(diǎn)布控，全新架設(shè)全景視頻矩陣系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控江陰汽渡、申夏港區(qū)港池群、江陰海輪錨地、江陰大橋等約12公里重點(diǎn)區(qū)域，覆蓋范圍內(nèi)船舶作業(yè)、停泊、航行動(dòng)態(tài)一目了然。其中，蘇龍熱電煙囪上布設(shè)的長(zhǎng)河段全景攝像頭就能覆蓋轄區(qū)10公里核心區(qū)，并使130米以上船舶數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)。

　　“長(zhǎng)江天眼”還成為江陰海事立體巡航體系的重要組成部分?！皩?duì)受限船、供油船、交通船等7類船舶進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，能夠智能識(shí)別逆行、超速等8類異常行為?！瘪T晨介紹，他們還在平臺(tái)上嵌入了隱患“日點(diǎn)調(diào)”系統(tǒng)，從“企業(yè)自己交作業(yè)”的模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂Ｊ虏贾米鳂I(yè)、企業(yè)完成作業(yè)、海事批改作業(yè)”的模式。8月以來(lái)，共排查風(fēng)險(xiǎn)隱患447個(gè)，閉環(huán)處置率達(dá)97.32%，重點(diǎn)隱患實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)清零。