上海鐵路局發(fā)布消息稱，正在建設(shè)的海安至洋口港鐵路路基、軌道、道岔、橋梁、站房等主體工程已全部完成，從12月初該鐵路進(jìn)入靜、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段，由上海鐵路局工務(wù)、電務(wù)、供電、運(yùn)輸、房建、計(jì)統(tǒng)等多個(gè)部門技術(shù)人員組成的6個(gè)驗(yàn)收工作組已進(jìn)駐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，與海洋鐵路公司、參建單位一起，對(duì)全線的土建、站房、“四電”工程等進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。

　　據(jù)介紹，由鐵道部和江蘇省共同籌資建設(shè)的海安至洋口港鐵路簡(jiǎn)稱海洋鐵路，位于江蘇省境內(nèi)，于2008年10月開工建設(shè)。新建線路自新長(zhǎng)線海安站引出，途經(jīng)海安縣、如東縣，至洋口深水港，線路全長(zhǎng)約77公里，設(shè)有海安、西場(chǎng)、袁莊(預(yù)留)、栟茶、小洋口(預(yù)留)、如東、北漁等7個(gè)車站，前期計(jì)劃開通海安縣、西場(chǎng)、栟茶、如東和北漁5個(gè)車站。其中海安、栟茶站為辦理客貨運(yùn)中間站，如東站為客運(yùn)中間站，北漁為貨運(yùn)中間站，西場(chǎng)站為會(huì)讓站。新建線路等級(jí)為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條件。

　　按照上海鐵路局海洋鐵路靜、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收實(shí)施方案，驗(yàn)收工作組首先對(duì)海安縣站接軌點(diǎn)至北漁站段整個(gè)工程進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的靜態(tài)驗(yàn)收，對(duì)沿線路基、橋梁、軌道、供電、信號(hào)、消防、環(huán)保等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行逐一檢查。通過靜態(tài)驗(yàn)收合格后，再安排檢測(cè)列車和試驗(yàn)列車，對(duì)新建鐵路的系統(tǒng)功能、動(dòng)態(tài)性能和安全狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，然后按照試驗(yàn)或?qū)嶋H運(yùn)行圖組織列車運(yùn)行，驗(yàn)證是否具備開通條件。此次海洋鐵路靜、動(dòng)態(tài)及初步驗(yàn)收計(jì)劃于12月下旬完成。

　　資料顯示，海洋鐵路是一條以貨為主的鐵路線。根據(jù)設(shè)計(jì)，初期(2015年)該鐵路預(yù)測(cè)運(yùn)量為區(qū)段貨流密度440萬(wàn)噸/年，近期(2020年)預(yù)測(cè)運(yùn)量為區(qū)段貨流密度675萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期(2030年)預(yù)測(cè)運(yùn)量為區(qū)段貨流密度880萬(wàn)噸/年。海洋鐵路建成后，打通了江蘇沿海港口與內(nèi)陸的運(yùn)輸通道，將有利于發(fā)揮洋口深水港優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)綜合效益，對(duì)進(jìn)一步加快江蘇沿海港口、臨港工業(yè)及城鎮(zhèn)一體化發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。