春節(jié)的喜慶氣氛尚未散去，長江南通段水面上已是百舸爭流。南通海事局指揮中心內(nèi)高效運轉，巨大的電子屏幕上光點密布，工作人員依托智能系統(tǒng)密切監(jiān)控，實時研判通航風險，預警信息被推送至每一艘航行中的船舶。

這是南通海事局推行 “三全式” 服務的生動場景。近年來，該局立足海事職能，主動靠前、精準賦能，構建起全周期管理、全要素支撐、全鏈條協(xié)同的服務體系，以作風提升促服務升級，為南通打造世界級船舶海工產(chǎn)業(yè)集群注入強勁動能。

在長江出海口南通段，各類船只接連從這里駛向全球。去年9月，我國自主研發(fā)建造的新型海上浮式液化天然氣裝置（NGUYA FLNG）從南通沿海緩緩出港，駛向非洲剛果（布）。這座“海上超級能源站”船長近378米，拖帶船隊總長達740米，刷新了南通沿海拖航紀錄。

“從建造到出塢，從試航到交付，海事人員始終‘在線’?！表椖控撠熑藦埵丶s感慨。面對船體龐大、通航環(huán)境復雜的挑戰(zhàn)，南通海事局提前數(shù)月介入，制定專項交通組織方案，依托智慧海事系統(tǒng)實施全程動態(tài)監(jiān)控。作業(yè)當天，14艘海巡艇、拖輪和3架無人機組成立體護航網(wǎng)，保障裝備安全離港。

這種“全周期管理”并非個案。針對超大型集裝箱船、FPSO等高端裝備，南通海事局實行“一船一檔”精準服務，編制《新造船試航檢查十步工作法》，2025年累計開展開航前檢查140余次，閉環(huán)整改問題200余項。

如果說全周期管理筑牢了產(chǎn)業(yè)安全根基，那么全要素支撐則為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了動能。去年，全球首個深遠海智能漁業(yè)養(yǎng)殖平臺“湛江灣一號”從通州灣起航試航，標志著我國漁業(yè)養(yǎng)殖走向深遠海。“試航水域復雜，但有了‘空中+水上+電子’的全要素監(jiān)控，我們心里踏實?！贝瑥S負責人成建新說。

服務的深度，最終體現(xiàn)在為企業(yè)紓困增效的力度上?！耙郧稗k船舶登記要跑多個窗口，現(xiàn)在‘一件事’打包辦，7個工作日就能搞定！”江蘇景鴻航運公司辦事員小沈點贊的，正是該局的“新造船登記一件事”改革。通過整合流程、壓縮時限，該項改革全年為12家企業(yè)節(jié)約時間成本近4000小時。

聯(lián)動氣象部門為企業(yè)提供全航程氣象預警，為103家修造船廠定制“一企一策”防臺方案；通過優(yōu)化試航流程，平均每艘船縮短試航周期2天，單艘次可節(jié)約成本200余萬元……服務的鏈條持續(xù)延伸，該局還促成南通企業(yè)與挪威、必維等國際船級社簽署多條船舶入級檢驗協(xié)議，為“南通制造”贏得了更廣闊的國際市場。