集裝箱船數(shù)量增長24.5%

記者昨從市港航管理中心獲悉，去年，全市集裝箱船（含多用途船）運力達(dá)249艘、14308標(biāo)箱，千噸級航道里程逼近190公里，內(nèi)河航運能力位居全省前列。

昨天，船長周有榮向記者展示了陪伴他19年的“老伙計”——浙安吉貨2780散貨船的舊照?！按谏显虏鸾狻诵荨?，我拿到了49.7萬元‘兩新’補助資金。”他說。

老周的故事，正是我市以政策紅利推動水運轉(zhuǎn)型升級的生動縮影。近年來，湖州港通過拆解補助和新能源激勵政策，引導(dǎo)船東主動參與轉(zhuǎn)型升級。據(jù)統(tǒng)計，去年全市完成老舊船舶拆解217艘，新建新能源船舶補助2艘，兌付“兩新”補助資金6337.28萬元，拆解總數(shù)和資金兌付總額均列全省第一。

去年，全國首條內(nèi)河船舶全域電動化示范航線（長興至乍浦）開通，湖州港正式邁入內(nèi)河航運“純電時代”。去年，全市集裝箱船（含多用途船）數(shù)量同比增長24.5%，船舶運力結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

在綠色轉(zhuǎn)型“騰籠換鳥”的同時，湖州港千噸級航道網(wǎng)建設(shè)也按下“快進(jìn)鍵”。目前，東宗線湖州段四改三航道整治工程進(jìn)入收官階段，橋梁涂裝及亮化等收尾工程有序推進(jìn)，項目已累計完成概算總投資的99.4%。

湖州港持續(xù)拓展集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化航線布局，現(xiàn)已形成13條主要內(nèi)河集裝箱航線，吸引20多家遠(yuǎn)洋干線船公司入駐，全市4個集裝箱碼頭實現(xiàn)與兩大世界級沿海港口的無縫銜接。去年，湖州完成內(nèi)河集裝箱吞吐量100.1萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高；港口貨物吞吐量同步突破1.5億噸。