近日，由軌交公司機電中心、運營分公司以及設(shè)計院、監(jiān)理等相關(guān)單位人員組成的驗收小組已赴南京完成了2號線AFC系統(tǒng)首批6個車站設(shè)備的出廠驗收工作。其機電中心負責人告訴記者，5月22日晚，有2套設(shè)備已被成功運送至友聯(lián)站（原長吳路站）和新家橋站（原旺吳路站），并陸續(xù)開始安裝和調(diào)試，預(yù)計今年6月底完成全部車站的AFC系統(tǒng)安裝。

　　AFC系統(tǒng)為自動售票（包括半自動售票）、自動檢票以及自動收費和統(tǒng)計的自動化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通俗來講就是軌交2號線站內(nèi)的售票機和檢票閘機。據(jù)機電中心負責人介紹，考慮到2號線整體的水鄉(xiāng)特色，其AFC 設(shè)備在外觀上有別于1號線，無論是色彩還是外形都有所調(diào)整，但主體功能不變。

　　他表示，在南京期間，驗收小組對6個AFC設(shè)備均進行了測試，重點檢測了設(shè)備外觀和內(nèi)部布局生產(chǎn)工藝、功能和性能以及維護操作等。經(jīng)測試驗證，所有設(shè)備都滿足設(shè)計文件要求，具備出廠條件。此外，驗收小組對后續(xù)設(shè)備生產(chǎn)、到貨等工作也提出了具體要求，至此2號線的AFC系統(tǒng)順利進入車站設(shè)備安裝調(diào)試階段。

　　同時記者還了解到，目前蘇州軌交2號線的首列電客車正在太平車輛段進行動態(tài)調(diào)試，調(diào)試過程中的時速大約在每小時20公里，采用手動駕駛。下一階段，列車的駕駛會從手動轉(zhuǎn)換成半自動，再從半自動轉(zhuǎn)化成全自動，其最高時速將被提升至80公里，并計劃下月駛?cè)?號線正線進行新一輪的實際場景調(diào)試。