昨天，隨著無(wú)錫新區(qū)站左線最后一米道床澆筑完成，地鐵4號(hào)線二期全線軌道鋪設(shè)完成，順利實(shí)現(xiàn)線路“軌通”。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，為后續(xù)機(jī)電安裝、系統(tǒng)調(diào)試奠定基礎(chǔ)，接下來(lái)4號(hào)線二期全線施工將向開通試運(yùn)營(yíng)奮力沖刺。

　　無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期全長(zhǎng)約8.3公里，從一期博覽中心站駛出呈東西向沿震澤路、新華路敷設(shè)，共設(shè)6座地下車站，建成后將在無(wú)錫新區(qū)站實(shí)現(xiàn)與地鐵3號(hào)線、滬寧城際高鐵“三線換乘”，進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　上午10時(shí)，正在施工的地鐵4號(hào)線二期無(wú)錫新區(qū)站內(nèi)，隧道空間通透空曠，兩排整齊的軌道向地下空間深處延伸，這是地鐵建設(shè)者歷時(shí)12個(gè)月的“鋪軌答卷”。

　　“鋪軌期間，運(yùn)用閃光焊接、精細(xì)打磨、無(wú)損探傷等一系列標(biāo)準(zhǔn)化流程，每日可建成無(wú)縫線路300米?！睙o(wú)錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鋪軌工程啟動(dòng)后，新的挑戰(zhàn)接踵而至，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽技術(shù)創(chuàng)新，首次實(shí)現(xiàn)車站站臺(tái)區(qū)域內(nèi)機(jī)鋪?zhàn)鳂I(yè)。此外，針對(duì)土建、機(jī)電多專業(yè)交叉作業(yè)環(huán)境，項(xiàng)目運(yùn)用基于5G技術(shù)的軌行區(qū)智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，融合高清攝像頭與傳感器，實(shí)現(xiàn)人員設(shè)備實(shí)時(shí)定位與智能報(bào)警，構(gòu)建“人防+技防”雙重保障，確保作業(yè)高效安全。

　　“雞蛋上雕刻！”是對(duì)4號(hào)線二期施工的形象描述。去年12月17日上午，全線盾構(gòu)施工突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，連續(xù)下穿并“十字相交”京滬鐵路、滬寧城際鐵路“雙鐵大動(dòng)脈”，精準(zhǔn)完成整條線路中最關(guān)鍵的控制性節(jié)點(diǎn)工程。無(wú)錫地鐵相關(guān)人士說(shuō)，從盾構(gòu)破巖到車站封頂，從土建收尾到鋪軌啟程，4號(hào)線二期的建設(shè)彰顯“技術(shù)創(chuàng)新、高效施工”的底色，去年6月，全線車站主體結(jié)構(gòu)提前30天完成封頂，去年12月底，隨著菱湖大道站至無(wú)錫新區(qū)站區(qū)間打通，線路實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。眼下，鋪軌順利完成，全線將正式進(jìn)入通車前夕施工。

　　作為無(wú)錫城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的先行工程，4號(hào)線二期“入列”無(wú)錫軌交線網(wǎng)后，將打通一條向東輻射的地下軌交“動(dòng)脈”，形成無(wú)錫軌交最大環(huán)形換乘圈，將流量從惠山、梁溪、濱湖、太湖新城區(qū)域引入無(wú)錫高新區(qū)，促進(jìn)跨區(qū)域人才、資源、產(chǎn)業(yè)的雙向流動(dòng)，助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展。加之與地鐵3號(hào)線、滬寧城際高鐵的無(wú)縫換乘，將進(jìn)一步提升無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)、高鐵無(wú)錫新區(qū)站的樞紐功能，助力無(wú)錫融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，提升區(qū)域交通能級(jí)與城市對(duì)外開放度。

　　軌通后，4號(hào)線二期全線將拉弓滿弦推進(jìn)機(jī)電安裝與站內(nèi)裝飾裝修，全力沖刺“電通”與“動(dòng)車調(diào)試”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)年內(nèi)通車試運(yùn)營(yíng)。