3月16日上午9時，地鐵5號線漁父島站至黿頭渚站盾構(gòu)施工現(xiàn)場一片忙碌。無錫地鐵集團董事局主席張軍換上工裝、戴上安全帽，化身一線建設(shè)項目工程師，參加當(dāng)天班前安全會并實地逐一檢查地鐵5號線穿湖盾構(gòu)各作業(yè)面安全施工情況。

　　施工安全交底是重大項目工程每日施工前的“既定動作”?！?月15日當(dāng)天，盾構(gòu)右線掘進4環(huán)，目前已完成945環(huán)，剩余526環(huán)，左線正在實施止水環(huán)注漿作業(yè)，當(dāng)天未掘進，現(xiàn)已完成389環(huán)，已做好管片拼裝錯臺與滲漏檢查……”交底會上，項目總監(jiān)代表余衛(wèi)向“工程師”張軍細(xì)致交底了前一天工程進展情況和注意事項。聽完交底介紹，張軍并沒有立即進入現(xiàn)場查看，而是走到控制中心大屏前。

　　“大屏上顯示的土倉壓力是實時數(shù)值嗎？控制中心是否24小時有人員值班值守？值班人員能否通過數(shù)據(jù)看出問題？”細(xì)看片刻，張軍一連三問拋向項目經(jīng)理黃飛?！澳壳?，盾構(gòu)正處于穿蠡湖關(guān)鍵水域，值班值守24小時在崗，均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)?！秉S飛回答。張軍提醒：“日常值班值守要打起十二分精神，發(fā)現(xiàn)問題切勿一閃而過，務(wù)必把隱患消滅在初期?！彪S后，他對照專項方案要求，仔細(xì)檢查盾構(gòu)機土壓、扭矩、出土量、盾尾間隙等參數(shù)。

　　9時25分，無人機從始發(fā)井地面起飛，升空掠過蠡湖水面，鏡頭實時回傳湖面狀況。水下掘進，湖面就是“晴雨表”，張軍緊盯屏幕，一幀幀看畫面，確認(rèn)水面平靜無異常后，前往應(yīng)急物資庫房，對照清單逐一清點，聚氨酯、海綿條等應(yīng)急物資足額齊備，并現(xiàn)場“挑刺”：“物資夠了，實戰(zhàn)夠不夠？”張軍說，從近期國內(nèi)其他城市工地安全事故情況看，演練和實戰(zhàn)常常“兩張皮”，一旦發(fā)生緊急事故，“演”的那套往往派不上用場，“預(yù)案一定要貼近實戰(zhàn)，簡單可操作，關(guān)鍵時刻能救人。”

　　手電筒照亮管片接縫，直尺測量錯臺數(shù)據(jù)，氣體檢測儀實時監(jiān)測空氣質(zhì)量……10時05分，張軍和項目人員步行至隧道450米處，抵達(dá)左線盾構(gòu)機掘進掌子面位置。他蹲下身仔細(xì)查看管片有無破損、滲漏，螺栓孔是否密封到位，每一處細(xì)節(jié)都不放過，“隧道是百年工程，管片錯臺、滲漏水都是小隱患、大風(fēng)險，必須當(dāng)場記、現(xiàn)場改！”

　　“在安全問題上，一線人員最有‘發(fā)言權(quán)’！”在盾構(gòu)機操作室，張軍現(xiàn)場詢問司機掘進情況以及發(fā)生事故時如何應(yīng)對，“緊急情況下，立即停工、停運，展開救援等能‘救命’的行動，考驗著一線施工人員、運營人員的安全意識、知識和能力，必須在日常演練中著力培育?！?/p>

　　地鐵5號線漁父島站至黿頭渚站盾構(gòu)穿越5A級景區(qū)，眼下正值無錫櫻花季，“錫馬”開跑在即。“5號線正打造安全綠色工地，必須以‘時時放心不下’的態(tài)度查隱患、找堵點、定措施，把安全管理落到施工末梢，直至通車?！睆堒姳硎荆尭鞯貋頍o錫的游客切實感受到無錫地鐵安全、可靠、環(huán)保。