不久前，山東日照附近海域，隨著火箭劃破長空，吉利星座第六個(gè)軌道面的12顆衛(wèi)星順利完成精準(zhǔn)“投送”，入軌穩(wěn)定運(yùn)行。
至此，吉利星座一期組網(wǎng)完成——64顆衛(wèi)星在距地600公里的太空編織成一張通信大網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全球(除南北極外)任一地表實(shí)時(shí)通信覆蓋。
這是中國商業(yè)航天走向規(guī)模化商用的關(guān)鍵一步。不僅體現(xiàn)了中國商業(yè)航天在體系化制造、快速組網(wǎng)與星群運(yùn)營上的綜合能力，也讓背后的浙江民營企業(yè)——浙江時(shí)空道宇科技有限公司以“完整星座”姿態(tài)進(jìn)入全球衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)第一梯隊(duì)。
浙產(chǎn)“星鏈”實(shí)力幾何
地球的另一端，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)也在加緊星鏈(Starlink)星座的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃。由于都有汽車制造背景，時(shí)空道宇的吉利星座常常被外界稱作浙產(chǎn)“星鏈”。
“從航天科技反哺汽車制造和智慧出行方向來看，確實(shí)具有相似性，但雙方星座的功能和定位存在差異?！睍r(shí)空道宇CEO王洋告訴記者，SpaceX星鏈?zhǔn)菍拵l(wèi)星，更專注于提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；時(shí)空道宇吉利星座則是窄帶衛(wèi)星，主要優(yōu)勢在于能保證偏遠(yuǎn)地區(qū)信號覆蓋穩(wěn)定，目的是推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)航天科技在各行各業(yè)的應(yīng)用場景落地。
也許你會問：這些衛(wèi)星飛在幾百公里高的天上，跟我有什么關(guān)系?答案是：關(guān)系太大了。
就近舉個(gè)例子。
眼下東海全面開漁，浙江的漁船陸續(xù)出海作業(yè)。浙江漁民都知道，出海一般依賴岸基信號。一旦駛離近海，手機(jī)信號消失，船只與岸上的通信幾乎中斷。遇到極端天氣或突發(fā)情況，漁民只能依靠無線電呼叫，通信效率低且覆蓋有限。
如果搭載了船載終端和衛(wèi)星相聯(lián)，就能實(shí)現(xiàn)“永不失聯(lián)”的物聯(lián)通信。漁民不僅可以像使用普通手機(jī)一樣，與岸上的家人進(jìn)行實(shí)時(shí)消息互通，終端還會持續(xù)上傳船只的實(shí)時(shí)位置，匯報(bào)漁船的航行軌跡，在提供救援時(shí)也能更加及時(shí)高效。
阿曼Azyan Telecom公司去年就已和時(shí)空道宇達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)最快在今年年底就會覆蓋阿曼數(shù)萬艘漁船，為其提供衛(wèi)星物聯(lián)通信服務(wù)。
此外，基于吉利星座能力還可以在智慧出行、智能制造、無人機(jī)運(yùn)輸、城市管理、消費(fèi)電子、緊急救援等很多領(lǐng)域發(fā)揮作用，目前，已有20多個(gè)國家的電信運(yùn)營商和時(shí)空道宇達(dá)成合作，合作范圍挺廣：在馬來西亞，與ALTEL成立合資公司，推動智慧農(nóng)業(yè)、數(shù)字城市等應(yīng)用；在沙特，與ATSS合作，推動牌照、技術(shù)驗(yàn)證和市場拓展；在摩洛哥，與Soremar合作，服務(wù)北非數(shù)字化轉(zhuǎn)型與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展……
隨著星座一期組網(wǎng)成功，接下來，時(shí)空道宇將加速海外業(yè)務(wù)拓展。
如果說傳統(tǒng)衛(wèi)星制造像“手工定制”，成本高、周期長，時(shí)空道宇則把地面優(yōu)勢復(fù)制到了天上——將吉利集團(tuán)的汽車制造能力與衛(wèi)星制造進(jìn)行深度融合。
在位于臺州的衛(wèi)星生產(chǎn)基地，時(shí)空道宇實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星的模塊化設(shè)計(jì)、自動化裝配和批量化測試。據(jù)測算，這種方式讓衛(wèi)星制造成本降低約45%，量產(chǎn)速度提升10倍以上。
太空中的全球競爭
天上一張網(wǎng)，地上萬物聯(lián)。
太空中的全球競爭，比我們想象的更為激烈。這是因?yàn)椋厍蚪剀壍赖目臻g資源并非取之不盡，而是非常有限的。國際通行規(guī)則是：“先申報(bào)、先使用”。誰先把衛(wèi)星發(fā)射上去，誰就能優(yōu)先占用軌道和頻段資源。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此刻，在我們頭頂?shù)倪@片廣袤星空中，已有超1.5萬顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行。
這場“星辰大海”的競賽，不只是國家實(shí)力的比拼，更是民營企業(yè)參與科技創(chuàng)新的新賽道。
美國上世紀(jì)90年代開展商業(yè)航天探索。中國商業(yè)航天起步則要追溯到2014年，國務(wù)院首次發(fā)文，鼓勵(lì)民間資本參與國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正式揭開了中國商業(yè)航天發(fā)展的序幕。
中國起步稍晚，但正全力追趕。在商業(yè)航天領(lǐng)域，國企、民企、混合所有制企業(yè)等如雨后春筍般涌現(xiàn)。除了時(shí)空道宇的“吉利星座”，還有中國星網(wǎng)的“GW星座”、垣信衛(wèi)星的“千帆星座”、國電高科的“天啟星座”、長光衛(wèi)星的“吉林一號”等都在加速發(fā)射衛(wèi)星，在通信、導(dǎo)航、遙感等領(lǐng)域深入布局。
而在浙江，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正迎來迅猛發(fā)展。
今年1月，浙江省首顆海洋衛(wèi)星“藍(lán)碳一號”成功發(fā)射，聚焦海洋環(huán)境監(jiān)測、島礁遙感研究與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展等關(guān)鍵領(lǐng)域。
這一成果背后是一支由杭州電子科技大學(xué)、自然資源部第二海洋研究所、國科大杭州高等研究院、時(shí)空道宇共同組成的“創(chuàng)新聯(lián)合體”。這充分體現(xiàn)了浙江在商業(yè)航天領(lǐng)域已匯聚了高校、科研院所、新型研發(fā)機(jī)構(gòu)和商業(yè)航天企業(yè)等多元主體，形成了協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展的良好格局。
近年來，浙江省、市、縣三級政府陸續(xù)出臺政策，積極鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)民間資本參與航空航天事業(yè)發(fā)展，已在多個(gè)領(lǐng)域形成較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)配套能力。就在不久前，浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金宣布投入20億元，專項(xiàng)用于時(shí)空道宇全球總部項(xiàng)目建設(shè)及其吉利星座的全球業(yè)務(wù)拓展。
中國商業(yè)航天的一小步，更是普通人連接世界的一大步。
對于大眾而言，日益密集的“天網(wǎng)”將最終帶來一個(gè)全新的未來——無論身處深山、遠(yuǎn)洋還是荒漠，都能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地聯(lián)網(wǎng)；無論是駕車出行、農(nóng)業(yè)耕作還是應(yīng)急救援，都將獲得來自太空的技術(shù)支撐。
