新華網(wǎng)杭州10月18日電(翁璟 劉志媛)舟山，背靠長三角廣闊經(jīng)濟腹地，面向太平洋，是長江流域和長江三角洲對外開放的海上門戶和通道，與亞太新興港口城市呈扇形輻射之勢……大海給了這座海島城市擁抱世界的優(yōu)勢，卻沒能給他一條走出去的公路。

　　在2009年前，陸路交通的不便，使輪船和飛機成為了當時唯一的進出島方式。2009年12月25日，舟山跨海大橋全線通車進入試運行，讓舟山一路向西，首次與大陸“接壤”。舟山開啟了陸路運輸?shù)娜聲r代。

　　然而，與舟山市區(qū)隔海相望，同樣擁有豐富的旅游資源、地緣優(yōu)勢的岱山縣，目前，進出島還是只能單一地依靠輪渡。

　　今年，岱山終于看到了陸路交通的希望。據(jù)浙江省交通投資集團介紹，連接舟山和岱山兩島，總投資168億元的寧波舟山港主通道項目計劃在今年年底開工建設，預計2020年建成通車。建成后，岱山縣將結(jié)束不通高速公路的歷史，而從杭州、寧波等地前往岱山能比目前節(jié)約2小時左右。

　　寧波舟山港主通道項目主線起于舟山市定海區(qū)富翅島，連接甬舟高速，經(jīng)舟山本島西端、長白島，止于岱山島西端雙合，全長約29.3公里。另外設置全長8.8公里的魚山支線連接岱山縣魚山島。項目估算總投資約168億元。

　　據(jù)了解，寧波舟山港主通道項目工可報告已于今年9月3日批復，目前已完成初勘初設外業(yè)工作，初步設計與咨詢工作同步進行，計劃在10月底完成全部初步設計審查批復。預計今年年底開工，全橋于2020年12月份建成，其中魚山支線將于2018年完工。

　　而在今后的規(guī)劃中，一條連接舟山本島-岱山-洋山-上海的北向大通道也已經(jīng)列入研究。這條“一路向北”的跨海大通道，將沿著寧波舟山港主通道繼續(xù)北上，連接洋山，最終接軌上海。