昨天上午，位于重慶團結(jié)村中心站的重慶鐵路口岸，一列載著60個標準集裝箱的火車緩緩駛出，不到三天就可直達寧波舟山港，拉開了渝甬海鐵聯(lián)運的序幕。

　　重慶是我國中西部唯一的直轄市和國家中心城市，也是融貫東西、匯通南北的綜合交通樞紐、“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要聯(lián)結(jié)點。近年來，重慶經(jīng)濟發(fā)展強勁，對外貿(mào)易快速增長，輻射帶動作用日益凸顯。寧波舟山港去年完成集裝箱吞吐量2460萬標箱，依托航線密、泊位深、岸線長及鐵路直達碼頭等綜合優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，去年超過40萬標箱，居南方港口第一位。

　　為服務(wù)“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)，減少船舶航行對長江的污染，寧波利用港口優(yōu)勢，從去年10月起積極與重慶對接，推進海鐵聯(lián)運向腹地延伸。此次兩地聯(lián)手建設(shè)渝甬沿江海鐵通道，將使海鐵優(yōu)勢與腹地城市優(yōu)勢疊加，打通兩地物流的大通道。

　　首列渝甬海鐵聯(lián)運班列由30節(jié)車皮組成，搭載了重慶企業(yè)生產(chǎn)的汽摩配件、防盜門、發(fā)電機等貨物，這些貨物將通過赫伯羅特、陽明、東方海外、中遠海等船公司運往歐洲和南美地區(qū)。據(jù)悉，渝甬班列目前為每周一趟，計劃逐漸加密，力爭實現(xiàn)天天開行。

　　“以前貨物是沿著長江，經(jīng)三峽大壩，一路到東部沿海，運輸時間很長。”市海鐵聯(lián)運辦有關(guān)負責(zé)人介紹。海鐵聯(lián)運不僅減少了船泊對長江的污染，而且將運輸時間縮短了10多天。與公路運輸相比，海鐵聯(lián)運的物流成本更低，提高了企業(yè)產(chǎn)品在國際市場的競爭力。