中國江蘇網11月8日訊：昨天，記者從市鐵路辦獲悉：寧啟鐵路南通至啟東段初步設計獲中國鐵路總公司和江蘇省政府聯合批復。該工程投資估算總額65億元，全長93.6公里，預計今年年底前正式開工。另外，南通至南通東段16.4公里線路實施同步電氣化改造，項目工期為3年。

　　寧啟鐵路南通至啟東段(又稱寧啟鐵路二期工程)是寧啟鐵路南京至南通的延伸工程，也是國家中長期鐵路網規(guī)劃的組成部分。報告獲批，標志著寧啟鐵路二期工程向開工建設邁出關鍵一步。寧啟鐵路二期由中國鐵路總公司和江蘇省共同投資建設。線路從既有南通東站引出，向東經海門、臨江至啟東后，轉向北至呂四港，全線設南通、南通東站、海門站、臨江站、啟東站、呂四站。其中，南通、南通東為既有站，海門、啟東為中間站，臨江為會讓站，呂四為工業(yè)站。項目建設工期為3年。

　　寧啟鐵路南通至啟東段和啟東至呂四段在路網中承擔不同的功能，因此兩段的設計標準有所不同：寧啟鐵路南通至啟東段為國鐵Ⅰ級，電力牽引，即行車速度為每小時160公里預留200公里。啟東至呂四段為國鐵Ⅱ級，設計時速為每小時120公里。

　　在江蘇新一輪鐵路建設中，南通占據重要的位置。目前全市鐵路通車總里程為220公里，寧啟鐵路二期等3條新開工鐵路建成后，全市通車里程將達到350公里。今年，除寧啟鐵路二期工程即將開工外，滬通鐵路、寧啟鐵路復線電氣化改造正在強勢推進。海安至鹽城鐵路擴能改造項目已經完成預可研編制，年內將完成立項，明年可正式開工。

　　2001年，隨著新長鐵路的開通，南通終于結束“地無寸鐵”的歷史。2005年，寧啟鐵路一期工程通車后，南通鐵路實現“由線到網”的飛躍。2012年，海洋鐵路的建成，讓南通鐵路延伸至沿海前沿區(qū)域。滬通鐵路的建設，打破了長江天塹對南通鐵路“南行”的制約。寧啟復線的建設，掀開了南通鐵路快速化的大幕。而寧啟鐵路二期工程的開工，則讓南通鐵路實現“縣縣通”。

　　據悉，“十三五”期間，我市還將規(guī)劃建設通蘇嘉城際鐵路、北沿江城際鐵路等項目。屆時，南通與上海、南京、蘇州、揚泰、鹽城等周邊城市間均可實現1～2小時通達。