宿遷新聞網(wǎng)訊 （記者 張立婷/文 莊力瑋/圖） 在市區(qū)黃河南路，一座造型復(fù)古、大氣美觀(guān)的新式公交站臺(tái)前，不少市民正在安靜候車(chē)。新站臺(tái)不僅外形美觀(guān)，更增添了實(shí)用功能，設(shè)置欄桿、內(nèi)置智能報(bào)站系統(tǒng)，在方便市民出行的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了宿遷的城市形象。
如今，宿遷市區(qū)現(xiàn)有城市公交線(xiàn)路33條，里程達(dá)580公里，公交車(chē)403輛。市區(qū)城市萬(wàn)人擁有公交車(chē)9.4標(biāo)臺(tái)、公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)75%、公共交通出行分擔(dān)提高至15.7%。越來(lái)越現(xiàn)代、方便、快捷、舒適、安全的公交車(chē)站，使城市公交更時(shí)尚、更人文。當(dāng)我們感嘆現(xiàn)代化候車(chē)長(zhǎng)廊給生活帶來(lái)的改變時(shí)，不妨讓我們翻開(kāi)塵封的歷史，回顧那些曾與市民日夜相伴的老式公交站臺(tái)，感受城市的發(fā)展變遷。
站臺(tái)往事 從“招手即停”到“光桿站臺(tái)”
公交站臺(tái)是城市文明的一部分，也體現(xiàn)著一個(gè)城市的性格，見(jiàn)證著城市的變遷，承載著一代人的集體記憶。
今年58歲的李光輝是個(gè)老宿遷人。李先生說(shuō)，建市初期，城里連一個(gè)站桿式站牌都沒(méi)有，更不用說(shuō)站臺(tái)了。“那個(gè)時(shí)候基本是哪里有乘客招手，駕駛員就在哪里停，一點(diǎn)都不規(guī)范。當(dāng)時(shí)有句話(huà)叫‘上車(chē)拽下車(chē)踹’，一個(gè)意思是說(shuō)人擠人，上車(chē)得連拉帶拽；二是說(shuō)售票員態(tài)度不好，下車(chē)時(shí)恨不得用腳把你踹下去。”李先生回憶起當(dāng)年的候車(chē)情景，因車(chē)少人多，只能往人流集中的地方候車(chē)，至于按點(diǎn)按時(shí)上下車(chē)，更是連想都不敢想。
1999年，市公交公司成立后，對(duì)原來(lái)私營(yíng)業(yè)主的線(xiàn)路和車(chē)輛進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整和規(guī)劃，我市出現(xiàn)了真正意義上的公交站臺(tái)，即一根鐵桿，上面掛著一塊僅寫(xiě)有站名的鐵牌，被市民戲稱(chēng)為“光桿站臺(tái)”。
“那時(shí)候，公交車(chē)站沒(méi)有遮雨棚和椅子，公交車(chē)少，等車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)，一遇到刮風(fēng)下雨，沒(méi)帶傘的等車(chē)人就只能淋著。再就是人多，那擠車(chē)的場(chǎng)面堪稱(chēng)動(dòng)作片。”李先生笑著回憶，那時(shí)車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)，車(chē)上的人就開(kāi)始拼命往外擠，而下面的人則拼命向上擠，上不來(lái)、下不去是常有的事。那個(gè)時(shí)候，擠車(chē)是個(gè)體力活，更是個(gè)技術(shù)活。怎么擠能上車(chē)，怎么擠能下車(chē)，怎么站舒服都很有技巧，弄不好就會(huì)被車(chē)門(mén)夾到。當(dāng)時(shí)為了避免高峰時(shí)間乘客下不去車(chē)的狀況，許多公交車(chē)跑過(guò)站或者沒(méi)到站就停車(chē)了。
站臺(tái)改造 從“臨時(shí)站牌”到“港灣式站臺(tái)”
進(jìn)入新世紀(jì)，人們的生活水平明顯提高，思想被束縛多年的人們開(kāi)始想方設(shè)法推陳出新，各種新生事物頻頻出現(xiàn)，其中也包括宿遷的公交站臺(tái)。2000年，市政府加快對(duì)“光桿站臺(tái)”的改造，一方面，在幸福路、人民大道、市府東路等人流密集路段建造了48座配有遮雨篷的公交站臺(tái)。新建的公交站臺(tái)不僅大氣寬敞，更具有遮風(fēng)擋雨的功能，得到了市民的好評(píng)；另一方面，逐步更新原有的“光桿站臺(tái)”，設(shè)立“臨時(shí)站牌”，不僅外觀(guān)更醒目，更增設(shè)公交路線(xiàn)圖。
“那時(shí)候，候車(chē)站臺(tái)是由一個(gè)站牌、一個(gè)仿古造型的遮陽(yáng)棚和一個(gè)幾米長(zhǎng)的候車(chē)長(zhǎng)廊組成。”市公交公司的徐經(jīng)理介紹，當(dāng)時(shí)，站牌旁邊建起了遮雨棚和長(zhǎng)椅，雖然簡(jiǎn)陋，但乘客等車(chē)或避雨時(shí)可以坐下來(lái)休息。市民吳女士回憶說(shuō)：“這一時(shí)期，宿遷公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)，充分將宿遷人深藏多年的對(duì)城市文化的追求釋放出來(lái)。另外，這一時(shí)期的公交站臺(tái)，第一次出現(xiàn)了雨棚和候車(chē)長(zhǎng)椅，讓老百姓候車(chē)有了遮風(fēng)避雨的地方，因此對(duì)它記憶非常深刻。”后來(lái)，隨著新型材料的出現(xiàn)，宿遷的公交站臺(tái)改為彩鐵、不銹鋼框架。也是從那時(shí)開(kāi)始，公交站臺(tái)出現(xiàn)了玻璃櫥窗，開(kāi)始有了公交站臺(tái)廣告。
隨著我市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量逐年增加，部分路段越來(lái)越擁堵，特別是一些大型公交車(chē)停靠的路段，堵車(chē)現(xiàn)象尤其嚴(yán)重，而港灣式公交站則能很好地解決這些問(wèn)題。什么是港灣式公交站呢？就是借鑒港口?？看暗哪Ｊ剑瑢⒊鞘械缆放缘墓徽九_(tái)設(shè)計(jì)成弧形向內(nèi)凹，公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，就不會(huì)影響原路其他直行車(chē)輛，從而減少公交車(chē)進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響。
2013年，我市先后啟動(dòng)了公交站場(chǎng)的建設(shè)和中心城市核心區(qū)公交站臺(tái)改造提升工程，并將公交站場(chǎng)建設(shè)列入中心城市民生六項(xiàng)工程，計(jì)劃2013至2015年建設(shè)20個(gè)公交站場(chǎng)，包括5個(gè)樞紐站和15個(gè)首末站，并計(jì)劃兩年內(nèi)分步改造中心城市核心區(qū)339個(gè)臨時(shí)站牌和老舊公交候車(chē)亭。到2013年年底，我市已累計(jì)完成核心區(qū)72個(gè)港灣式公交站臺(tái)。2014年，我市將對(duì)符合條件的31處站臺(tái)進(jìn)行港灣式改造。據(jù)市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理處城鄉(xiāng)公交科科長(zhǎng)劉浩介紹，由于我市初期道路建設(shè)沒(méi)有考慮港灣式停車(chē)，中心城區(qū)其余點(diǎn)位由于受道路狹窄、周邊建筑物影響等因素而無(wú)緣港灣式站臺(tái)改造。
數(shù)字站臺(tái) 從“伸脖等車(chē)”到“到站預(yù)報(bào)”
記者從市運(yùn)管部門(mén)了解到，宿遷市“數(shù)字公交”已經(jīng)建成，市民可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)查詢(xún)公交信息。除804路，全市超過(guò)700輛公交車(chē)全部安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，市民和游客出行可隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)、街頭的電子站牌等了解乘車(chē)線(xiàn)路和車(chē)輛運(yùn)行情況，享受到“數(shù)字公交”的便捷。
“在公交車(chē)總調(diào)度室可看到各線(xiàn)路車(chē)輛的運(yùn)行情況，使車(chē)輛運(yùn)行不準(zhǔn)點(diǎn)、兩車(chē)間隔不均勻、線(xiàn)路不暢等問(wèn)題得到解決，節(jié)省市民的乘車(chē)和候車(chē)時(shí)間。并且，市區(qū)幸福路、西湖路、黃河路等人流密集路段的公交站臺(tái)設(shè)立了電子站牌。電子站牌可以顯示出各線(xiàn)路每輛車(chē)的運(yùn)行位置，候車(chē)乘客可看到下輛車(chē)到達(dá)的時(shí)間。”劉浩介紹。也就是說(shuō)，如果市民看到要乘的車(chē)輛還有5分鐘才能到站，完全有時(shí)間到報(bào)亭買(mǎi)張當(dāng)天的《宿遷晚報(bào)》，而不需要伸著脖子苦等了。
此外，為方便市民乘坐公交車(chē)，提升宿遷城市公交信息化服務(wù)水平，加強(qiáng)公交經(jīng)營(yíng)管理單位與乘客的互動(dòng)交流，2014年1月28日，我市正式啟用“宿遷掌上公交”軟件（安卓版），并進(jìn)行了公開(kāi)測(cè)試。“GPS在公交車(chē)上推廣應(yīng)用，在給廣大乘客出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也使傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度方式發(fā)生了革命性的變革。”劉浩說(shuō)。
