建設(shè)成型的錢(qián)塘江高鐵盾構(gòu)隧道

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵錢(qián)塘樞紐效果圖

新年伊始，錢(qián)塘江南岸，約5層樓高的“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，宣告由杭州交投集團(tuán)牽頭建設(shè)的杭州機(jī)場(chǎng)高鐵實(shí)現(xiàn)控制性工程錢(qián)塘江高鐵盾構(gòu)隧道順利貫通。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵是杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，全長(zhǎng)約85公里，途經(jīng)嘉興、杭州、紹興三市，全線新設(shè)海寧觀潮站、錢(qián)塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站，總投資約383億元，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢(qián)塘江同時(shí)又下穿蕭山機(jī)場(chǎng)的高速鐵路項(xiàng)目。

本次錢(qián)塘江高鐵盾構(gòu)隧道順利貫通不僅是項(xiàng)目的階段性突破，更標(biāo)志著杭州機(jī)場(chǎng)高鐵在“十五五”開(kāi)篇之際已駛?cè)肴€加速建設(shè)新階段，正奮力打造人民滿(mǎn)意的交通杭州樣板，助力杭州建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出

打通項(xiàng)目“任督二脈”

錢(qián)塘江高鐵盾構(gòu)隧道北起嘉興海寧市周王廟鎮(zhèn)，南抵杭州錢(qián)塘區(qū)，全長(zhǎng)5328米，盾構(gòu)段長(zhǎng)3704米。隧道采用單洞雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

該隧道需長(zhǎng)距離穿越錢(qián)塘江底復(fù)雜地層，軟土地層占比超80%，最大埋深達(dá)49.2米，承受的最大水土壓力為4.5巴（壓強(qiáng)單位）。施工過(guò)程中，不僅要攻克高水壓、沼氣層等地質(zhì)難題，還需克服下穿國(guó)家文物及國(guó)家級(jí)文保單位魚(yú)鱗石塘保護(hù)區(qū)、大型輸油輸氣管線、規(guī)劃航道等多重風(fēng)險(xiǎn)源。尤其受錢(qián)塘江大潮影響，江中段約2500米區(qū)域潮汐變化劇烈，引發(fā)水土壓力大幅波動(dòng)、江底泥沙持續(xù)運(yùn)動(dòng)，給盾構(gòu)施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，整體工程的施工難度與技術(shù)攻關(guān)壓力空前。

面對(duì)施工難題，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵量身定制打造了“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，機(jī)長(zhǎng)145米，開(kāi)挖直徑14.9米，重約4000噸，集成了常壓可更換刀具刀盤(pán)、第四代同步注雙液漿等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，并搭載箱涵精調(diào)、黏土防堵塞等智能工裝系統(tǒng)。值得一提的是，它還搭建了行業(yè)首個(gè)基于項(xiàng)目管控并成功應(yīng)用的大盾構(gòu)AI大模型智能體，可根據(jù)盾構(gòu)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)源特征，智能匹配歷史案例，推送預(yù)警及優(yōu)化建議，使風(fēng)險(xiǎn)管控由“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”升級(jí)為“主動(dòng)預(yù)控”。

“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)以來(lái)，月均進(jìn)尺達(dá)420米，管片拼裝錯(cuò)臺(tái)控制在3毫米內(nèi)，隧道沉降不超過(guò)6毫米，自2025年1月啟動(dòng)，歷經(jīng)1年完成施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“零沉降”穿越國(guó)家級(jí)文物魚(yú)鱗石塘，成型隧道真正做到“內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏”。

這條蜿蜒于錢(qián)塘江底的高鐵隧道，不僅為杭州鐵路樞紐織就了一條嶄新的過(guò)江通道，更為區(qū)域交通一體化發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，加速了杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的建設(shè)進(jìn)程。

錢(qián)塘樞紐東立面出形象

城市新門(mén)戶(hù)初具雛形

錢(qián)塘江畔，東風(fēng)駘蕩。在錢(qián)塘江高鐵盾構(gòu)隧道順利貫通的同時(shí)，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵站房工程也有了顯著進(jìn)展，海寧觀潮站已于近日完成招標(biāo)，即將邁入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，而沿線最大的新建站房——杭州錢(qián)塘樞紐也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。歷經(jīng)一年多的匠心建設(shè)，樞紐南北蓋板結(jié)構(gòu)基本完成，東立面形象展露眼前。

杭州錢(qián)塘樞紐以“江海揚(yáng)帆、勇立潮頭”為設(shè)計(jì)理念，踐行站城融合開(kāi)發(fā)模式，將“潮”作為貫穿樞紐精神內(nèi)核、文化底蘊(yùn)、人文氣質(zhì)與新城基調(diào)的“內(nèi)在基因”，由此構(gòu)建起潮公園、潮總部、潮辦公、潮酒店、潮樞紐、潮商業(yè)協(xié)同共生的“潮元素”生態(tài)體系。在這里，有國(guó)內(nèi)首個(gè)建在軌道上的運(yùn)動(dòng)公園，有能不定時(shí)“開(kāi)盲盒”舉辦音樂(lè)節(jié)、脫口秀等潮流活動(dòng)的進(jìn)站廣廳，讓車(chē)站變身成一個(gè)可游、可觀、可玩的城市打卡地，使其成為一座魅力無(wú)窮、潛力無(wú)限的大型樞紐型綜合體。同時(shí)，樞紐建設(shè)積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，創(chuàng)新引入海綿城市理念，積極打造光儲(chǔ)充等新能源試點(diǎn)，助力“綠色能源樞紐”從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

多層次立體化的交通樞紐設(shè)施，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。展望未來(lái)，以錢(qián)塘樞紐為原點(diǎn)，整合“空港+高鐵+地鐵”交通資源，將進(jìn)一步激活城東智造大走廊“臨空經(jīng)濟(jì)+智能制造”發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)錢(qián)塘實(shí)現(xiàn)能級(jí)提升。一個(gè)朝氣蓬勃又生生不息的大都市戰(zhàn)略門(mén)戶(hù)，正加速拔節(jié)生長(zhǎng)、成片成勢(shì)。

杭州開(kāi)啟空鐵聯(lián)運(yùn)新模式

重構(gòu)長(zhǎng)三角交通格局

在長(zhǎng)三角一體化加速推進(jìn)、杭州向國(guó)際化大都市邁進(jìn)的關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的建設(shè)，將進(jìn)一步刷新市民旅客出行體驗(yàn)，構(gòu)建起高效協(xié)同的空鐵聯(lián)運(yùn)新模式，讓航空的遠(yuǎn)程優(yōu)勢(shì)與高鐵的城際便捷形成互補(bǔ)。未來(lái)，乘坐機(jī)場(chǎng)高鐵到達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)站，可直接連通杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4航站樓，實(shí)現(xiàn)高鐵與機(jī)場(chǎng)的“零距離、無(wú)縫化”換乘，減少旅客輾轉(zhuǎn)奔波，真正實(shí)現(xiàn)“站內(nèi)換乘、一步抵達(dá)”。同時(shí)，更便利的交通體驗(yàn)，或?qū)⒎聪蚝缥具x擇寧波、上海等長(zhǎng)三角地區(qū)其他機(jī)場(chǎng)出行的旅客。旅客可以根據(jù)自己的出行需求和航班情況，靈活選擇出發(fā)和到達(dá)的機(jī)場(chǎng)，促進(jìn)了長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)之間的資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

同時(shí)，項(xiàng)目建成后，將北連滬杭，南連杭黃、杭長(zhǎng)、杭甬及規(guī)劃杭紹金，東連杭臺(tái)高鐵，銜接滬昆通道、沿海通道，實(shí)現(xiàn)與干線鐵路的有機(jī)融合，通達(dá)上海、南京、合肥、武漢、南昌等城市。此外，項(xiàng)目未來(lái)還可連接望江門(mén)越江隧道，成為滬杭城際的重要通道，將連接線提升為樞紐線，鏈接杭州、上海中心城區(qū)，實(shí)現(xiàn)高鐵、城際和市郊鐵路、城市軌道多網(wǎng)融合，構(gòu)建銜接高效的軌道交通樞紐體系。

在“十五五”開(kāi)啟的重要時(shí)刻，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵將進(jìn)一步高質(zhì)量推進(jìn)，為“軌道上的長(zhǎng)三角”注入實(shí)質(zhì)動(dòng)能，助力杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)向世界級(jí)航空樞紐穩(wěn)步邁進(jìn)，助力杭州在奮力譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化浙江新篇章中走在前、作示范，以重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)托舉起人民群眾對(duì)美好生活的向往。