據(jù)央廣網(wǎng)，近期，不少自媒體開始熱炒“C7駕照”，稱持該證即可駕駛四輪低速電動車——俗稱“老頭樂”，并宣稱年底將在上海、廣州、成都等地試點，明年全國推廣。對此，相關(guān)城市公安交通管理部門已明確否認(rèn)。

　　打開短視頻平臺，記者發(fā)現(xiàn)不少博主都在發(fā)布此類消息，說得言之鑿鑿，“2026年初將開始全面推廣，2026年底部分地區(qū)‘老頭樂’必須持證上路?！?/p>

　　查詢上海、廣州、成都公安交管部門網(wǎng)頁，都沒有相關(guān)內(nèi)容消息。而詢問官方，也都表示沒有任何關(guān)于“C7駕駛證”的情況。

　　記者注意到，不少消息都表示是“乘聯(lián)會”也就是中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會此前提出過此類倡議，但以訛傳訛，就變成了“C7駕照”即將落地。

　　對此，曾提出這一倡議的乘聯(lián)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)絡(luò)媒體將他2024年曾提出的倡議，變成了所謂即將實施的法規(guī)。他說：“這被歪曲了，主要是現(xiàn)在汽車從傳統(tǒng)燃油車向新能源的轉(zhuǎn)型，尤其是駕駛小型汽車，比如4米以下的電動車，駕駛的便利性有更大幅度提升，包括輔助駕駛功能。因此對于中老年用戶，如果有‘C7駕照’，使他們考駕照的難度大幅降低，這些中老年人能夠享受有車出行的便利?！?/p>

　　這位負(fù)責(zé)人強調(diào)，他所提的小微型電動車，更多是像國外的“輕自動車”，車型較小，速度更低，而且駕照申領(lǐng)相較普通汽車更加便捷，絕不是“老頭樂”領(lǐng)駕照。

　　他指出：“‘老頭樂’沒經(jīng)過定型設(shè)計、實驗驗證，沒有被認(rèn)為是安全性可靠性較高的產(chǎn)品，也沒有經(jīng)過生產(chǎn)一致性考核，所以‘老頭樂’不屬于此范圍，因為其產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計安全性等都較差，我們希望的是正規(guī)廠家生產(chǎn)的微型電動車，其安全性、智能化水平等都較高，這樣老年人用起來更便利?！?/p>