1月4日上午10時(shí)，首趟“西藏號(hào)”集裝箱班列緩緩駛進(jìn)鐵路北侖港站。這是寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)首次延伸到雪域高原，也是西藏自治區(qū)首次向長(zhǎng)三角地區(qū)開行集裝箱班列。

　　7天前，“西藏號(hào)”滿載著1890噸冰川礦泉水，從拉薩出發(fā)，縱穿西藏、青海、甘肅、陜西、河南、安徽、浙江等地，行駛4500公里后抵達(dá)寧波舟山港。很快這批冰川礦泉水將通過公路和水路轉(zhuǎn)運(yùn)到上海、杭州、溫州、嘉興等地。

　　西藏是連接南亞與東亞的交通樞紐，是我國(guó)向西南開放的重要門戶。由于遠(yuǎn)離內(nèi)地城市群、高寒缺氧、運(yùn)距過長(zhǎng)，西藏以公路為主的物流成本居高不下。有統(tǒng)計(jì)顯示，西藏社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重為40%左右，較全國(guó)平均水平高出23個(gè)百分點(diǎn)。

　　此次由寧波舟山港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流、青藏鐵路公司等聯(lián)合開通的“西藏號(hào)”(拉薩—寧波)班列，使西藏又多了一條物流通道。借助寧波“一帶一路”支點(diǎn)城市的地理?xiàng)l件，以及集裝箱航線密集、物流企業(yè)眾多的優(yōu)勢(shì)，西藏可與“一帶一路”沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。

　　“寧波舟山港將努力成為西藏內(nèi)外貿(mào)貨物主要的進(jìn)出海港。接下來，我們還計(jì)劃把尼泊爾、印度等南亞國(guó)家的貨物組織起來，通過‘西藏號(hào)’出口到日韓等市場(chǎng)。”寧波舟山港集團(tuán)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理江濤表示。

　　作為全球唯一的9億噸大港，寧波舟山港近年來大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，通過鐵路運(yùn)輸方式擴(kuò)大港口服務(wù)半徑，目前已拓展到江西、安徽、湖南、湖北、河南、四川、重慶、陜西和新疆等省(自治區(qū)、直轄市)。數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港2015年海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量突破17萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2016年飆升至25萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)46.6%。