“高峰時(shí)間，我們發(fā)現(xiàn)幾乎每列車(chē)、每節(jié)車(chē)廂都有乘客搶上搶下，或者不遵守先下后上的指令，感覺(jué)挺危險(xiǎn)的，有些動(dòng)作甚至有些野蠻。”鄭琦同學(xué)告訴記者，前幾天，他和蘇州科技學(xué)院幾個(gè)同學(xué)一起來(lái)到地鐵站內(nèi)做讀者調(diào)查和志愿者，發(fā)現(xiàn)很多乘客都提出了這個(gè)問(wèn)題。

　　鄭琦說(shuō)，他們?cè)谕芄珗@地鐵站里開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，就“車(chē)上遇到過(guò)的乘客陋習(xí)”這道題，近200名受訪者中，近六成選擇“上下車(chē)秩序混亂”，可見(jiàn)大部分人對(duì)這樣的行為都嗤之以鼻。

　　鄭琦和整個(gè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)觀察后發(fā)現(xiàn)，不少乘客急于沖撞進(jìn)車(chē)廂，是因?yàn)樽约盒宰犹保狈δ托牡却?，或者?dān)心乘客太多，自己會(huì)被擠在車(chē)廂外上不了車(chē)而遲到，尤其在廣濟(jì)南路站、樂(lè)橋站等客流量大的站點(diǎn)，沖撞的情況尤為嚴(yán)重。“乘客以為他們占據(jù)了心理優(yōu)勢(shì)，但這樣對(duì)乘車(chē)效率的提高并沒(méi)有幫助，地鐵并不會(huì)因?yàn)橛行┤嗽缭鐩_入車(chē)廂就提早關(guān)門(mén)。根據(jù)我們的觀察，乘客平峰時(shí)段有序先下后上，平均每個(gè)人的進(jìn)出車(chē)廂時(shí)間是1.7秒，但如果搶上搶下或者站臺(tái)乘客沒(méi)等車(chē)廂乘客下車(chē)就直沖進(jìn)入，因?yàn)榕鲎病⒖诮腔蛘咄茢D，花費(fèi)的時(shí)間反而更多，平均每位乘客進(jìn)出車(chē)廂時(shí)間為2.5秒，差不多多花一半的時(shí)間。”鄭琦說(shuō)。(記者蔣心怡)