記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，7月15日4時(shí)50分，南京市六合區(qū)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑入模，標(biāo)志著寧淮城際鐵路跨S353省道128米連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

跨S353省道連續(xù)梁是寧淮城際鐵路長(zhǎng)達(dá)22公里省界至六合雙線特大橋重要組成部分，由中鐵三局承建，全長(zhǎng)277.18米，跨徑布局為（74+128+74）米，以主跨128米上跨S353省道，橋路交角35度。工程采用掛籃懸臂澆筑法施工，累計(jì)澆筑混凝土5745.5立方米，工程具有施工周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

為保障工程建設(shè)，項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化連續(xù)梁線形監(jiān)控，通過在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)分析合龍段標(biāo)高、應(yīng)力、沉降、溫度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保合龍精度與線形控制全面達(dá)標(biāo)。針對(duì)S353省道車流量大的實(shí)際情況，項(xiàng)目建設(shè)單位聯(lián)合公路交通部門強(qiáng)化交通組織，采用掛籃全兜底防護(hù)等防傾覆、防墜落措施，有效杜絕小型物件、混凝土碎屑等墜落風(fēng)險(xiǎn)，全力保障下方道路行車安全與橋上施工安全。此外，針對(duì)當(dāng)前的高溫天氣，項(xiàng)目部實(shí)行“避高溫、錯(cuò)峰作業(yè)”模式，同步落實(shí)防暑降溫措施。

寧淮城際鐵路自北向南由江蘇省淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運(yùn)河，經(jīng)淮安市洪澤區(qū)、金湖縣以及安徽省天長(zhǎng)市、江蘇省南京市六合區(qū)，引入新建南京北站，新建線路全長(zhǎng)179公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)淮安東、洪澤、金湖、天長(zhǎng)、六合西、新南京北等6座車站，其中淮安東為既有車站，其他為新建車站。

項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將與徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵等互聯(lián)互通，成為連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北城市直達(dá)南京的最快捷通道，實(shí)現(xiàn)淮安與南京1小時(shí)直達(dá)。