我們究竟該如何為跨越江河的橋梁立傳?是用跨度的米數去丈量其雄心，用通行的噸位去稱量其價值，還是用一部部工程紀年去復刻其履歷?

　　當您將目光投向江蘇大地上的一座座橋梁，您會發(fā)現這些數字與檔案顯得蒼白無力。因為一座橋的魂，并非孤立于水面之上的鋼鐵結構。它一半的生命，深深扎根于它所跨越的河床之下；另一半的生命，則高高升騰于它所承載的人間煙火之中。它的魂，生于水，成于渡。

　　在長江吞吐日月的浩蕩里，在運河流淌千年的悲歡里，在太湖銜遠山、銜未來的萬頃碧波里，更在秦淮的槳聲燈影、里下河的蛛網水道里。水，是江蘇的創(chuàng)世神話，是它的宿命，是它的血脈，也是它的枷鎖。它以最慷慨的姿態(tài)滋養(yǎng)了富庶，孕育了靈秀；又以最冷酷的法則切割大地，阻斷交通，將咫尺營造成天涯。

　　于是，一個與水共生了數千年的偉大詰問，便從這片土地的深處升騰而起——如何“渡”?

　　這一個“渡”字，是江蘇千百年來全部生存智慧、抗爭意志與文明創(chuàng)造的起點。它指向物理的跨越，更指向精神的超越。正是在這永恒渴望的驅動下，一個偉大的創(chuàng)造物應運而生。它從水土中生長，與水流搏擊，最終以一種挺立的姿態(tài)，馴服了水的任性，重塑了水的格局。

　　它，就是橋。

　　如果說水是江蘇流動的血肉，那么橋，便是支撐這片水鄉(xiāng)澤國行走、呼吸、生長和挺立的——水骨。

　　我執(zhí)拗地選擇“骨”這個意象，而非更華美的“虹”或“弦”，因其蘊含著一種更為本質的力量感、支撐感與歷史的厚重感。骨，是生命的基石，記錄成長，也銘刻創(chuàng)傷。它有錚錚作響的硬度，也有歷經風霜的韌性。它深藏于血肉之下，不事張揚，卻決定了外在的形態(tài)與精神的站姿。

　　江蘇的橋，便是如此。它們是這片土地的水之骨，人之志，歲月之痕。它們構成的“橋脈”，是一部以石為紙、以水為墨、以興亡為筆觸、以悲歡為刻痕的立體史書。解讀這部史書，就是解讀江蘇的靈魂。

　　因此，我們要開始一場非同尋常的行走。這不是地理的游歷，而是一場時間的考古。我們要俯下身去，以最謙卑的姿態(tài)，循著這道道水骨，去探尋一個長達五千年的生命答案。

　　我們將看到，在歷史的晨霧中，一根被風暴折斷的巨木，如何成為“水骨”的第一節(jié)椎骨，在先民戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的腳步下，迸發(fā)出文明最初的微光。我們將步入詩畫江蘇，看石橋幻化為玲瓏的文化精靈，在南京的文德橋、蘇州的寶帶橋、揚州的二十四橋、常州的文亨橋上，承載起生活的韻律與詩意的風骨。我們也將俯身于運河古道，用指尖觸摸那被纖繩磨出的凹痕，在那無言的史詩中，感受一個帝國漕運的沉重與痛感。

　　因為我們堅信，一座橋的命運，就是一片土地的命運。一道道“水骨”的變遷史，就是一部濃縮的中華民族從蹣跚涉水到御風而行的壯闊史詩。

　　水，是江蘇的血肉；橋，是江蘇的骨。骨立則身挺，橋通則民興。讓我們一起，走進這風骨崢嶸的五千年。

　　第一章 洪荒之渡

　　我們必須穿過時間的迷霧，回到一個連文字都尚未誕生的紀元，才能觸碰到江蘇“水骨”的第一節(jié)椎骨。那是一個怎樣蠻荒而又充滿生命偉力的世界?

　　在五千年前，甚至更為久遠的歲月里，今天我們所熟知的“江蘇”，還只是一個充滿了原始混沌之美的地理概念。那時的長江，絕非今日被堤壩規(guī)訓的溫馴巨龍，它是一頭真正意義上的洪荒猛獸，以恣意汪洋的姿態(tài)，反復沖刷、撕扯、塑造著下游這片廣袤的沖積平原。太湖，與其說是一個湖，不如說是一片與周邊無數湖沼連成一體的內陸海洋。大地之上，河道如糾纏的巨蟒，隨意扭動，將土地切割成無數個大小不一的“島嶼”。

　　人的聚落，如同一顆顆脆弱的水珠，散落在這片浩瀚的澤國之中。他們依水而生，也為水所困。比洪水更為常見的，是那無處不在的阻隔。一條不寬的溪流，便能阻斷去往對岸果林的腳步；一場暴雨過后，原本可以涉水而過的地方，轉瞬便成咆哮的激流，讓親人間的呼喚，只能在水聲中無力地消散。

　　生存，是那個時代最嚴酷的命題。而“渡”，則是這個命題下，人類迸發(fā)出的最本能、最強韌的渴望。

　　那第一次“渡”的實現，很可能并非源于周密設計，而是一次充滿了偶然、恐懼與驚喜的“天啟”。

　　或許，就在一個雷電交加的午后，一棵矗立在河畔的參天古木，被攔腰截斷，轟然倒下，不偏不倚地橫亙在河流之上。風暴過后，當幸存的先民們從棚屋中探出頭來，他們驚恐地發(fā)現了這個龐然大物。然而，總有那么一個饑餓的獵人，看到對岸受傷的麋鹿，求生的本能壓倒了恐懼。

　　于是，便有了那歷史性的第一步。當第一個勇敢者，模仿著林中猿猴的姿態(tài)，小心翼翼地攀緣上那濕滑的樹干時，他的每一次呼吸都充滿了緊張。當他的雙腳最終踏上對岸堅實的泥土，一種巨大的、顛覆性的喜悅，瞬間貫穿了他的全身。他回頭望去，那根橫木，不再是自然的殘骸，而是一條通往新世界的、閃耀著神圣光芒的通道!

　　這，就是江蘇，乃至人類歷史上，第一座“橋”的原始雛形。它不是人造，卻是為人所用。這一刻，標志著一個偉大的轉折：人類，第一次不再僅僅是屈服于水的阻隔，而是開始利用自然本身的力量，去戰(zhàn)勝自然的阻隔。這是一場無聲的革命，是文明的第一次心跳。

　　我們可以確信，在古代的江蘇大地，必然存在著形式各異的、由人類主動設計和建造的橋。它們或許是在水道最窄處，打下兩排堅實的木樁，再將厚實的木板鋪設其上，形成最原始的梁橋。當身穿麻衣的先民，扛著制作精美的石犁，或是端著黑陶的祭器，小心翼翼地走過這吱嘎作響的橋面時，他們腳下承載的，是聚落的擴張，是部族的交流，是文明在水中艱難立足的希望。

　　一座橋的建立，縫合了地理的割裂，也縫合了人心的距離。它意味著生存空間的倍增，意味著食物來源的穩(wěn)定，更意味著部落凝聚力的空前強化。它不再是一堆冰冷的木頭，而是整個部落集體意志的物化，是他們定居于此、開拓于斯、繁衍生息的誓言。那每一根深深打入水下淤泥的木樁，都像是為這個依水而生的文明，打下了一根堅實的、永不漂移的錨。這，就是“生存之骨”，以最質樸無華的形態(tài)，支撐起了一個族群最根本的希望。

　　文明的智慧之光一旦被點燃，便會演化出萬千形態(tài)。從獨木梁到木板橋，從木樁到木構基座。在多石的山澗，先民們學會了利用天然巖石作為橋墩，搭上石板，形成了“石梁橋”的雛形。在平緩的淺灘，他們則布設石塊，形成可以跳躍通過的“汀步”，一種人與自然高度協(xié)作的“準橋梁”。南京溧水的天生橋，其作為天然石梁橫臥兩岸的形態(tài)，無疑也為古人提供了最為直觀的震撼與靈感。

　　這些遠古的橋，注定無法像后世的石拱橋那樣長久留存于世。木會腐，石會沉，它們早已湮沒在泥沙與歲月深處。我們無法確切知曉“江蘇第一座橋”的模樣，也無法考證出那位無名英雄的姓名。

　　但這并不重要。

　　重要的是，我們可以確信，它的誕生，沒有圖紙，沒有公式，只有生存的迫切，與一次次失敗后再來的嘗試與勇氣。它承載的，或許只是三五個采摘漁獵的足跡，卻點燃了跨越隔絕、走向交融的文明星火；它連接的，或許只是兩個小小的村落，卻開啟了將這片破碎澤國，整合為一個有機整體的宏大序幕。

　　它們，就是江蘇“水骨”的源起。是支撐起后世無數輝煌與壯麗的、那最初的、沉默的基石。在那些無名的先民，將第一根由自己親手砍伐的梁木，莊嚴地橫于水上之時，一個關于“渡”的偉大史詩，便已在這片土地上，悄然開篇。

　　第二章 巧奪天工

　　如果說，遠古的橋，是在生存與死亡的邊界線上，用最粗糲的木石搭建起的求生之渡，其每一根梁柱都呼喊著“活下去”的原始本能，那么，當歷史的車輪碾過秦漢的塵土，駛入隋唐以降的千百年，江蘇的橋，完成了一次脫胎換骨堪稱偉大的嬗變。

　　它不再僅僅為了生存。它開始為了生活，為了審美，為了信仰，為了榮耀，為了將一個地域的文化、一個時代的精神，用最堅硬的石頭，書寫在大地之上。

　　是的，書寫。這時的橋，不再是沉默的工具，而是這片水鄉(xiāng)澤國最遒勁、最風雅的書法。工匠是執(zhí)筆者，山石是筆墨，河道是宣紙。他們以一種驚人的創(chuàng)造力，將實用功能與藝術想象完美地熔于一爐，創(chuàng)造出了無數“巧奪天工”的杰作。褪去了遠古的“硬骨”，江蘇的橋在此刻，修煉出了兩種全新的骨相：一種是嵌入日常、調和生活韻律的“慧骨”；另一種，則是安放詩酒、寄托悲歡愁緒的“靈骨”。要解讀這風骨，我們必須走遍江蘇大地，因為這木石寫就橋的史詩，在不同的水土之上，呈現出截然不同的、令人震撼的十三種筆法與心魂。

　　我們必須從江南開始。這里的橋，是一種臻于化境的藝術，是“靈骨”的極致體現。蘇州的筆法，是一個“巧”字。它摒棄了北方大開大合的雄渾，而將全部匠心傾注其間。你看那臥于澹臺湖上的寶帶橋，五十三孔連綴，一氣呵成，宛如一條天宮織女遺落人間的絲綢寶帶。它不求一跨驚天，而在于那份與浩渺水面生死相依、舒展優(yōu)雅的連綿氣韻，讓堅硬的石頭，擁有了絲綢的輕盈與流水的氣度。然而，蘇州橋魂的真正精髓，更在于那些散落在古城血脈深處的無名石拱橋。它們是這座城市的眼睛，是水鄉(xiāng)的眉黛。一道清瘦的拱，高高揚起，當它與水中的倒影相遇，一個毫無瑕疵的“月亮”便奇跡般地誕生了。你必須驚嘆于古代匠人那天才般的構思，他們將一半的創(chuàng)造，交給了天，交給了水。而一座楓橋，本是尋常石拱，卻因一首《楓橋夜泊》，凝固了華夏民族所有關于羈旅、鄉(xiāng)愁、失意的集體情緒。這是一種文化的“巧奪天工”，用詩魂為一座凡橋點睛，使其不朽。

　　當目光移向無錫，清名橋的筆法，則體現在它與市井生活的天人合一。它是一座高大的單孔石拱橋，橋洞高聳，便于漕船通過。其最大的特色在于，它不是一座孤立的建筑，而是整個運河街區(qū)的“戲眼”。它與兩岸的民居、碼頭、古窯、商鋪，構成了一幅流動的、充滿了人間煙火的“清明上河圖”。這里的“巧”，是一種生活的智慧，是將一座橋，完美地嵌入城市的肌理，讓它成為百姓日常悲歡離合的舞臺，成為一座“活”著的博物館。

　　龍城常州的筆法，則是一種文脈的寄托。古運河上的文亨橋，其名便是一道“文運昌盛”的祈愿。它絕不僅僅是一座溝通兩岸的物理之橋，它是一座精神上的“龍門”。在科舉之年，多少意氣風發(fā)的讀書人，從這座橋上走過，橋下的運河水，映照過他們的青春與夢想；橋上的石板，則無聲聆聽過他們金榜題名后的歡呼，也承接過名落孫山時的嘆息。這種“巧”，是將一種文化上的期許，物化為一座堅實的、可以被觸摸、被行走的精神地標。這些江南小橋，它們是生活的韻律之骨，是詩意的棲居之骨，是文人墨客安放靈魂的精神家園。

　　如果說，江南水巷的小橋是這片土地精巧秀雅的“靈骨”，是其靈魂深處溫婉的私語；那么，當我們跨過長江，來到江淮之間，那些橫跨在京杭大運河主航道上的長橋、巨橋，則是支撐著一個龐大帝國經濟運轉的“漕運之骨”，是其宏大敘事中沉雄、堅毅，甚至冷酷的公開宣告。在淮安、揚州、鎮(zhèn)江這些運河重鎮(zhèn)，橋的首要使命不是風花雪月，而是保證漕運的絕對暢通。因此，它們必須高大、堅固、雄偉。那高高聳起的橋洞，如同一個個凱旋門，足以讓桅桿高聳、滿載皇糧的巨舫通過。它們是國家級的戰(zhàn)略工程，是權力與財富最直觀的象征。然而，歷史的真相，往往隱藏在這些金碧輝煌的宏大敘事背后。請你，跟我一起，來到某座運河古橋之下，俯下身，再低一些，來到那緊靠著岸邊纖道的橋基石旁，用你的手指，去觸摸那里的石頭。你會觸到一道道、一排排，深淺不一，卻又無一例外地光滑如鏡的凹痕!這不是天然的石紋，更不是歲月的風化。這是千百年來，無數纖夫的拉船纖繩，在那堅硬無比的青石上，日復一日，年復一年，用血、用汗、用生命，硬生生磨礪出來的歷史傷痕!這凹痕，是比任何史書典籍都更為真實、更為震撼的無字史詩，是一座為無數無名勞動者所立下的、最為沉重的紀念碑。它以一種無可辯駁的方式，向我們揭示了那個時代最為殘酷的真相：每一船被運往京城的皇糧，每一匹被送往邊關的絲綢，其背后，都烙印著這樣令人不忍卒睹的血肉代價。此刻，橋，不再是詩情畫意的載體。它承載著歷史的全部重量，是漕運文明最真實的“骨節(jié)”。

　　與蘇州的內斂不同，因為鹽商的存在，揚州的筆法，是一種極致的、充滿了想象力的奢華與浪漫。瘦西湖內的五亭橋是中國園林橋梁的巔峰之作，一座橋，同時也是一座風姿綽約的亭。其橋下十五個券洞，“月圓之夜，每洞各含一月”的傳說，更是將建筑藝術、力學原理與自然景觀的互動，推向了一個夢幻般的極致。而二十四橋，則更是文化想象的杰作。它因杜牧的詩句而生，早已從一個具體的地理坐標，升華為揚州繁華與風月的代名詞。這里的“巧奪天工”，是一種無中生有的能力，是用詩歌與傳說，為一座城市，憑空搭建起一座精神上永不坍塌的橋梁。

　　在這片江淮交匯、水網密布的土地上，橋的形態(tài)與氣質也愈發(fā)多元。泰州的“巧”，則在于它善于將歷史的印記，賦予尋常的橋梁。一座稅務橋，本是尋常石橋，卻因相傳南宋名將岳飛在此設立稅務司而得名。于是，走在這座橋上的人們，心中便多了一份家國情懷與英雄氣概。這種“巧”，是將無形的歷史記憶，與有形的建筑實體巧妙地嫁接，讓一座橋，承載起遠超其物理重量的精神分量。

　　而南通的橋之“巧”，則體現在一種近代轉型的宏大格局中。環(huán)繞老城的濠河之上，那些形態(tài)各異的橋梁，如同串起翡翠項鏈的金線。它們與張謇開創(chuàng)的近代城市格局、中西合璧的建筑、以及沿岸的博物館群落相結合，形成了一條獨特的環(huán)城景觀鏈。它們的“巧”，是一種規(guī)劃的智慧，是將橋梁從單一的交通功能中解放出來，使其成為城市美學與近代風華的有機組成部分。

　　鎮(zhèn)江，作為江河交匯的鎖鑰之地，其西津渡的橋，巧在“層次”。這里的橋梁往往與坡道、臺階、街巷、商鋪、廟宇緊密結合，層層疊疊，高低錯落。它們不是平地上的風景，而是山坡上的脈絡，是千年渡口歷史在地理空間上留下的、如同年輪般的肌理。走在上面，你能感受到時間的堆疊與空間的錯綜，這是一種將歷史滄桑感，巧妙地融入建筑布局的“巧”。

　　再向北，黃淮平原的廣闊賦予了橋梁更為質樸而強大的功能性。宿遷的“巧”，是一種水利工程的智慧。在京杭大運河皂河段的古閘之上，閘與橋被完美地結合在一起，形成了“閘橋一體”的獨特結構。它不僅解決了“渡”的問題，更解決了“控”的問題——控制水位，調配水流。這種“巧奪天工”，是人與水之間，從單純的跨越，到主動的駕馭，這一偉大進步的生動體現。

　　徐州橋之“巧”，是一種地域文化氣質的彰顯。作為兩漢文化的發(fā)源地，這里的橋梁風格深受北方文化影響，與江南的纖秀迥異。它們多采用厚重的石材，造型雄渾、古樸，力求再現“兩漢雄風”的博大氣象。這種“巧”，是將一種強悍、博大的地域精神，灌注于冰冷的石頭之中，使其與周邊的山水、漢代文化遺跡，在氣質上達到高度的和諧統(tǒng)一。

　　請跟隨我來到海邊城市連云港。這里的古橋，如舊海州古城的西長街大石橋，其“巧”在于它的“守”。作為海防重鎮(zhèn)和絲路起點，這里的橋梁往往修建于古城要道或入海河口，服務于軍事防御和商貿往來。因此，它們用料扎實，結構堅固，風格上更顯粗獷、厚重。它們的“巧”，是一種實用主義的智慧，將一座橋，打造成一座堅固的堡壘，一道連接內陸與海洋的、可靠的門檻。

　　最后，我們回到南京。六朝古都、十朝都會，如今是江蘇省會的南京，它擁有的橋顯得雄渾、大氣，呈現出一種與江南、江北截然不同的風骨，天生帶有一種都城的“王氣”與“史威”。朱雀橋，早已不是物理的橋，而是文化的橋，因劉禹錫的“舊時王謝堂前燕”，它承載了六朝望族的興衰記憶和整個民族對歷史的詠嘆。而七橋甕，則是明初開國功臣徐達監(jiān)督修建的巨型石拱橋，體量巨大，結構堅固，彰顯的是一個新興王朝的雄偉氣魄。南京的“巧”，是將一座城市的政治命運與文化記憶，深刻地烙印在橋梁的命名與形態(tài)之上。

　　從蘇州的詩魂畫意，到徐州的漢風雄渾；從揚州的建筑奇觀，到宿遷的水利智慧；從南京的王朝氣度，到無錫的市井畫卷……江蘇十三個地區(qū)的橋，以十三種不同的方式，詮釋了“巧奪天工”的深刻內涵。它們共同證明了，古時江蘇的“水骨”，是何等的豐富、堅韌而又充滿了創(chuàng)造力。它們是凝固的音樂，是無聲的史詩，是這片土地上，永不磨滅的風骨與心魂。

　　第三章 鎖鑰之脊

　　和平，是文明的常態(tài)，還是歷史長河中短暫、奢侈的喘息?當我們沉醉于江南小橋流水的詩意，當我們?yōu)檫\河長橋的沉重歷史而扼腕時，一種更為刺耳、更為暴烈的聲音，往往會毫無征兆地撕裂這片土地的寧靜。

　　那就是戰(zhàn)爭。

　　一旦狼煙四起，金戈鐵馬的洪流席卷而來，江蘇大地上那些原本溫情脈脈的橋梁，便會立刻被剝去所有溫情的外衣，顯露出最冰冷、最嚴酷的本來面目——“津梁鎖鑰”。這個在古代兵書中反復出現的詞匯，充滿了金屬的質感與血腥的氣息。它告訴我們一個冷酷的真理：在戰(zhàn)爭的棋盤上，橋，是兵家必爭的咽喉，是決定生死存亡的關鍵節(jié)點。

　　在這一刻，江蘇的“水骨”，展現出其最為剛烈，也最為悲壯的兩種形態(tài)。一種，是化身為抵御外侮、護衛(wèi)家園的“脊梁骨”，以其堅硬的身軀，挺立起一個民族不屈的尊嚴；另一種，則是在血與火的反復灼燒下，被刻上永恒創(chuàng)傷的“骨痛”，成為國破家亡、生靈涂炭的無聲見證。

　　我們必須理解，在冷兵器時代，一條河流就是一道天然防線。而河上的橋，則是這條防線上最關鍵，也最脆弱的突破口。守橋，意味著掌握了防御的主動權；奪橋，則意味著打開了進攻的通道。

　　鎮(zhèn)江，扼守長江與運河的十字路口，自古為軍事重鎮(zhèn)。城外的虎踞橋，其名“虎踞”，便已道盡其險要。在歷代戰(zhàn)亂中，多少將士在此憑橋據守，上演過一夫當關、萬夫莫開的壯烈史詩。橋面上，是長矛與盾牌的撞擊，是弓箭的呼嘯；橋欄邊，是滾石和熱油的傾瀉。橋，成了生與死的界碑，跨過去是敵人的屠刀，守住它是家園的安寧。當戰(zhàn)事最激烈時，守軍甚至會選擇斷橋，以壯士斷腕的決心，用一座橋的毀滅，來換取整座城市的喘息之機。這時的橋，以其自身的“骨斷”，詮釋了最決絕的守護。

　　而在更多的情境中，橋是雙方反復爭奪的焦點。在元末朱元璋與張士誠的江浙爭霸中，在太平天國戰(zhàn)爭期間，在抗日戰(zhàn)爭的淞滬會戰(zhàn)之后，江蘇境內的每一座重要橋梁，都成為慘烈的修羅場。南京，這座六朝古都，骨子里似乎就刻著一種繁華與悲愴交織的宿命。城外的九龍橋、長樂橋，這些祥和安寧的名字，在1937年那個徹骨冰寒的冬天，成為了歷史最殘酷的諷刺。

　　在南京保衛(wèi)戰(zhàn)中，這些橋是中日兩軍逐寸爭奪的陣地。在密集的炮火中，橋身被炸得殘破不全，平日里百姓往來的通道，變成了士兵匍匐前進的掩體。鮮血順著石縫流淌，與冰冷的河水混雜在一起，將那片曾倒映著槳聲燈影的脂粉之河，染成令人作嘔的暗紅色。橋，不再是詩意的，而是悲壯的、傷痕累累的。它見證了最英勇的抵抗，也目睹了最殘酷的殺戮。

　　揚州，這座被繁華與詩意包裹的城市，同樣有著血色的記憶。史可法指揮的揚州保衛(wèi)戰(zhàn)，其慘烈程度史所罕見。城內外的每一座橋，都成了巷戰(zhàn)的據點。當清軍破城，屠戮開始，無數百姓為了逃生，涌向城外的橋梁，卻發(fā)現橋已被堵死或控制。橋，在這一刻，從希望的通道，變成了絕望的終點。那些在橋頭倒下的身影，那些被鮮血浸透的橋石，成為這座城市記憶里永遠無法愈合的傷口。

　　戰(zhàn)爭的硝煙終有散去的一天，但它在橋身上留下的創(chuàng)傷，卻如同刻在骨頭上的疤痕，長久地、固執(zhí)地留存下來，成為歷史最真實、最無法辯駁的物證。

　　試想，在戰(zhàn)后數十年，一個孩子在揚州某座古橋上玩耍，他無意中觸摸到橋欄上一道深深的、不規(guī)則的裂痕。他問爺爺，這是什么?爺爺沉默良久，緩緩說道，這是當年“韃子”馬刀砍的。那一瞬間，歷史的重量便通過這道冰冷的傷痕，傳遞到了下一代的心中。又或者，在南京的一座老橋石縫里，人們在修繕時，竟然發(fā)現了一顆已經銹蝕變形的子彈頭。這顆子彈，穿越了近一個世紀的時光，像一顆時間的琥珀，向今天的人們訴說著當年此地的慘烈。

　　橋，以其博大而堅韌的胸懷，將這些“歷史的彈片”與“記憶的傷痕”包裹起來，成為一座無需文字的紀念碑。此刻，橋的“水骨”意象，呈現出一種深刻的“骨痛”。這種痛，不僅是物理上的殘破，更是精神上的創(chuàng)傷記憶。它提醒著后人，和平何其珍貴，我們腳下的這片土地，曾經歷過怎樣的浩劫。

　　橋，更是王朝興替、歷史浮沉的絕佳旁觀者。吳王夫差為爭霸開鑿邗溝筑橋，承載的是吳越爭霸的雄心。隋煬帝的龍舟穿橋而過，見證的是一個帝國登峰造極的輝煌與其背后民力耗盡的巨大危機。南京的七橋甕，由明初大將徐達監(jiān)督修建，它的名字就烙印著一個開國功臣的功績和一個新王朝的勃勃生機。而到了晚清，當西方列強的炮艦駛入長江，停泊在鎮(zhèn)江、南京的江面，它們高大的桅桿甚至超過了古老橋梁的高度，這本身就是一種極具象征意義的畫面——一個古老文明的“水骨”，在面對工業(yè)文明的鋼鐵巨獸時，顯得如此脆弱和無力。

　　從軍事攻防的“脊梁”，到創(chuàng)傷記憶的“骨痛”，再到歷史更迭的“骨節(jié)”，江蘇的橋在血與火的洗禮中，被賦予了遠超其物理功能的深刻內涵。它們是歷史的活化石，沉默地站立在水中，浸泡著戰(zhàn)火硝煙，刻滿了刀光劍影，向每一個走過它的人，講述著這片土地的光榮與夢想，以及那些永遠不應被遺忘的苦難與悲愴。

　　第四章 老橋之嘆

　　歷史，是一部永不停止的、充滿了巨大動能的編年史。它的車輪滾滾向前，以一種近乎冷酷的、不可阻擋的力量，碾壓過大地上的一切。這股力量，既能開創(chuàng)未來，也必然會磨滅過去。

　　在二十世紀末到新世紀初，這股被命名為“現代化”與“城市化”的巨大力量，以前所未有的速度與強度，席卷了中國的每一寸土地。推土機與挖掘機的轟鳴聲，成了這個時代最雄渾，也最刺耳的主題交響樂。在這首交響樂中，舊的村莊被夷為平地，新的社區(qū)拔地而起；傳統(tǒng)生產方式被淘汰，新興經濟模式以前所未有的效率運轉。

　　然而，在這場宏大的、充滿了激情與希望的時代合唱中，總有一些微弱的、不合時宜的、充滿了悲愴的挽歌，被無情地淹沒。這些挽歌，是為那些在時代浪潮中，被判定為“落后”、被視為“障礙”、最終被輕易抹去的老橋而唱。

　　它們的消逝，不僅僅是一堆石頭或木頭的物理拆除，更是一種生活方式的終極瓦解，一段集體記憶的暴力斷裂。這，是江蘇“水骨”在奔向現代化的進程中，一次劇烈的、令人心碎的、幾乎是開放性的“骨折”。

　　而“江陰一叩”，正是這場巨大失落之中，一個個體生命，在面對一個他無法理解、更無力抗拒的龐大時代時，所能發(fā)出的，最沉重、最無聲，也最驚天動地的靈魂吶喊。

　　讓我們先將目光，投向江蘇大地上那些已經或正在消逝的老橋的命運。它們，是這場巨大變革中，最沉默的犧牲品。

　　想象一下這樣的場景：在蘇北里下河地區(qū)，一座被稱為“萬緣橋”的普通石拱橋，靜靜地臥在一條日漸淤塞的小河上。它曾是連接兩個村莊的唯一通道。橋上走過出嫁的新娘，走過奔喪的孝子，走過挑擔子的貨郎，走過赤腳的孩童。這座橋，是這兩個村莊的社交中心，是信息交換站，是年輕人談情說愛的場所，也是老人們曬太陽、聊天的公共客廳。它，就是一種生活方式本身。

　　然而，時代變了。

　　村旁，一條寬闊、平坦的水泥公路，如同一把鋒利的手術刀，切入了這片古老的土地。公路上，一座同樣由水泥和鋼筋澆筑而成的新橋，以一種現代、高效、毫無美感可言的姿態(tài)，橫跨在河上。便捷，壓倒了一切。于是，那座“萬緣橋”，便在一夜之間，徹底地、無可挽回地，失去了它的全部功能。它被遺棄了。

　　橋面上的青石板開始松動、翹起，仿佛老人松動的牙齒。野草，以一種近乎瘋狂的姿態(tài)，從每一道石縫中頑強地生長出來，宣示著自然對人類造物的反攻。它像一位被事業(yè)有成的兒孫，遺忘在鄉(xiāng)下老屋里的老人，孤獨地、沉默地，望著不遠處那座新橋上川流不息的車水馬龍，眼神渾濁而落寞。最終，為了“疏浚河道”，或是“土地整理”，一紙通告，決定了它的命運——拆除。

　　這樣的故事，在過去的幾十年里，在江蘇大地的無數角落里，以不同的版本，反復上演。常州的新坊橋、泰州的孫家橋，或許早已在地圖上消失，只留下一個地名，存在于老人們的記憶中。它們的消逝是如此迅速，如此悄無聲息，甚至被視為一種“進步”。人們以一種近乎狂熱的姿態(tài)，急于擁抱一個嶄新的、高效的、閃閃發(fā)光的現代化世界，卻在不經意間，用推土機和挖掘機，親手斬斷了那條連接著自己與過去的、溫暖的文化臍帶。老橋的拆除，表面上看，是“除舊布新”，實則無異于對一個地域的文脈，進行了一次殘酷的、不可逆的“抽筋拔骨”。

　　現在，讓我們將所有的鏡頭，所有的光，所有的情感，都聚焦于那個即將被拆除的、位于江陰鄉(xiāng)間的無名石拱橋，聚焦于那位無名的老農，以及，他那石破天驚、足以讓整個時代為之震顫的一叩。

　　這不是一座名橋。沒有被錄入任何史冊，沒有被任何文人題詠。它就是一座最普通的石橋，由青石砌成，經歷了百年的風雨。它的美，不在于雕飾，而在于與周圍環(huán)境天人合一的和諧。橋身爬滿了墨綠的苔蘚，滑膩而陰涼；幾棵野草，倔強地從石縫中探出頭。橋下，是一條常年流淌的小河。橋的兩岸，是老農耕作了一輩子的田野，田埂的盡頭，是他住了幾十年的老屋。

　　這座橋，是老農人生的全部地理坐標，是他生命這部長篇小說中，唯一不變的、反復出現的場景。他的記憶，是與這座橋的每一塊石頭，都緊緊地長在了一起。他記得，小時候他就是從這座橋上，被父親扛在肩頭，第一次去鎮(zhèn)上看戲。青年時，他挑著沉甸甸的聘禮，意氣風發(fā)地走過這座橋，去迎娶河對岸的新娘。中年時，他站在這座橋上，目送著兒子背著行囊，去遠方的城市讀書、工作。年老時，他又在這座橋上，用一根竹竿，牽著孫子的小手，教他認識河里的魚類、飛翔的水鳥。就連送別父母的靈柩，也是從這座橋上緩緩走過。

　　這座橋，承載了他一生的悲歡離合，記錄了他生命的每一個重要刻度。它不是冰冷的石頭，而是他有血有肉的記憶本身，是他生命之根的一部分。

　　拆除的前一天傍晚，當巨大的工程機械已經停在不遠處的空地上，像一頭沉默的鋼鐵巨獸，準備在黎明時分發(fā)起致命一擊。

　　老農獨自一人，來到了橋頭。他沒有說話，只是站著，長久地、近乎凝固地凝視著這座橋。夕陽的余暉，給橋身鍍上了一層悲憫的、金色的光暈。他緩緩走上橋，腳步遲疑而沉重，仿佛每一步都踩在自己的心上。他伸出那雙布滿老繭、皴裂如樹皮的手，顫抖著，撫摸著冰冷的橋欄。那觸感，粗糙而堅實，如同撫摸一位相伴一生的老友的臂膀，又像是在感受親人臉頰上歲月的紋路。他閉上眼睛，橋石的氣息，混合著泥土和水草的味道，涌入鼻腔，那是他最熟悉的家園氣息。

　　他的腦海中，一幕幕畫面如電影般閃回：橋上，新婚的妻子回眸一笑，滿面紅霞；橋下，童年的伙伴們嬉水打鬧，水花四濺；橋頭，母親倚著橋欄，呼喚他回家吃飯的聲音，仿佛還在耳邊回響……這些聲音、畫面、氣味，交織成一張巨大的網，將他緊緊包裹。他知道，明天過后，這一切，連同承載它們的這座橋，都將化為一堆亂石，徹底從世界上消失。一種巨大的、無法言說的悲痛與無力感，像潮水般將他淹沒。

　　終于，他做出了一個讓所有旁觀者都為之震顫的動作。他走到橋的中央，整理了一下自己身上那件洗得發(fā)白的藍色中山裝。然后，他轉過身，面對著生他養(yǎng)他的土地的方向，緩緩地、沉重地，幾乎是耗盡了全身力氣般，雙膝跪下。

　　這不是因為腿軟滑倒，而是一個主動的、充滿莊嚴儀式感的跪拜。他的額頭，深深地叩在冰冷而堅實的石板上，發(fā)出一聲沉悶的響聲。

　　在寂靜的黃昏里，這聲悶響，石破天驚。

　　這一叩，不是叩拜神明，而是對自己全部記憶的祭奠。

　　它不是祈求憐憫，而是對一個即將消逝的家園的送別。

　　它不是一種屈服，而是一個農耕文明的后裔，在面對無法抗拒的工業(yè)文明鐵蹄時，所能做出的最深沉、最蒼涼的叩問。

　　這一叩，叩在橋石上，更是重重地叩在每一個聽聞這個故事的人心上。它讓我們瞬間理解了，那座橋，對于那個老人，意味著什么。它不是交通設施，而是他生命記憶的“水骨”，如今，這根骨頭，要被活生生地從他的身體里抽離。這種斷裂的劇痛，無法言說，只能用這最原始、最肅穆的身體語言來表達。

　　這一叩，讓一座無名老橋的消逝，超越了其本身的事件意義，升華為一個時代的象征。它象征著一種田園牧歌式生活方式的落幕，一種與土地血肉相連的情感依托的崩塌，一段集體記憶的徹底終結。江蘇“水骨”的斷裂感，在這一叩中，達到了無以復加的頂點。這沉重的一叩，是對所有逝去老橋的終極挽歌。

　　第五章 飛虹之錚

　　當那位老農的沉重一叩，還在歷史的深處久久回響，那一聲撞擊在青石板上的悶響，仿佛一道深刻、令人不安的休止符，標記著一個田園牧歌時代的終結。我們不禁要問：江蘇的“水骨”，是否就此，在這場劇烈的、充滿了失落與陣痛的現代化轉型中，被徹底折斷了?

　　答案，是響亮的“否”。

　　歷史的辯證法，其奇妙之處，就在于“毀滅”的本身，往往孕育著“重生”。當那些承載著農耕文明溫情記憶的老橋，一座座在推土機的轟鳴聲中倒下時，一種全新的、更加強悍、更加雄渾，甚至帶著某種未來主義氣息的“水骨”，正以一種石破天驚的姿態(tài)，在江蘇最核心、最壯闊的江河之上，拔地而起。

　　它不再由溫潤的青石或質樸的木料構成。它的語匯，是鋼鐵與混凝土；它的靈魂，是現代科技與系統(tǒng)工程。它不再是臥波的石虹，而是橫空出世的飛虹；它不再是纖夫的悲歌，而是鋼弦的錚鳴。這是“水骨”的涅槃與重塑。要理解這全新的骨相，我們必須超越“宏大”“雄偉”等空泛的贊美，而要深入其精神的內核，解讀其工程的美學，觸摸其材料的哲學，并思考它們如何以一種前所未有的力量，重塑了這片土地的時空觀念與未來想象。

　　要理解江蘇的現代橋梁，要理解中國人的現代“渡河史詩”，我們必須從一座橋開始。這座橋，不僅僅是江蘇的，更是全中國的。它，就是南京長江大橋。

　　它，絕不僅僅是一座橋。它是一座精神的豐碑，是一部凝固的史詩，是一個特定時代集體記憶的圖騰。

　　讓我們回到那個百廢待興、激情燃燒，也備受封鎖的年代。橫亙在面前的，是“天塹”長江。在那個特殊的國際環(huán)境下，蘇聯專家的撤離，西方世界的技術封鎖，讓“在長江上建一座完全由中國人自己設計和建造的現代化大橋”這個夢想，變得遙不可及，甚至被某些國際輿論斷言為“不可能完成的任務”。

　　正是在這樣的背景下，南京長江大橋的建設，從立項的第一天起，就被賦予了遠超其交通功能的政治與精神意義。它，必須是“爭氣橋”。它要向全世界證明，剛剛站起來的中華民族，有志氣、有能力、有智慧，依靠自己的雙手，戰(zhàn)勝任何看似不可戰(zhàn)勝的艱難險阻。

　　所以，當我們今天再去審視這座大橋時，我們不能只看到它雄偉的公鐵兩用雙層設計。我們必須去解讀它每一個細節(jié)背后，所蘊含的、那個時代獨有的意志。那著名的橋頭堡，四座高聳，堡身上“三面紅旗”的雕塑迎風招展，不是簡單的裝飾，而是那個時代意識形態(tài)的最直觀表達。堡內墻壁上鑲嵌的《沁園春·雪》和描繪祖國大好河山的巨幅陶瓷壁畫，共同構建了一個宏大的革命浪漫主義敘事空間。橋欄桿上嵌著的202塊鑄鐵浮雕，內容從“工農兵學商”到“祖國山河”，每一塊都是一部微型史詩，向每一個過橋者宣講著一個新生國家的理想與抱負。那150對玉蘭花燈，當它們在夜晚一齊點亮，如同兩條璀璨的光帶，那光芒里，飽含著一個民族沖破黑暗、走向光明的渴望。

　　然而，比這些視覺符號更為震撼的，是這座大橋的建造過程，是那些無名的建設者們，用血肉之軀與超凡智慧，所譜寫的人性光輝。我們必須寫到那些潛水員，在技術簡陋的年代，下潛到幾十米深、水流湍急的江底，冒著生命危險進行水下作業(yè)，江面上唯一的信號，就是那一串串從水下冒出的、脆弱的氣泡。我們必須寫到那些工程師，為了攻克被外國專家斷言為“無法解決”的“老虎口”深水基礎難題，以李國豪為代表的中國橋梁專家們，徹夜不眠，反復計算、實驗，最終創(chuàng)造性地提出了“管柱基礎”的方案，用中國人的智慧，解決了世界級的技術難題。

　　這座橋的每一顆螺絲，每一方混凝土，都凝聚著無數人的汗水、智慧，乃至生命。它不是冰冷的鋼鐵，而是由一代人的集體意志、民族自尊與無私犧牲，共同澆筑而成的、一座頂天立地的“鋼鐵脊梁”。1968年，當南京長江大橋最終建成通車時，它第一次真正意義上，用現代工業(yè)的力量，將江蘇的江南與江北牢固地連接在一起，重塑了中國的地理版圖和經濟格局，其“水骨”之功，彪炳史冊。

　　如果說，南京長江大橋是一位充滿了理想主義色彩、身上烙印著鮮明時代印記的“革命元勛”；那么，當歷史進入21世紀，在江蘇的長江之上，如雨后春筍般崛起的江陰大橋、潤揚大橋、蘇通大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、常泰長江大橋、龍?zhí)堕L江大橋、仙新路長江大橋、建寧西路長江大橋……則構成了一個技術更為精湛、氣質更為從容自信、思想更為深邃復雜的“精英軍團”。要寫出它們的新意，我們必須轉換視角，將它們看作是新時代里，人類智慧與自然之間，一場規(guī)模宏大、充滿了美學與哲學思辨的最新對話。

　　工程美學與自然對話：以潤揚大橋為例，它是一座優(yōu)美的懸索橋。那兩根巨大的主纜，從鉆石型橋塔頂端，以一道優(yōu)雅的弧線垂下，連接著無數根筆直的吊索，這本身就是力與美的完美結合。在起風的日子里，強風穿過這些密集的鋼索，發(fā)出低沉的、如同管風琴般的轟鳴。這，不正是人類的杰作在與自然的風進行一場雄渾的對話嗎?當清晨的江霧升起，巨大的橋塔從霧中刺出，仿佛是現代文明刺向蒼穹的問詢；而長長的橋面在霧中若隱若現，如同連接人間與仙境的云梯。這不再是單純的工程，而是一件融入了環(huán)境、與天氣、光影、風聲互動的動態(tài)大地藝術品。

　　材料的生命感與意志凝結：再看蘇通大橋那高達306.9米的世界最高橋塔，它不僅僅是高度的炫技。其內部，是無數鋼筋與高強度混凝土的精密結合。而懸掛起整個橋面的主纜，直徑超過1米，它并非一根實心的鋼柱，而是由數萬根直徑僅有5毫米左右的高強度鋼絲精密絞合而成。想象一下這個過程：將一根根纖細的鋼絲，通過精密的計算與強大的張力，凝聚成一根能夠承載數萬噸重量的“生命線”。這數萬根鋼絲，就像無數個體的意志，在一個共同的目標下，擰成一股繩，爆發(fā)出無與倫比的集體力量。這根主纜，是“力”的具象化，是集體智慧與協(xié)同意志的完美象征。

　　速度與重量的哲學辯證：在滬蘇通長江公鐵大橋上，我們能看到一幅極具現代性的圖景。上層，是時速120公里的高速公路，汽車如流光般飛馳而過；下層，是時速200公里的高速鐵路，復興號列車如銀色子彈般無聲滑過。而在橋下寬闊的江面上，一艘萬噸巨輪，正以緩慢而沉穩(wěn)的速度，緩緩駛過。這幅畫面中，極致的速度與極致的重量、科技的輕盈與工業(yè)的沉雄、瞬間的飛越與持久的航行，被并置在同一個時空框架內。橋，成了一個偉大的協(xié)調者與平衡者。它以其不動聲色的堅固，承載了這所有形式的“渡”，并讓它們和諧共存。這正是現代“水骨”的特質：它不僅連接空間，更在重構時間，協(xié)調著不同維度的運動與存在。

　　新橋與舊橋的跨時空呼應：站在宏偉的潤揚大橋之上，俯瞰腳下的長江。在它的不遠處，是否還依稀可見古代西津渡的遺跡。新橋璀璨的燈光，是否也曾照亮古運河入江口的殘影!新橋的誕生，并沒有完全抹去舊的記憶。相反，它以一種巨大的反差，襯托出歷史的縱深。從古渡口的一葉扁舟，到今日飛虹上的車流如梭，這之間相隔的，是千年的時光，是技術的飛躍，更是人類跨越天塹夢想的不斷升級。連云港海濱的甲子橋等現代橋梁，更是將江蘇的“水骨”從內河、長江，一直延伸到了浩瀚的黃海。它們連接的是港口與腹地，是中國與世界，是江蘇這片土地走向全球化、擁抱海洋文明的雄心。

　　這些新橋，是新的“水骨”，它們更加堅硬、更加強大、更加高效。它們不僅是交通工程，更是塑造地域景觀、影響社會心理、重構經濟版圖的超級節(jié)點。它們蘊含著復雜的系統(tǒng)思維、極致的工程精度，以及對人與自然關系更深層次的介入和思考。它們以鋼弦錚鳴之勢，續(xù)寫著江蘇千年不滅的渡河史詩，將這片水鄉(xiāng)澤國的骨架，支撐向一個更為廣闊的未來。

　　第六章 不朽之魂

　　我們的行走，至此，即將告一段落。

　　這是一場何其漫長，又何其壯闊的行走。我們從五千年前，那片被歷史晨霧所籠罩的澤國腹地出發(fā)，循著一道道或隱或現，或斷或續(xù)的“橋脈”，一路走來。我們走過了先民腳下戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的浮木，走過了古典園林中風姿綽約的畫橋；走過了運河古道上被纖繩磨出深痕的石拱，走過了戰(zhàn)爭烽煙里染滿血淚的斷梁；我們駐足于江陰鄉(xiāng)間，久久地凝視著那位老農，在推土機前，向著一座無名老橋，所獻上的那一次沉重無比、叩問時代的跪拜；最終，我們又昂首仰望，看那一座座橫鎖長江、錚錚作響的鋼鐵飛虹，如何在云端，奏響新時代的華彩樂章……

　　這是一場對江蘇“水骨”的深度觸摸，也是一次對這片土地靈魂的莊嚴叩訪。

　　此刻，我們再回望“水骨”這一意象，其內涵已無比豐滿和厚重。它不再僅僅是一個比喻，而是貫穿江蘇歷史與現實的文化密碼。這“水骨”，是生存的依托，沒有它，水鄉(xiāng)便是一片隔絕的澤國；這“水骨”，是經濟的脈絡，沒有它，漕運的繁華與今日的跨江融合便無從談起；這“水骨”，是文化的符號，它在詩詞中棲居，在畫卷上臥波，成為江南美學的核心元素；這“水骨”，是情感的載體，承載著鄉(xiāng)愁、愛戀、悲歡與離合；這“水骨”，是歷史的刻痕，記錄下王朝的興替、戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷與時代的變遷；這“水骨”，更是精神的見證，彰顯著江蘇人乃至中國人面對阻隔時，那種百折不撓、勇于跨越的偉大意志。

　　那么，江蘇的“橋魂”，其真正的實質究竟是什么?

　　它，是遠古先民在洪荒之中，將第一根木頭橫于溪上時的那份涉水求生的勇氣。

　　它，是古代匠人在沒有精密儀器的條件下，僅憑經驗與智慧，建起精巧石拱的巧奪天工。

　　它，是杜牧、張繼等文人墨客，憑欄遠眺，將個人愁緒與家國情懷寄托于一橋之上的千古詩心。

　　它，是無數普通百姓在橋上迎來送往、買賣勞作，那日復一日、年復一年的人間煙火。

　　它，是史可法、徐達等志士將領，在橋頭浴血奮戰(zhàn)，以身軀護衛(wèi)家國的浩然之氣。

　　它，是那位江陰老農，在推土機前夜，向著即將消逝的老橋，獻上那沉重一叩時，所蘊含的無言深情與時代蒼涼。

　　它，更是南京長江大橋的建設者們，在技術封鎖下自力更生，以及現代工程師們，用智慧與汗水架設起一座座世界級飛虹的凌云壯志與科學精神。

　　勇氣、智慧、詩意、煙火、氣節(jié)、深情、壯志……這所有的一切，共同熔鑄成了江蘇不朽的“橋魂”。這魂魄，融于奔流不息的水，刻于堅忍不拔的骨，在這片土地上代代相傳，從未斷絕。

　　展望未來，橋的形態(tài)必將繼續(xù)演變?；蛟S，未來的橋將是智能的，能夠自我監(jiān)測、調節(jié)交通；或許，未來的橋將是生態(tài)的，與自然環(huán)境完美融合。但無論其形態(tài)如何變化，其溝通、連接、跨越、承載的“水骨”精神，將永不磨滅。因為，只要人類還存在，只要我們心中還有對“彼岸”的向往，對溝通的渴望，對超越現狀的追求，我們就永遠需要“橋”。

　　江蘇的橋，就像這片土地上的人一樣，既有水一般的靈動與柔情，又有骨一般的堅韌與擔當。它們靜靜地矗立著，無言地承載著，默默地見證著。它們是過去的終點，也是未來的起點。它們永遠是這片水鄉(xiāng)澤國最堅韌、最靈動，也最富深情的骨骼，支撐著江蘇兒女，在歷史的長河中，不斷地“渡”過險灘，“渡”向一個新的、更加輝煌的彼岸。

　　水，是江蘇的血肉；橋，是江蘇的骨。骨立則身挺，橋通則民興。這遍布于江蘇大地的、長達五千年、從未斷裂的錚錚水骨，便是這片土地，千年不倒、萬古不滅的精魂(版權歸作者所有，未經作者許可不得轉發(fā)引用)。

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　　【作者簡介】

　　鄒雷，文學創(chuàng)作一級，作家，中國作協(xié)會員 ，江蘇省報告文學學會副會長。著有長篇小說《城市中?！贰丁坝⑿邸蹦┞贰返?，其中《人生的戰(zhàn)爭》獲首屆全國網絡文學現實題材征文大賽二等獎，《行走的學?！帆@江蘇省第八屆紫金山文學獎、第31屆全國圖書交易博覽會少兒閱讀節(jié)“百種優(yōu)秀童書”、山西出版集團原創(chuàng)作品獎、山西出版集團年度優(yōu)秀版權輸出獎(版權輸出至阿聯酋)，《銅哨聲聲》獲冰心兒童圖書獎、上海好童書獎、第三十三屆(2019年度)華東六省優(yōu)秀少兒讀物圖書類一等獎、第十屆陶風圖書獎(少兒類優(yōu)秀圖書獎)、淮安文學獎。著有長篇報告文學《南京·東京》《中國少年“新旅”路》《“新旅”中隊》《燃燒的生命》等，其中《飆風鐵骨》獲南京市第九屆精神文明建設“五個一工程”獎，《盧志英中隊》獲第十一屆金陵文學獎。著有長篇歷史文化散文《南京魅力街鎮(zhèn)》《南京歷代楹聯》等，其中《文華金陵》獲第七屆南京文學藝術獎優(yōu)秀作品獎。撰寫的廣播劇《南京審判》獲第十六屆中國廣播劇研究會廣播劇專家獎連續(xù)劇金獎、南京文學藝術獎優(yōu)秀作品獎；廣播劇《真心英雄》獲第九屆中國廣播劇研究會單本劇銀獎、江蘇省“五個一工程”獎；廣播劇《一把銅哨》獲第12屆中國廣播劇研究會兒童劇銀獎、江蘇省“五個一工程”獎；廣播劇《新聲》獲2024年江蘇省優(yōu)秀廣播劇連續(xù)劇一等獎；參與電視劇《上將許世友》編輯(對劇本修改)獲全國“五個一工程”獎；擔綱80集紀錄片《重讀南京》編劇，獲得國家廣電總局頒發(fā)的“優(yōu)秀國產紀錄片編劇獎”。