網(wǎng)約車(chē)沖擊下，兩家傳統(tǒng)出租車(chē)公司試水與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作“融合派單”

“融合派單”之路能走多遠(yuǎn)？

寫(xiě)在前面

長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊  大量網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，使南京傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)生存舉步維艱。上月底，本報(bào)有關(guān)這一現(xiàn)象的一篇報(bào)道，引起市委市政府領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，要求相關(guān)部門(mén)開(kāi)展系統(tǒng)調(diào)研，在治本上下功夫。近日，市交通運(yùn)輸局在嚴(yán)厲打擊非法網(wǎng)約車(chē)的同時(shí)，對(duì)江南出租公司和金陵交運(yùn)出租公司積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，嘗試與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作、探索出的一條“融合派單”之路進(jìn)行了充分調(diào)研。

數(shù)據(jù)顯示，上述兩家公司加入“融合派單”的傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)日均運(yùn)營(yíng)次數(shù)、日均營(yíng)業(yè)收入明顯增加，服務(wù)水平也有所提升。

這一合作方式能在多大程度上解決傳統(tǒng)出租車(chē)的生存窘境？是否具有可持續(xù)性？記者就此進(jìn)行了探訪。

網(wǎng)約車(chē)沖擊下

傳統(tǒng)出租車(chē)舉步維艱

市交通運(yùn)輸局客運(yùn)管理處提供的數(shù)據(jù)顯示，截至4月12日，我市傳統(tǒng)出租汽車(chē)保有量共計(jì)14543輛。據(jù)市出租汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，隨著網(wǎng)約車(chē)的興起，截至3月底，出租車(chē)停運(yùn)3000余輛，剩下1.1萬(wàn)余輛車(chē)的駕駛員收益也急劇下滑。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我市傳統(tǒng)出租車(chē)駕駛員日均營(yíng)運(yùn)收入700元左右，2017年這一數(shù)字是590.39元，下降15.82%。“尤其是進(jìn)入2018年以來(lái)，駕駛員的月均收入下降了近50%?！痹搮f(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

以江南出租公司為例，2017年上半年該公司退車(chē)93輛，下半年退車(chē)168輛。到了2018年，僅1至3月就退車(chē)131輛。

“公司想了很多方法，通過(guò)降低部分車(chē)型租金、增加車(chē)輛維修保養(yǎng)補(bǔ)貼等方式降低司機(jī)運(yùn)營(yíng)成本，依然無(wú)法阻止退車(chē)愈演愈烈的現(xiàn)象。”公交集團(tuán)江南出租分公司副經(jīng)理鄒國(guó)勝說(shuō)。

金陵交運(yùn)出租公司的日子也不好過(guò)。

2017年上半年至今，金陵交運(yùn)浦口出租公司150輛車(chē)中，只有85輛在運(yùn)營(yíng)。

2017年下半年開(kāi)始，金陵交運(yùn)南京出租公司陸續(xù)出現(xiàn)退車(chē)情況，截至目前180輛車(chē)已退車(chē)34輛?！敖衲?月是南京分公司車(chē)輛更新的時(shí)間點(diǎn)，不少駕駛員為了能拿回2萬(wàn)元的押金一直在苦撐?！苯鹆杲贿\(yùn)出租公司總經(jīng)理李慨說(shuō)。

面對(duì)挑戰(zhàn)試水“融合派單”

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，江南出租公司和金陵交運(yùn)浦口出租公司已經(jīng)走上了“融合派單”之路。

探索

兩家出租公司試點(diǎn)“融合派單”

江南出租公司2016年年底與滴滴平臺(tái)合作，在60多輛英倫出租車(chē)推行“強(qiáng)制派單”模式。乘客通過(guò)滴滴平臺(tái)叫出租車(chē)，滴滴平臺(tái)把訂單強(qiáng)制派單給英倫出租車(chē)，收費(fèi)方式仍是打表計(jì)費(fèi)，滴滴平臺(tái)沒(méi)有抽成?！坝惓鲎廛?chē)能帶到人了，當(dāng)時(shí)收入是公司里所有車(chē)型最高的，相當(dāng)穩(wěn)定?！编u國(guó)勝說(shuō)。

2017年初，金陵交運(yùn)浦口出租公司也與滴滴平臺(tái)合作，15輛車(chē)加入“循環(huán)派單”指派模式，即從A點(diǎn)到B點(diǎn)后能立即接單從B點(diǎn)到C點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)兩三個(gè)月后，單車(chē)營(yíng)業(yè)收入明顯，大批駕駛員看見(jiàn)利好后均申請(qǐng)加入，截至2017年6月合作車(chē)輛達(dá)53輛。

然而好景不長(zhǎng)。2017年6月，滴滴平臺(tái)對(duì)全市所有出租公司開(kāi)放強(qiáng)制派單。隨著美團(tuán)打車(chē)的加入，與滴滴平臺(tái)為搶占市場(chǎng)份額，采取補(bǔ)貼等多種手段，從爭(zhēng)奪客源到爭(zhēng)奪司機(jī)，不僅大量私家車(chē)充斥網(wǎng)約車(chē)大軍中，甚至將安徽、浙江、河南等外地車(chē)輛吸引過(guò)來(lái)。在“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”下，傳統(tǒng)出租車(chē)生意一落千丈，各出租公司退車(chē)現(xiàn)象愈演愈烈。

為走出困境，今年1月15日起，金陵交運(yùn)浦口出租公司先行用10輛車(chē)作為試點(diǎn)與滴滴平臺(tái)合作“融合派單”模式，即載客模式由傳統(tǒng)的線下巡游升級(jí)為完成平臺(tái)線上強(qiáng)制派單業(yè)務(wù)為主，線下傳統(tǒng)巡游業(yè)務(wù)為輔的兼容模式。司機(jī)當(dāng)天完成平臺(tái)線上指派的快車(chē)訂單及出租車(chē)訂單滿指定筆數(shù)后，可享受平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)?！霸圏c(diǎn)”為期一個(gè)月，小有成效。

2月9日，江南出租公司64輛新能源車(chē)開(kāi)通“融合派單”。

截至目前，金陵交運(yùn)浦口出租公司在營(yíng)的85輛出租車(chē)已有78輛出租車(chē)加入“融合派單”模式。

成效

駕駛員日均完單數(shù)和收入提升

兩個(gè)多月試運(yùn)營(yíng)證明，成效是顯著的，駕駛員的營(yíng)業(yè)收入明顯增加。

當(dāng)前，江南出租公司普通車(chē)單車(chē)日均營(yíng)業(yè)收入494元，中檔型出租車(chē)單車(chē)日均營(yíng)業(yè)收入641元，新能源車(chē)日均營(yíng)業(yè)收入510元。3月5日―3月19日，參與融合派單的司機(jī)單車(chē)日均收入約750元，其中含平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼148元。參與“融合派單”的新能源車(chē)司機(jī)日均增收241元，增幅47.25%。

根據(jù)金陵交運(yùn)出租公司提供的數(shù)據(jù)，今年1月15日至3月31日，參與“融合派單”司機(jī)日均營(yíng)業(yè)收入580元（含平臺(tái)補(bǔ)貼人均150元），同期普通出租車(chē)日均營(yíng)業(yè)收入320元，增收81%。“融合派單”駕駛員日均完單26單，普通出租車(chē)駕駛員日均完單僅15單，“融合派單”車(chē)輛空駛率44%，普通出租車(chē)空駛率62%，兩者差距明顯。

試點(diǎn)頗有成效，兩家公司均準(zhǔn)備擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。其中，江南出租公司700多輛車(chē)正在整理遞交材料，等待滴滴平臺(tái)審核開(kāi)通“融合派單”。金陵交運(yùn)南京出租公司180輛車(chē)也將加入。

駕駛員

每天少跑兩小時(shí)，收入?yún)s翻倍

4月14日上午10點(diǎn)多鐘，記者在浦口通過(guò)“滴滴出行”叫了一輛快車(chē)，來(lái)的是一輛出租車(chē)。司機(jī)姓朱，是金陵交運(yùn)出租公司的，她也加入了“融合派單”模式。

朱師傅說(shuō)，她和丈夫開(kāi)的是“夫妻車(chē)”。對(duì)“融合派單”之前的情況，她給記者算了一筆賬：每月份子錢(qián)是4300元，夫妻兩人保險(xiǎn)1600元，汽油錢(qián)6000元左右，車(chē)輛維修保養(yǎng)及交通違章處罰費(fèi)用500元，一個(gè)月的成本就要12400元左右。

在網(wǎng)約車(chē)的沖擊下，他們一天只能跑500多元，每月?tīng)I(yíng)業(yè)收入維持在1.5萬(wàn)至1.6萬(wàn)之間，扣除成本后連房貸都還不起，更別說(shuō)生活了?！伴_(kāi)車(chē)養(yǎng)不了家，沒(méi)辦法了，去年年底我去做了兼職，開(kāi)一天出租車(chē)上一天班?！敝鞄煾嫡f(shuō)。

今年3月，朱師傅夫婦加入“融合派單”模式。每天夫妻倆各完成27單，分別能拿到平臺(tái)補(bǔ)貼220元，共440元；每單起步價(jià)9元，平臺(tái)抽成后每單能拿到7元錢(qián)左右，每天54單就是378元；每天20單巡游生意，有200多元。幾項(xiàng)一加，他們夫妻倆每天的營(yíng)業(yè)收入1000多元。

而且，在“融合派單”模式下，空駛率低了很多，哪怕去再遠(yuǎn)也能帶客回來(lái)。沒(méi)“融合派單”前夫妻倆一天要跑四五百公里，現(xiàn)在只有300公里，油耗也少多了，每天150元就夠了。

“丈夫現(xiàn)在凌晨1點(diǎn)就到家了，比之前每天少跑兩小時(shí)，收入?yún)s翻倍了。”朱師傅說(shuō)。

4月14日下午3點(diǎn)多鐘，記者通過(guò)“滴滴出行”叫快車(chē)，上了江南出租公司的一輛新能源車(chē)。

司機(jī)姓張，他給記者算了一筆賬：每月交份子錢(qián)5200元，個(gè)人保險(xiǎn)800元，電費(fèi)2200多元，再加上維修保養(yǎng)及交通違章處理費(fèi)用450元。1月份沒(méi)有加入“融合派單”時(shí)，他一天營(yíng)業(yè)收入450元左右，全月收入約1.4萬(wàn)元，扣除成本后個(gè)人純收入只有5350元。

加入“融合派單”模式后，他每天營(yíng)業(yè)收入800多元，月收入2.4萬(wàn)多元，其中從滴滴平臺(tái)共獲得1.9萬(wàn)多元?？鄢杀竞螅?月份的純收入為1.5萬(wàn)元，較1月份增加了近1萬(wàn)元。

“融合派單”之路存在隱憂

新嘗試增加了駕駛員收入，提升了服務(wù)水平

“融合派單”不僅增加了傳統(tǒng)出租車(chē)駕駛員收入，還提升了駕駛員的服務(wù)水平。

與傳統(tǒng)行業(yè)服務(wù)水平相比，參與“融合派單”的駕駛員主動(dòng)提升服務(wù)水平，提高個(gè)人服務(wù)評(píng)分，就能提升訂單數(shù)量和質(zhì)量，從而獲得更多的收入。

以江南出租公司3月5日―3月19日數(shù)據(jù)為例，服務(wù)評(píng)分80分以上者日均線上訂單業(yè)務(wù)收入526元，服務(wù)評(píng)分80分以下者日均線上訂單收入379元。司機(jī)服務(wù)越規(guī)范，收益就越高，這既符合市場(chǎng)需求，又能促進(jìn)服務(wù)水平提升。

走“融合派單”之路的幾點(diǎn)建議

在采訪中，兩家公司老總表示，目前“融合派單”既解決了傳統(tǒng)出租車(chē)的生存窘境，也能緩解網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)因運(yùn)力不夠大量使用非法網(wǎng)約車(chē)的現(xiàn)狀，還能提升傳統(tǒng)出租車(chē)服務(wù)水平。

這似乎是一舉多贏。但是，“融合派單”之路要想走遠(yuǎn)，他們也給出了幾點(diǎn)建議：

首先，建議相關(guān)職能部門(mén)根據(jù)《南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)管理暫行辦法》，對(duì)非法網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行嚴(yán)厲打擊、整治。同時(shí)，建議修訂相關(guān)法律法規(guī)中制約融合發(fā)展的“瓶頸”，為“融合派單”之路消除障礙。因?yàn)?，依?jù)《南京市公共客運(yùn)管理?xiàng)l例》，傳統(tǒng)出租車(chē)計(jì)費(fèi)方式必須由計(jì)價(jià)器完成，而進(jìn)入“融合派單”模式的車(chē)輛，則均由手機(jī)完成，與《條例》有一定沖突。建議相關(guān)部門(mén)抓緊修改完善現(xiàn)行法規(guī)，促使兩種業(yè)態(tài)更好地融合發(fā)展。

其次，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)數(shù)據(jù)應(yīng)接入主管部門(mén)，接受當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)監(jiān)督?！拔覀兒偷蔚魏献?，心里是沒(méi)有底的，不知道滴滴什么時(shí)候會(huì)單方面終止合作，”兩家出租公司均表示，傳統(tǒng)出租車(chē)公司接受主管部門(mén)的監(jiān)管，那么網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也應(yīng)接受同等監(jiān)管。

最后，建議物價(jià)部門(mén)對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的價(jià)格予以監(jiān)管。目前，網(wǎng)約車(chē)計(jì)費(fèi)都是由各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)自行定價(jià)，定價(jià)是否合理？平臺(tái)每單抽成20%，依據(jù)在哪里？誰(shuí)來(lái)監(jiān)管？“既然傳統(tǒng)出租車(chē)有物價(jià)部門(mén)確定的指導(dǎo)價(jià)，網(wǎng)約車(chē)也應(yīng)有指導(dǎo)價(jià)?！崩羁硎?。

平臺(tái)補(bǔ)貼取消后有何影響？

就在記者采訪期間，4月13日滴滴、美團(tuán)同時(shí)宣布，從4月12日起，在南京停止發(fā)放新的客戶端補(bǔ)貼。

4月18日，“滴滴”又調(diào)整了司機(jī)端的獎(jiǎng)勵(lì)政策，取消了滿8單獎(jiǎng)勵(lì)40元這一檔。具體為：出租車(chē)單、快車(chē)單一天滿16單獎(jiǎng)勵(lì)100元，滿22單獎(jiǎng)勵(lì)140元，滿27單獎(jiǎng)勵(lì)200元，每天最高獎(jiǎng)勵(lì)比原來(lái)220元減少了20元。

對(duì)此新動(dòng)向，兩家出租公司認(rèn)為，這對(duì)“融合派單”影響不大。在“融合派單”模式下，傳統(tǒng)出租車(chē)駕駛員既可以線下做傳統(tǒng)巡游業(yè)務(wù)，也可以線上接單，增加了客源渠道。

需要指出的是，“融合派單”駕駛員收益的提升較大程度上是來(lái)源于“滴滴平臺(tái)”的獎(jiǎng)勵(lì)。“就我們公司來(lái)說(shuō)，平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)占到增加收入的近60%?！崩羁f(shuō)。

一旦網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將司機(jī)端補(bǔ)貼取消，“融合派單”模式將何去何從？

鄒國(guó)勝認(rèn)為，這會(huì)讓非法網(wǎng)約車(chē)賺不到錢(qián)，再加上打擊非法網(wǎng)約車(chē)愈加嚴(yán)厲，非法網(wǎng)約車(chē)會(huì)離開(kāi)南京市場(chǎng)，這對(duì)“融合派單”模式相對(duì)利好。“在主管部門(mén)的監(jiān)督管理下，傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)真正融合起來(lái)。這是我們更愿意看到的。”鄒國(guó)勝說(shuō)。