11月18日，經(jīng)過120分鐘連續(xù)精準作業(yè)，合肥市淮南路獨塔雙肢雙索面斜拉鋼箱梁橋順利完成轉體，標志著該橋主體結構建設實現(xiàn)關鍵突破，為全線貫通奠定堅實基礎，未來將助力城市東北部區(qū)域發(fā)展。

中鐵四局集團有限公司項目人士介紹，該橋不僅是國內首創(chuàng)新型預應力拉索跨鐵路大坡度、非對稱、曲線寬幅鋼箱梁斜拉轉體橋，更是在結構體系、材料應用與轉體控制等方面實現(xiàn)多項技術突破，整體技術水平位居國內前列。

作為合肥市構建現(xiàn)代化綜合交通體系的重要節(jié)點工程，淮南路涉鐵工程北起北二環(huán)，南至鳳臺路，全長661.5米，規(guī)劃為城市主干道，雙向六車道。完工后，將顯著優(yōu)化北部片區(qū)路網(wǎng)結構，有效緩解交通壓力，進一步增強合肥作為全國綜合交通樞紐城市的綜合承載力和輻射帶動力。

本次建設的橋梁首次采用新型高強鍍鋅鋼絞線斜拉索，填補了國內高應力幅應用空白。其獨特的“獨塔雙肢雙索面”結構，結合大縱坡、非對稱、曲直線組合及41米橋面寬，在受力平衡、線型控制與轉體穩(wěn)定性方面實現(xiàn)多系統(tǒng)創(chuàng)新，結構體系規(guī)模位居安徽省首位。

作業(yè)過程中，新建轉體橋需橫跨合武繞行、合蚌客專、淮南鐵路等4條鐵路干線，轉體總重量1.9萬余噸，順時針旋轉達54.4°。面對鄰近鐵路施工安全風險高、精度控制難等多重挑戰(zhàn)，項目團隊采用“先平行于鐵路建造，后平面轉體”的施工方法，結合BIM技術和三維可視化交底，攻克了高精度球鉸安裝、高塔柱施工與鋼箱梁線形控制等一系列難題。通過遙感傳輸技術對轉體過程進行實時監(jiān)測與預警，最終實現(xiàn)梁體“零誤差”精準對接、全過程安全可控。

淮南路涉鐵工程是合肥完善城市路網(wǎng)及提升區(qū)域交通互聯(lián)水平的重要項目，等建設完成后，將進一步加強合肥北部區(qū)域與主城區(qū)的交通聯(lián)系，完善城市骨干路網(wǎng)，助力提升合肥在全國交通格局中的節(jié)點功能，為區(qū)域高質量發(fā)展提供更完善的基礎設施條件。

合肥在線-合新聞記者 吳奇

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