1月29日上午，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行了新聞發(fā)布會(huì)，介紹2026年春運(yùn)形勢(shì)和工作安排。發(fā)布會(huì)上介紹，2026年春運(yùn)將于2月2日啟動(dòng)，至3月13日結(jié)束，歷時(shí)40天。據(jù)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)期間全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)到95億人次，創(chuàng)歷史新高。2026年春運(yùn)形勢(shì)會(huì)怎么樣?回家的票好不好買?2026年春運(yùn)天氣整體特征怎么樣?

　　2026年春運(yùn)將如何應(yīng)對(duì)“大考”?

　　據(jù)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)期間全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)到95億人次，創(chuàng)歷史新高。和去年相比，可能會(huì)增加5億人次的流動(dòng)量，這對(duì)春運(yùn)的整個(gè)系統(tǒng)來說，提出了什么樣的挑戰(zhàn)?會(huì)有多大的壓力?

　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸管理工程系主任 魏玉光：2026年春運(yùn)是個(gè)“大春運(yùn)”。

　　春運(yùn)出行數(shù)量上短期內(nèi)有一個(gè)暴增。因?yàn)闀r(shí)間拉長(zhǎng)，出行的規(guī)律具有不確定性。春運(yùn)高峰日客流發(fā)送量相當(dāng)于是淡季時(shí)的近三倍，這對(duì)運(yùn)輸部門、鐵路部門帶來了很大挑戰(zhàn)。

　　春節(jié)天氣的不確定性。如果遇到惡劣天氣造成高速公路關(guān)閉、航班停運(yùn)、高鐵以及部分班次的停運(yùn)，會(huì)造成鐵路、公路、航空運(yùn)力的下降，更加劇供需矛盾。

　　出行結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化，旅游流、自駕游是今年春運(yùn)非常重要的特點(diǎn)。旅游流的出行去向有很大不確定性。春運(yùn)中的老、幼、病、殘、孕旅客增加，這些旅客對(duì)運(yùn)輸部門的特殊服務(wù)也帶來了挑戰(zhàn)。

　　所以，無論是客流數(shù)量的巨大、天氣的影響，以及出行結(jié)構(gòu)的變化，都對(duì)今年政府和運(yùn)輸部門提出了一個(gè)“大考”。

　　如何看待今年春運(yùn)運(yùn)力數(shù)字的增加?

　　面對(duì)今年春運(yùn)的出行壓力，鐵路會(huì)增加5.3%運(yùn)力，民航會(huì)增長(zhǎng)5%運(yùn)力。如何看待運(yùn)力數(shù)字的增加?

　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸管理工程系主任 魏玉光：運(yùn)輸部門對(duì)運(yùn)力的投放，既考慮到自身實(shí)際的人力、物力的條件，又結(jié)合實(shí)際旅客的出行需求，在科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，綜合評(píng)價(jià)安全、能力、效率等各方面得出來的數(shù)字。這個(gè)數(shù)字是科學(xué)、可信，也是可行的。往年預(yù)測(cè)的數(shù)字，實(shí)踐證明，也基本是準(zhǔn)確的。

　　今年春運(yùn)公路的運(yùn)行壓力有多大?

　　今年春運(yùn)自駕出行的占比可能達(dá)到80%，80%乘以95億人次的話是一個(gè)巨大的數(shù)字。今年春運(yùn)公路的運(yùn)行壓力有多大，怎樣應(yīng)對(duì)?

　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸管理工程系主任 魏玉光：春運(yùn)自駕出行會(huì)帶來新的挑戰(zhàn)。

　　造成道路的擁堵，特別是高速公路的擁堵，這種擁堵在管理各方面會(huì)帶來很大挑戰(zhàn);

　　造成很多交通事故;

　　造成道路運(yùn)輸部門的壓力，比如服務(wù)區(qū)中的加油、加電、吃飯、上廁所等。

　　要做好道路方面的擁堵，從兩個(gè)方面做好：

　　是政府和道路運(yùn)輸部門要提前制定應(yīng)急預(yù)案;

　　在充電能力和信息服務(wù)能力等方面要加強(qiáng)，出現(xiàn)擁堵之后，要及時(shí)進(jìn)行疏解。

　　對(duì)于自駕出行者，要合理規(guī)劃出行的時(shí)間、路線，做好應(yīng)急物品儲(chǔ)備。

　　為何今年推出退票等服務(wù)?

　　今年首次推出退票服務(wù)，包括60歲以上的老人可以人工電話來接受訂票等。有人說為何今年才推出這些服務(wù)?

　　北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授 馬亮：這些便民服務(wù)是需要提供的，之所以直到今年鐵路部門提供，反映出春運(yùn)期間的運(yùn)力是非常緊張的。我們過去考慮更多的是，怎么樣?；A(chǔ)，盡可能加大運(yùn)力，用運(yùn)力滿足多數(shù)人的出行需求。但隨著運(yùn)力不斷提升，包括自駕游等分流的模式，讓鐵路部門有更多余力去更好改善服務(wù)。

　　從這個(gè)方面可以看到，鐵路部門運(yùn)輸?shù)捻g性也在增強(qiáng)，整個(gè)系統(tǒng)的容錯(cuò)、糾錯(cuò)能力也在提升。哪怕用戶可能訂錯(cuò)票了，過去會(huì)有不退換，現(xiàn)在是哪怕用戶訂錯(cuò)票，也可以及時(shí)去更改。所以，這方面能力的提升是非常明顯的。

　　對(duì)于今年春運(yùn)的跨部門配合，您有何建議?

　　對(duì)于今年春運(yùn)，尤其涉及幾十個(gè)部門的跨部門、跨系統(tǒng)的協(xié)同配合，您有何建議?

　　北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授 馬亮：這幾年我們?cè)谝庾R(shí)協(xié)調(diào)方面探索了很多成熟的機(jī)制。但是在這樣一個(gè)春運(yùn)“大考”的面前，我們需要考慮怎樣進(jìn)一步做好跨部門的數(shù)據(jù)共享，通過這種數(shù)據(jù)共享去支撐跨部門的協(xié)同。

　　同時(shí)，也要考慮怎樣用一些新技術(shù)，去進(jìn)行模擬仿真，盡量把工作做到前面，盡量提前準(zhǔn)備，通過一些模擬仿真來發(fā)現(xiàn)跨部門協(xié)同中可能出現(xiàn)的問題，盡可能補(bǔ)足短板，讓這樣一個(gè)協(xié)同更加高效和便捷。