杭州大城西，也有輕軌了。近日，杭州地鐵集團(tuán)官方網(wǎng)站傳出消息，《杭州至臨安城際鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》近日已正式出爐，杭臨輕軌將爭(zhēng)取在明年初開(kāi)工，2019年建成。

　　這一消息，對(duì)于臨安來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大利好，而對(duì)于杭臨輕軌的另一端——未來(lái)科技城來(lái)說(shuō)，因?yàn)檩p軌無(wú)縫對(duì)接地鐵3、5號(hào)線，與杭州市中心真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，不僅對(duì)外輻射能力大為增強(qiáng)，同時(shí)該區(qū)域內(nèi)的各個(gè)功能組團(tuán)，也正式被納入了15分鐘的未來(lái)生活圈。

　　相關(guān)：杭紹城際鐵路尚未立項(xiàng)，計(jì)劃明年開(kāi)工

　　家門(mén)口就有輕軌無(wú)縫換乘地鐵3號(hào)線、5號(hào)線

　　根據(jù)報(bào)告，杭臨鐵路爭(zhēng)取明年初開(kāi)工，2019年建成。總長(zhǎng)約34.8公里，西起臨安市，向東穿越青山鎮(zhèn)、中泰鄉(xiāng)及老余杭鎮(zhèn)后進(jìn)入杭州市余杭區(qū)，是連接臨安中心城區(qū)及沿線地區(qū)各組團(tuán)與杭州市區(qū)的快速通道。

　　其中，在臨安市境內(nèi)長(zhǎng)度20.6公里，設(shè)站6座;在余杭區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)度14.2公里，設(shè)站6座。

　　在12個(gè)站中，7個(gè)都建在地面之上。地下站共5個(gè)，分別是：臨安市境內(nèi)的錦南新城站、臨安廣場(chǎng)站、農(nóng)林大學(xué)站，以及余杭區(qū)境內(nèi)的城南路站、綠汀路站。并在綠汀路站與地鐵5號(hào)線(余杭科技島站-蕭山香樟路站)同臺(tái)換乘，綠汀路站就在倉(cāng)前羊鍋村。而這個(gè)站點(diǎn)，也是與地鐵3號(hào)線的同臺(tái)換乘點(diǎn)。

　　城際鐵路的速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行時(shí)要算上線路長(zhǎng)度、站點(diǎn)分布、運(yùn)行時(shí)間等，通常，會(huì)控制在40-70公里/小時(shí)。這樣算來(lái)，杭臨鐵路銜接地鐵5號(hào)線，從臨安市區(qū)到杭州市中心可以控制在1小時(shí)以?xún)?nèi)，真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)都市圈”。而目前炙手可熱的未來(lái)科技城，與杭州市中心的時(shí)間距離，被正式縮短到了半小時(shí)之內(nèi)。

　　炙手可熱的未來(lái)科技城正式迎來(lái)副中心時(shí)代

　　綜觀大都市發(fā)展進(jìn)程，無(wú)論是紐約、巴黎還是香港、北京、廣州，城市輕軌作為改變交通現(xiàn)狀的有效載體，不僅方便了居民出行，更為區(qū)域發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　近年來(lái)發(fā)展迅猛的未來(lái)科技城板塊，作為杭州新晉城市副中心，近年來(lái)發(fā)展迅猛，無(wú)論是購(gòu)房者還是開(kāi)發(fā)商都對(duì)這個(gè)板塊寄予了厚望。

　　一個(gè)比較典型的案例，是今年7月份其土地市場(chǎng)的表現(xiàn)。在38輪競(jìng)價(jià)之后，泰和房產(chǎn)以8.82億元總價(jià)拿下未來(lái)科技城[2015]13號(hào)地塊，成交樓面價(jià)12504元/平方米，溢價(jià)高達(dá)70%。這也是2014年至今杭州成交宅地當(dāng)中溢價(jià)率最高的一塊。要知道，2013年年初，這個(gè)區(qū)域成交的最便宜的一塊宅地樓面價(jià)還僅僅1075元/平方米，短短兩年多時(shí)間內(nèi)漲幅高達(dá)1063%，這不能不叫人驚訝!

　　而杭臨輕軌在未來(lái)科技城內(nèi)，就設(shè)置了4個(gè)站點(diǎn)。它必將如一條項(xiàng)鏈，將沿線的站點(diǎn)如珍珠般串聯(lián)起來(lái)，增加板塊的凝聚力。這些站點(diǎn)使得未來(lái)科技城各個(gè)功能中心點(diǎn)的距離，縮短到了15分鐘之內(nèi)，這也意味一個(gè)區(qū)域中心得以真正形成。

　　與此同時(shí)，通過(guò)在板塊內(nèi)同臺(tái)換乘地鐵3、5號(hào)線，未來(lái)科技城宛如被打通了任督二脈，向西無(wú)縫對(duì)接臨安，向東到杭州主城區(qū)，向南可便捷到濱江、蕭山，其作為杭州城市副中心的輻射作用一下子得以彰顯，這個(gè)區(qū)域的樓盤(pán)價(jià)值，無(wú)疑也被提升了一個(gè)檔次。

　　房?jī)r(jià)的加速器和穩(wěn)定器 軌道交通的意義

　　杭州的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，是從城西開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)，包括綠城、金成、金都、東海等眾多大牌開(kāi)發(fā)商，都在02省道兩側(cè)、天目山西路沿線拿下大體量的土地，潛心開(kāi)發(fā)。這里，是杭州大盤(pán)集聚最多的一個(gè)板塊。不過(guò)近年來(lái)，這一區(qū)域的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，有過(guò)輝煌，也有過(guò)沉寂。

　　這很大程度上，是因?yàn)楹贾莸能壍澜煌ㄒ?guī)劃，之前一直傾向于城東和城南一帶。事實(shí)上，這兩個(gè)區(qū)域的城市發(fā)展，也很大程度上都得益于地鐵走向。比如下沙，地鐵1號(hào)線在其區(qū)域內(nèi)規(guī)劃了7個(gè)站點(diǎn)，使得購(gòu)房者對(duì)其的心理距離大大縮短，居住人氣非?；鸨?。又如濱江區(qū)政府板塊，居住氛圍非常濃厚，二手房市場(chǎng)成交火爆，且價(jià)格堅(jiān)挺，基本上在25000元/平方米上下，比周邊的非地鐵盤(pán)差價(jià)在2000-3000元/平方米左右，這顯然不能歸結(jié)為一種巧合。

　　隨著杭臨輕軌和地鐵3、5號(hào)線的規(guī)劃建設(shè)，軌道交通的紅利開(kāi)始釋放到城西。對(duì)于軌道交通對(duì)于一個(gè)板塊的促進(jìn)作用，雙贏機(jī)構(gòu)杭州中原總經(jīng)理章惠芳認(rèn)為，軌道交通將使得郊區(qū)板塊與市中心板塊的差距拉近，其中包括讓交通距離變得不再那么重要。因?yàn)檐壍澜煌芸s小目前杭州各個(gè)板塊因?yàn)榻?、河等一些交通上的天塹形成的房?jī)r(jià)鴻溝，使人口更愿意向周邊板塊遷移。杭臨輕軌時(shí)代，作為連接臨安和杭州市中心的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，未來(lái)科技城板塊的樓盤(pán)將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。

　　未來(lái)科技城“15分鐘生活圈”成型 輕軌樓盤(pán)迎來(lái)巨大利好

　　輕軌來(lái)了，對(duì)于未來(lái)科技城沿線的樓盤(pán)，則真正是迎來(lái)了春天。

　　這里的業(yè)主，將在家門(mén)口迎來(lái)全新的輕軌時(shí)代和生活方式：一邊享受近郊更寬敞的居住空間和更好的居住環(huán)境，一邊又可無(wú)縫對(duì)接都市的繁華生活，半小時(shí)之內(nèi)就可以到達(dá)市中心，在都市和田園之間隨意切換。

　　除此之外，對(duì)于未來(lái)科技城的住戶(hù)來(lái)說(shuō)，日常的生活也更為便捷。原本到板塊內(nèi)的商業(yè)中心，可能還存在一些交通上的問(wèn)題，而現(xiàn)在問(wèn)題則將不在。

　　比如從位于天目山西路城東路口、毗鄰輕軌站僅僅數(shù)百米的教育主題樓盤(pán)金成·英特學(xué)府出發(fā)，坐輕軌只要兩站就能直達(dá)規(guī)劃中的未來(lái)科技城公共中心，據(jù)悉，這將是未來(lái)科技城今后的核心配套區(qū)塊，包含文化中心、信息中心、會(huì)議中心、音樂(lè)廳、藝術(shù)館、科技館、體育中心、籃球館、游泳館、星級(jí)酒店、商務(wù)樓、酒店式公寓等配套。在這個(gè)公共中心，吃喝玩樂(lè)各種需求都可以被滿(mǎn)足，居住在城市的幸福感和意義得以完美體現(xiàn)。