日前，金陵船廠(chǎng)為澳大利亞船東建造的1.2萬(wàn)噸滾裝船在儀征廠(chǎng)區(qū)移船出塢。

本報(bào)通訊員 李文寶 朱凱 本報(bào)記者 崔曉攝

長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 日前，金陵船廠(chǎng)為澳大利亞船東建造的首艘1.2萬(wàn)噸滾裝船在儀征廠(chǎng)區(qū)順利移船出塢。這標(biāo)志著，金陵船廠(chǎng)在滾裝船市場(chǎng)的發(fā)展再獲新突破。近年來(lái)，國(guó)際造船業(yè)持續(xù)低迷，但金陵船廠(chǎng)順應(yīng)市場(chǎng)變化，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，為自身發(fā)展贏(yíng)得了新空間。

在全球19家船廠(chǎng)競(jìng)標(biāo)中脫穎而出

金陵船廠(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次出塢的1.2萬(wàn)噸滾裝船全長(zhǎng)210米，型寬28米，型深18米，設(shè)計(jì)吃水載重噸1.2萬(wàn)噸，建有3層重貨甲板，能滿(mǎn)足所有拖車(chē)、平臺(tái)貨架等重型貨物的裝載需要。

該船擁有先進(jìn)的滾裝布置、硫化物洗滌塔、推進(jìn)器和節(jié)能裝置設(shè)計(jì)，可以有效降低航行阻力，減少燃油消耗，滿(mǎn)足苛刻的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)要求。自去年10月份上臺(tái)合龍以來(lái)，該船攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，包括目前全球最大的單節(jié)艉門(mén)的安裝等，為該船的順利出塢打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得一提的是，該船的船東――澳大利亞TOLL SHIPPING公司是澳大利亞最大的運(yùn)輸和物流供應(yīng)商，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布于全球55個(gè)國(guó)家。其從全球19家船廠(chǎng)中最終選中金陵船廠(chǎng)作為中標(biāo)方，并一舉簽下2艘1.2萬(wàn)噸滾裝船訂單，足見(jiàn)對(duì)金陵船廠(chǎng)的信譽(yù)和質(zhì)量非常認(rèn)可。

轉(zhuǎn)型升級(jí)，老船廠(chǎng)煥發(fā)新生機(jī)

金陵船廠(chǎng)創(chuàng)建于1952年，是招商局長(zhǎng)航集團(tuán)旗下最大的造船企業(yè)，品牌影響廣泛，船舶產(chǎn)品出口過(guò)全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，頗有傳奇歷史。

但近年來(lái)，由于受?chē)?guó)際宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)等因素影響，世界船舶產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期萎靡不振，金陵船廠(chǎng)也同樣面臨巨大的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力。

“怎么辦？只有轉(zhuǎn)型升級(jí)?！苯鹆甏瑥S(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前，公司建造的主要是散貨船，但隨著國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，散貨船市場(chǎng)一路走低，船價(jià)也跌至谷底。為扭轉(zhuǎn)不利局面，公司根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，決定差異化定位、特色化經(jīng)營(yíng)，走滾裝船做精、氣體船做穩(wěn)和散貨船等三大主力船型做強(qiáng)的發(fā)展路線(xiàn)，取得明顯成效。

除了首制1.2萬(wàn)噸滾裝船出塢以外，金陵船廠(chǎng)今年以來(lái)喜報(bào)頻傳。

3月19日，金陵船廠(chǎng)為中谷海運(yùn)建造的第3艘2500箱集裝箱船在南京下水。與同型船相比，該船型能耗更低、性能更優(yōu)、裝箱更多，部分指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，獲得中國(guó)船級(jí)社綠色船舶證書(shū)。

3月8日，金陵船廠(chǎng)為山東海運(yùn)股份有限公司建造的第7艘8.2萬(wàn)噸散貨船在南京廠(chǎng)區(qū)上船臺(tái)合龍。

2月28日上午，金陵船廠(chǎng)與上海長(zhǎng)石海運(yùn)有限公司成功簽訂1艘6500立方米乙烯運(yùn)輸船訂單。這也是金陵船廠(chǎng)首次涉足氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)，標(biāo)志著公司不斷升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在特種船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。

造船業(yè)呈現(xiàn)回暖跡象，前景可期

在金陵船廠(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)成效初顯的同時(shí)，造船業(yè)也呈現(xiàn)出回暖跡象。

記者從省經(jīng)信委獲悉，去年以來(lái)，全省船舶工業(yè)保持活躍勢(shì)頭，造船完工量、新承訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)均逐步反彈。

中船工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，今年1―2月份，全球航運(yùn)和船舶市場(chǎng)延續(xù)回升態(tài)勢(shì)，我國(guó)新承接訂單同比增幅明顯，手持訂單量連續(xù)回升。

“今年以來(lái)，我們已新接了2艘訂單，交付了7艘?！苯鹆甏瑥S(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，去年他們共交付了17艘船，今年計(jì)劃將再交付19艘船，而且，船的檔次都升級(jí)了，像滾裝船、乙烯運(yùn)輸船等，建造難度都比普通船大。面臨著造船業(yè)回暖的“春風(fēng)”，他們對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)信心。

本報(bào)記者 鄒偉

本報(bào)通訊員 李文寶 朱凱