長三角城市網訊 繼去年總投資136億元的晶能新能源智能汽車項目落戶之后，處于“二次創(chuàng)業(yè)”潮頭浪尖的南京濱江開發(fā)區(qū)，昨天又有“航母級”大項目忙著“春耕”。
2018年3月20日，中興通訊南京濱江智能制造基地項目在濱江開發(fā)區(qū)舉行開工儀式，該項目主要負責供應中興通訊全球無線系統(tǒng)設備及波分產品的制造，是中興通訊在國內重要的制造基地板塊。預計在2020年建成投產后，將在濱江開發(fā)區(qū)形成“強磁場”，帶動形成千億級產業(yè)集群。
去年下半年濱江開發(fā)區(qū)啟動“二次創(chuàng)業(yè)”以來，園區(qū)已經將近500億元大項目收歸麾下。經濟數(shù)據(jù)指標回暖上揚、重大產業(yè)項目頻頻落地、城市配套設施火熱開建……站在“二次創(chuàng)業(yè)”的潮頭浪尖，園區(qū)上下弘揚奮斗精神，為新一輪發(fā)展鼓起滿滿激情，奏響高質量、高效率優(yōu)質發(fā)展的強音。
千億級產業(yè)集群 “揚帆啟航”
中興通訊成立于1985年，是全球領先的綜合通信解決方案的運營供應商，在全球四大通訊龍頭企業(yè)中綜合實力穩(wěn)居前列。近年來，中興通訊持續(xù)加大對5G/4G、芯片、云計算、大數(shù)據(jù)、大視頻、物聯(lián)網等新興技術的研發(fā)，在美國、法國、瑞典等地共設有20個全球研發(fā)機構，共有高端研發(fā)人員3萬余名。目前，中興通訊公司已全面服務于全球主流運營商及企業(yè)網客戶，智能終端發(fā)貨量位居美國前四。
2017年4月14日，江蘇省政府與中興通訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同聚焦新一代信息技術研究及產業(yè)化創(chuàng)新資源，推動智慧江蘇建設，為實現(xiàn)省十三次黨代會提出的“兩聚一高”目標提供有力支撐。短短數(shù)月后，總投達200億元的中興通訊南京濱江智能制造基地項目便宣布落戶濱江開發(fā)區(qū)。
根據(jù)中興通訊去年9月發(fā)布的“2020倍增戰(zhàn)略”――到2020年中興通訊年銷售收入規(guī)模要超過2000億元，而此次落戶濱江開發(fā)區(qū)的智能制造項目，負責中興通訊供應全球無線系統(tǒng)設備的制造。根據(jù)產業(yè)發(fā)展規(guī)律，一個“航母級”項目的落地，必將形成產業(yè)聯(lián)動效應。業(yè)內預計，中興通訊的落戶還將帶動上下游企業(yè)就近落戶配套，初步估算，未來一個千億級產業(yè)集群將在濱江開發(fā)區(qū)崛起。
當前，智能制造已成為全球工業(yè)革命的主旋律，美國、德國、日本、中國四個工業(yè)大國相繼吹響了智能制造的號角，美國GE、德國西門子、日本豐田作為全球化領軍企業(yè)紛紛響應國家號召，爭先引領全球工業(yè)革命的方向。
作為中國的龍頭企業(yè)，中興通訊帶來的智能制造基地項目有多智慧？這將是參考中國制造2025及工業(yè)4.0體系架構打造的智慧工廠，“聰明勁兒”全球領先。
在生產調度環(huán)節(jié)，將實現(xiàn)端到端可視化、低延時、智能化；原材料入庫到成品出庫實現(xiàn)物流智能倉儲與配送；生產車間實現(xiàn)生產狀態(tài)自動感知、生產數(shù)據(jù)自動收集、產品數(shù)據(jù)實時分析、常規(guī)狀態(tài)自主決策、3D（危險、臟污、枯燥）工序自動化執(zhí)行、生產系統(tǒng)持續(xù)改善。
濱江開發(fā)區(qū)人士說，展望未來，該項目前景廣闊。當前“通信服務消費”已經成為人類消費最基本及消費時間最長的服務，不僅像衣食住行一樣成為每天必不可少的服務消費，甚至消費的時間比人類每天睡眠的時間都要多。而在全球范圍內，能夠生產出提供“通信服務消費”設備及提供綜合通信方案的大型企業(yè)僅有四家：中興、華為、愛立信及諾基亞，該四家大型企業(yè)都是歷史累計投入了至少過千億元人民幣研發(fā)費用，處于全球通信設備制造及綜合通信方案遙遙領先的第一陣營。中興通訊智能制造（江寧濱江）基地的建設，恰恰踩準了2020年5G商用的機遇。
騰籠換鳳 推動產業(yè)提質升級
園區(qū)走到第十五個年頭，早已告別了依靠土地粗放式擴張支撐園區(qū)發(fā)展的初創(chuàng)期。向內挖掘潛力，重新優(yōu)化資源，整合空間配置，提高土地產出率，是“一特三提升”的內涵要求，更是濱江開發(fā)區(qū)加速“二次創(chuàng)業(yè)”所面臨、所亟待破解的新課題。
濱江開發(fā)區(qū)在開創(chuàng)之初，曾引進了一批南京主城“退二進三”企業(yè)，絕大多數(shù)產品檔次低端、產出效率低下，卻占有了大量的優(yōu)質土地資源，其中很多企業(yè)處于停產半停產甚至破產狀態(tài)。為此，園區(qū)拿出“刮骨療傷”的決心，集中精力、集中財力，著力突破低效用地再開發(fā)利用的制約瓶頸，挖掘新一輪開發(fā)建設的資源空間?！按髶Q血”并非易事，園區(qū)實施分步走戰(zhàn)略，逐項突破。
首先“抄底摸排”。你究竟是優(yōu)質企業(yè)還是低效企業(yè)，數(shù)字說了算，“以畝產論英雄”。按照省市區(qū)關于低效用地再開發(fā)相關政策規(guī)定，對園區(qū)工業(yè)企業(yè)用地規(guī)模、產業(yè)類型、土地利用強度、投入產出水平進行抄底排隊。通過抄底摸排、建立臺賬、上門約談，已初步清理出第一批閑置低效用地企業(yè)87家，其中用地企業(yè)43家。
處理方法不是“一刀切”，而是因企制宜，分類施策。園區(qū)對資產較清晰、有意向退出或股權轉讓及瀕臨破產的11家低效閑置企業(yè)，引入外來優(yōu)質項目資源優(yōu)先進行嫁接；對占有園區(qū)核心區(qū)位土地資源，企業(yè)形象較差、未按協(xié)議完成建設、產能低下、附加值低、社會貢獻小的12家企業(yè)，在企業(yè)自身無力整治改造提升的前提下，將采取嫁接、并購、轉型、回購等多種方式進行再利用；對長期未投產或少量生產，建設未完成的11家企業(yè)，跟蹤約談，摸清意向，排出可利用資源；對經濟糾紛較多、資產不清晰、資產清理期限較長、整治難度較大的9家企業(yè)，制定出一企一策的低效用地再開發(fā)利用治理方案。
依據(jù)省市區(qū)政策規(guī)定，制定園區(qū)《低效工業(yè)用地企業(yè)再開發(fā)辦法》，按照依法規(guī)范的原則，妥善處理企業(yè)低效用地再開發(fā)過程中涉及的權屬、債權等法律、經濟關系，把政策統(tǒng)一，把程序規(guī)范，把措施過硬，把細節(jié)落實，咬緊牙關、堅韌不拔地打好低效用地再開發(fā)這場攻堅戰(zhàn)。
目前，低效用地轉化工作已取得初步成效，運用嫁接開發(fā)、倒逼提升、兼并重組等方式，總投資3億元的南京昌欣諧波減速器、總投資2.5億元的南京瑞潔特膜分離科技、總投資2.2億元的韓威南冷制冷、總投資500萬美元的馬波斯新型試漏機等項目已順利簽約。年內濱江開發(fā)區(qū)將確保完成低效閑置土地利用15宗。
尤其值得一提的是，總投資136億元的南京晶能新能源智能汽車項目，就是園區(qū)“騰籠換鳳”的經典案例?；谘永m(xù)原有特種車輛制造企業(yè)的生產資質以及盤活存量土地的基礎，晶能汽車先期收購了破產企業(yè)嘉捷特種車輛制造工廠，并在此廠原地上進行改建和新建，在2018年將形成5萬輛新能源特種專用汽車的制造產能。此外再新建30萬輛新能源專用汽車和乘用車制造新工廠。
大力推進產城融合 現(xiàn)代品質新城崛起
濱江新城這些年雖然取得長足發(fā)展，但城市配套功能仍不夠完備，產業(yè)與城市的規(guī)模、品質都與現(xiàn)代城市發(fā)展要求不相適應，“產、城、人”之間缺少深度交融，產城融合上存在著“兩張皮”的現(xiàn)象，以產興城、依城促產、產城共榮共生的理念還需要得到不斷的生動體現(xiàn)。
當前，園區(qū)把推進產城融合，建設現(xiàn)代城市作為“二次創(chuàng)業(yè)”的重要抓手，科學構筑未來產業(yè)強、城市美、環(huán)境優(yōu)、百姓富的品質濱江新城大格局。
據(jù)介紹，園區(qū)經過十五年的發(fā)展，初期確定的51.12平方公里規(guī)劃區(qū)域已無法滿足“二次創(chuàng)業(yè)”發(fā)展需求，園區(qū)將以南京市城市總體規(guī)劃修編和智能網聯(lián)電動汽車產業(yè)新城建立為契機，爭取將濱江新城納入新一輪全市規(guī)劃調整范疇，努力拓展更多空間、資源，為發(fā)展新經濟、新業(yè)態(tài)奠定堅實基礎。充分考慮園區(qū)發(fā)展和產業(yè)發(fā)展的適配性，把需求導向作為重要原則，立足濱江開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃和組團規(guī)劃，高起點、高標準描繪園區(qū)未來發(fā)展藍圖。
未來，交通路網將更發(fā)達，園區(qū)將運籌健全水運、陸運、空運、高鐵等全方位、全互通的交通網絡。主動對接河西新城，加快推進省重點工程臨江大道江寧段的實質施工，確保年內道路主體工程具備通車基礎，提速與南京揚子江大道的暢通對接進程。
結合寧馬高速拓寬改造，加快推進正方大道、S002與寧馬高速全互通立交規(guī)劃建設，暢通大交通外部環(huán)境。優(yōu)化園區(qū)內部路網結構，提檔升級道路規(guī)格和標準，形成以錦文路、金港大道、濱江大道、205國道為主支架的快速環(huán)線，同步完善公交樞紐站點建設，增加公交班次，完成公共自行車站點加密設置，并為園區(qū)部分道路增設慢行專用車道，切實解決園區(qū)“最后一公里”的出行需求。記者看到，一期改造的盛安大道、天成路、地秀路、繡玉路、寶象路等園區(qū)路網框
一個人要有精氣神，一座園區(qū)更要有精氣神。
去年啟動“二次創(chuàng)業(yè)”以來，濱江開發(fā)區(qū)可謂捷報頻傳。就像揮動了“魔法棒”，短短數(shù)月就將近500億元大項目收歸麾下。
園區(qū)精氣神的提振，彰顯于攻堅戰(zhàn)的進行之中，體現(xiàn)于產業(yè)強區(qū)的鏗鏘鼓點聲中。轉型、補短、改革，一串串拼搏而來的“碩果”，記錄著去年以來園區(qū)上下戮力同心的印跡。
濱江開發(fā)區(qū)創(chuàng)辦于2003年10月18日，今年已經走到第15個年頭。在供給側改革、經濟“新常態(tài)”的大背景下，揚起“二次創(chuàng)業(yè)”風帆的責任，沉甸甸落在了濱江人肩頭。去年，一場全員動員會在園區(qū)舉行，宣布“二次創(chuàng)業(yè)”正式開篇。
大會傳遞出的思路簡單明確：只爭朝夕、大干快上！全員要有信心、有決心的投身二次創(chuàng)業(yè)，追趕先進開發(fā)園區(qū)?！皼]有條件創(chuàng)造條件干、把不可能變成可能。”
而在河海大學，一個特殊的能力提升培訓班也開課了。濱江開發(fā)區(qū)年輕的一線工作人員重回課堂，展開腦筋激蕩。在萬千變化的新經濟發(fā)展浪潮中，固有的思維必須被打破，唯有解放思想、開闊眼界、提升素質、增長才干，才能驅動園區(qū)跨越式發(fā)展。
第一個成果來得比預想中快。2017年6月14日，是濱江開發(fā)區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”征途上的重要時間節(jié)點。這一天，園區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”迎來首個大項目――總投資達86億元的卡耐新能源電池項目。該項目將在濱江開展新能源電池包核心生產基地及卡耐研發(fā)中心建設，未來將主要從事電池模塊、電池模組等產品生產以及新產品研發(fā)等。
9月，江寧新能源智能汽車產業(yè)新城概念出爐。瞄準新能源和智能網聯(lián)汽車等轉型升級方向，江寧區(qū)高起點規(guī)劃，擬打造從吉山西至濱江的新能源智能汽車產業(yè)新城，新城大部分面積處于濱江開發(fā)區(qū)。
11月，總投資達136億元的南京晶能新能源汽車制造有限公司在濱江開發(fā)區(qū)破土動工，該項目建成達產后，將實現(xiàn)年產純電動專用車20萬輛、電動乘用車15萬輛，年產值達600億元，利稅可達70億元。
就像打通了“任督二脈”，去年6月至今，已經有10多個大項目密集簽約，涉及新能源汽車、新能源電池、高端先進制造等多個領域，總投資額近500億元，比2016年同期翻了好幾倍。
哪里有商機，哪里就有濱江招商隊伍活躍的身影。園區(qū)舉辦的智能交通國際論壇上國內外頂尖專家云集、星光熠熠；日本、韓國、泰國濱江招商推介活動好戲連臺，園區(qū)人主動出擊，積極跑動，選龍頭項目，抓產業(yè)補鏈。
一批在手重點項目也在加快推進。中船海洋裝備機電產業(yè)園、康泉現(xiàn)代化汽車供應鏈分撥中心等19個省市區(qū)重大產業(yè)項目全部開工建設，當年完成投入40.1億元。其中，省重點中船海洋裝備機電產業(yè)園項目錨絞機廠房正進行主體建設和設備安裝，預計年底可建成試生產。
牢牢把握“一特三提升”這個牛鼻子，緊扣沖刺全省一流開發(fā)區(qū)的目標，濱江人振奮精神、全力以赴推動經濟轉型升級。在全國開發(fā)園區(qū)對大項目的白熱化拼搶、百舸爭流中，用真金白銀的大項目，奏響了“二次創(chuàng)業(yè)”交響樂。
架煥然一新。
此外，蘇州外國語學校濱江分校已經簽約，德基酒店及城市奧萊、省人民醫(yī)院濱江分院等城市配套項目正在加快推進，為園區(qū)產城融合、功能完善、提檔升級奠定了堅實基礎。政務代辦中心、職業(yè)介紹所和江寧區(qū)不動產登記中心濱江服務大廳的運營，把園區(qū)效能服務、營商環(huán)境提升到了新高度……
園區(qū)負責人表示，濱江開發(fā)區(qū)承擔著加速江寧西部地區(qū)開放開發(fā)、拉動區(qū)域經濟社會發(fā)展、造福一方人民群眾的重任。2018年是濱江開發(fā)區(qū)乘勢崛起的一年，朝著建設全省一流開發(fā)園區(qū)的目標，濱江人將艱苦奮斗、埋頭苦干、奮力前行。
提振“精氣神” 大項目引領園區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”新崛起
一個人要有精氣神，一座園區(qū)更要有精氣神。
去年啟動“二次創(chuàng)業(yè)”以來，濱江開發(fā)區(qū)可謂捷報頻傳。就像揮動了“魔法棒”，短短數(shù)月就將近500億元大項目收歸麾下。
園區(qū)精氣神的提振，彰顯于攻堅戰(zhàn)的進行之中，體現(xiàn)于產業(yè)強區(qū)的鏗鏘鼓點聲中。轉型、補短、改革，一串串拼搏而來的“碩果”，記錄著去年以來園區(qū)上下戮力同心的印跡。
濱江開發(fā)區(qū)創(chuàng)辦于2003年10月18日，今年已經走到第15個年頭。在供給側改革、經濟“新常態(tài)”的大背景下，揚起“二次創(chuàng)業(yè)”風帆的責任，沉甸甸落在了濱江人肩頭。去年，一場全員動員會在園區(qū)舉行，宣布“二次創(chuàng)業(yè)”正式開篇。
大會傳遞出的思路簡單明確：只爭朝夕、大干快上！全員要有信心、有決心的投身二次創(chuàng)業(yè)，追趕先進開發(fā)園區(qū)?！皼]有條件創(chuàng)造條件干、把不可能變成可能?！?/p>
而在河海大學，一個特殊的能力提升培訓班也開課了。濱江開發(fā)區(qū)年輕的一線工作人員重回課堂，展開腦筋激蕩。在萬千變化的新經濟發(fā)展浪潮中，固有的思維必須被打破，唯有解放思想、開闊眼界、提升素質、增長才干，才能驅動園區(qū)跨越式發(fā)展。
第一個成果來得比預想中快。2017年6月14日，是濱江開發(fā)區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”征途上的重要時間節(jié)點。這一天，園區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”迎來首個大項目――總投資達86億元的卡耐新能源電池項目。該項目將在濱江開展新能源電池包核心生產基地及卡耐研發(fā)中心建設，未來將主要從事電池模塊、電池模組等產品生產以及新產品研發(fā)等。
9月，江寧新能源智能汽車產業(yè)新城概念出爐。瞄準新能源和智能網聯(lián)汽車等轉型升級方向，江寧區(qū)高起點規(guī)劃，擬打造從吉山西至濱江的新能源智能汽車產業(yè)新城，新城大部分面積處于濱江開發(fā)區(qū)。
11月，總投資達136億元的南京晶能新能源汽車制造有限公司在濱江開發(fā)區(qū)破土動工，該項目建成達產后，將實現(xiàn)年產純電動專用車20萬輛、電動乘用車15萬輛，年產值達600億元，利稅可達70億元。
就像打通了“任督二脈”，去年6月至今，已經有10多個大項目密集簽約，涉及新能源汽車、新能源電池、高端先進制造等多個領域，總投資額近500億元，比2016年同期翻了好幾倍。
哪里有商機，哪里就有濱江招商隊伍活躍的身影。園區(qū)舉辦的智能交通國際論壇上國內外頂尖專家云集、星光熠熠；日本、韓國、泰國濱江招商推介活動好戲連臺，園區(qū)人主動出擊，積極跑動，選龍頭項目，抓產業(yè)補鏈。
一批在手重點項目也在加快推進。中船海洋裝備機電產業(yè)園、康泉現(xiàn)代化汽車供應鏈分撥中心等19個省市區(qū)重大產業(yè)項目全部開工建設，當年完成投入40.1億元。其中，省重點中船海洋裝備機電產業(yè)園項目錨絞機廠房正進行主體建設和設備安裝，預計年底可建成試生產。
牢牢把握“一特三提升”這個牛鼻子，緊扣沖刺全省一流開發(fā)區(qū)的目標，濱江人振奮精神、全力以赴推動經濟轉型升級。在全國開發(fā)園區(qū)對大項目的白熱化拼搶、百舸爭流中，用真金白銀的大項目，奏響了“二次創(chuàng)業(yè)”交響樂。
