座座高架平地而起，條條大道氣貫長虹——今年年初，三環(huán)南路快速路主線貫通，銜接起徐州東、北、西三環(huán)既有的“C”字形高架快速路網體系，使全長44公里的三環(huán)路快速環(huán)線順利完成閉環(huán)，為期十年的三環(huán)快速路建設畫上完美的句號。

　　自2011年徐州市委、市政府啟動三環(huán)東路高架快速路項目建設以來，截至2021年底徐州累計建成快速路網133公里，在建25.5公里，十年累計完成快速路建設投資超過300億元，中心城市“環(huán)形+放射”的快速路網體系基本形成，大大提升了城市交通承載能力，中心城市功能品質顯著提升。

　　秉持前瞻思維

　　推動高位協(xié)調

　　道路通，百業(yè)興，惠民生。構建城市快速路網體系，是徐州適應城市新發(fā)展階段、改善城市交通擁堵現狀、提升城市發(fā)展競爭力、強化區(qū)域中心城市集聚和輻射帶動作用的重大戰(zhàn)略性基礎設施建設。

　　“快速路建設啟動之初，社會上不乏質疑之聲?！币晃恢槿耸炕貞浾f，徐州交通部門始終從戰(zhàn)略和全局的高度謀劃交通路網建設，邀請國內一流的規(guī)劃咨詢機構，借鑒國內外著名城市建設理念，牽頭組織開展了《徐州城市交通組織規(guī)劃》《徐州城市交通擁堵治理方案》《徐州城市暢通工程三年行動計劃》等課題，在此基礎上專題研究編制《城市快速路網規(guī)劃》，先后形成四版規(guī)劃方案，每次均廣泛征求意見，在全市社會各界引起了熱烈反響，有效支撐引領了徐州快速路網建設。

　　“快速路不僅僅是為了緩解城市擁堵，而是真正的‘功在當代、利在千秋’的基礎性工程?！比h(huán)南路改造工程4標段總工程師成亞軍說，以城市節(jié)能降耗為例，相對于一般道路非連續(xù)出行方式，快速路可以顯著減少燃料消耗和尾氣排放。據統(tǒng)計，徐州快速路通行車輛每天約70萬輛次，每年可節(jié)約燃料消耗約1億升，減少社會車輛碳排放約20萬噸，在提高居民出行效率的同時大大促進了“雙控”目標的實現。

　　在全市上下形成共識后，市交通部門面對鐵路、景區(qū)等制約因素，以及征地拆遷、建設資金等問題，提前謀劃、科學擬定解決方案。徐州市委、市政府成立了由主要領導掛帥的建設指揮部，高位協(xié)調、大力推動，并相對集中資源，先后采取財政直投、銀行融資等多種方式落實建設資金。經多方協(xié)調，在北三環(huán)高架快速路開創(chuàng)了國內八道箱涵下穿干線鐵路的先河，以“橋上橋”形式克服了南三環(huán)高架跨津浦鐵路等一系列涉鐵難題，有力破除了妨礙快速路建設的一個又一個障礙。

　　創(chuàng)新管理舉措

　　打造精品工程

　　“十年路面百年橋”“筑牢品質工程意識”……隨著一個個快速路項目相繼開工，施工和監(jiān)管部門響亮提出了質量目標，持續(xù)踐行工匠精神，大力開展各類質量管理活動，輪番掀起質量創(chuàng)新熱潮。

　　回顧這十年的項目建設過程，交通部門始終發(fā)揮牽頭作用，創(chuàng)新管理舉措，提高管理效能，確保項目建設管理全面受控。在現場管理中開創(chuàng)性實行了“一線工作法”“掛圖作戰(zhàn)銷項法”等管理方法。在全市城建重點工程中率先引入并推廣BIM技術，作為省試點項目開展智慧公路建設，全面推廣裝配式工藝，并推動了建筑工業(yè)化、產業(yè)化發(fā)展。開啟綠色建設新模式，在項目實施中做到永臨結合、循環(huán)利用，實施“四節(jié)一環(huán)保”措施。踐行智慧城市理念，將信息化工程與主體工程同步設計、同步建設、同步投入使用，為群眾帶來更好的出行體驗。

　　一流的施工與管理決定了一流的工程質量。十年來，快速路建設先后獲一項“國優(yōu)工程獎”、兩項“魯班獎”、三項“省優(yōu)工程獎”，累計創(chuàng)造了二十多項國家級、省部級工法及工藝專利，獲獎層次與含金量為多年來我市城建重點工程所僅有。

　　“交通為民”不僅體現在工程建設，也在服務民生中持續(xù)彰顯。隨著城市土地開發(fā)的不斷發(fā)展，高架快速路沿線陸續(xù)出現一些新建居民小區(qū)，車輛通行噪聲與居民居住環(huán)境之間的矛盾不斷有所顯現。交通部門響應市民關切，迅速提出治理方案，先后投入5000余萬元，新增10.7公里聲屏障，顯著改善沿線居民居住環(huán)境，打造共建共享的高品質生活。

　　增進民生福祉

　　提升城市品質

　　“真快!”市民盧燕為三環(huán)南路快速路點贊。家住西區(qū)火花街道的她如今每天開車到新城區(qū)上班，比以往節(jié)約了數十分鐘?！八俣瓤?，還不必等紅綠燈，十分方便?！?/p>

　　快速路成網后，不僅方便了市民，更拓展了徐州發(fā)展新空間，促進了城市能級提升，加快了周邊地區(qū)融入，助力區(qū)域中心城市的規(guī)劃“定位”變成實際“地位”。

　　通過推算，快速路通行能力約為城市主干道的3倍，已建成的城市高架快速路斷面流量均超過10萬輛/日，三環(huán)東路快速路接近15萬輛/日，已成為名副其實的城市“主動脈”。

　　“快速路的成環(huán)成網，大幅提升了城市出行效率，極大緩解了徐州中心城區(qū)交通壓力，有效提升了徐州作為淮海經濟區(qū)中心城市的輻射帶動能力?！毙熘菔薪煌ㄟ\輸局相關負責人指出，通過全面推進快速路網建設，大大提升了徐州城市的功能品質，彰顯了現代化中心城市的時代面貌，進一步增強了徐州市民的自豪感、幸福感。

　　更令人振奮的是，徐州的城市快速路網還在不斷擴大延伸。在今年的城建重點工程中，大學路快速化改造、徐豐路快速化改造、漢源大道快速化改造等一系列快速路項目赫然在列。而根據徐州市“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，我市將形成“環(huán)、射、聯”相結合的城市快速路網，“十四五”期間，全市快速路網新建及續(xù)建150公里，通車里程力爭達到200公里。

　　待到路網織成時，條條大道成通途。交通運輸作為國民經濟的基礎產業(yè)和先導行業(yè)，正不斷為徐州經濟社會高質量跨越式發(fā)展注入新的活力與能量。(范海杰)