7月4日上午，在施工中的海棠路地鐵站看到巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)已經(jīng)出洞，這意味著經(jīng)過(guò)90多天的緊張作業(yè)，地鐵2號(hào)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)青楓公園站至海棠路站左線隧道的率先貫通。

　　青楓公園站至海棠路站區(qū)間的左線隧道，全長(zhǎng)653米，共546環(huán)。負(fù)責(zé)該標(biāo)段的施工單位介紹，這一區(qū)間的地質(zhì)條件較為特殊，為全斷面粉砂層，如果控制不好，極易造成地面沉降，甚至引起周邊路面塌陷。

　　為了控制沉降，參建各方一開(kāi)始就做了充分的準(zhǔn)備，在推進(jìn)參數(shù)上進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)、嚴(yán)格控制，整個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程零報(bào)警。

　　此外，該區(qū)間掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)還穿越了海石口河以及常立橋，其中常立橋距離海棠路站的盾構(gòu)接收井只有20米左右，施工單位也采取多種措施，避免了河水倒灌基坑等風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

　　目前，施工人員正在進(jìn)行左線盾構(gòu)機(jī)的拆除轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。該區(qū)間右線隧道正在掘進(jìn)，將在本月底實(shí)現(xiàn)貫通。

　　與此同時(shí)，地鐵2號(hào)線的青洋路站至紫云站區(qū)間，以及丁塘河公園站至潞城站區(qū)間共計(jì)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，也都在雙線掘進(jìn)中。

　　(常州市電視臺(tái))