長三角城市網(wǎng)訊 9日下午，南京市十五屆人大代表前往各代表團(tuán)報(bào)到。來自六合區(qū)的市人大代表陳昌華一到漢府飯店的報(bào)到現(xiàn)場，就被記者團(tuán)團(tuán)圍住。陳昌華從事的是高端制造行業(yè)，但他對于南京市的交通問題尤為關(guān)注，今年他就如何破解開發(fā)區(qū)、高新園區(qū)周邊交通問題，又帶來了自己的新見解。
現(xiàn)身說“法”：江北到江南，自駕車最便捷
“我的單位在六合區(qū)雍謝路，今天搭乘同事的順風(fēng)車來到漢府飯店，一路不太堵，走的是二橋、馬群樞紐、衛(wèi)崗隧道、中山東路，然后到長江路。全程50分鐘。”陳昌華把自己的行車路線展示給記者。
陳昌華認(rèn)為，從雍謝路到漢府飯店，也可以走江北快速路、揚(yáng)子江隧道，但現(xiàn)在由于大橋封橋，大量從江北到江南的車輛，匯集揚(yáng)子江隧道，所以不敢選擇揚(yáng)子江隧道。
對于持續(xù)關(guān)注南京交通問題的陳昌華來說，他本人家住江北，平常上下班并沒有受到大橋封橋、過江通道遭遇瓶頸等問題的影響。但是作為南京市民，他對于同事、朋友上下班交通出行的困擾感同身受。“不能因?yàn)槲易约航煌ǚ奖?，就不關(guān)注大橋封橋?qū)κ忻癯鲂械挠绊?！”他說。
多種途徑比較：過江耗時(shí)，公共交通較長
順著陳昌華的思路，記者百度搜索了從雍謝路到漢府飯店的幾種交通途徑。百度顯示，公共交通主要有5種途徑，在不含中轉(zhuǎn)和等車時(shí)間，地鐵S8轉(zhuǎn)3號線（耗時(shí)86分鐘）、502/503路區(qū)間轉(zhuǎn)3號線（耗時(shí)120分鐘）、玉葛線轉(zhuǎn)2路公交（耗時(shí)144分鐘）、502路轉(zhuǎn)68或29路（耗時(shí)154分鐘）、玉葛線轉(zhuǎn)30路公交（耗時(shí)146分鐘）。
從耗時(shí)來看，最長的耗時(shí)已是開車自駕的3倍。陳昌華舉例，他的單位――迪威爾高端制造有限公司地處江北，靠近雍謝路和浦六北路。單位職工450人，家住江南的有20、30人。“過江難，過江時(shí)間長，制約了江南居民到江北上班的便捷性?！?/p>
據(jù)了解， 迪威爾公司所在的南京中山科技園，是原來的省級開發(fā)區(qū)――大廠經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的葛塘片區(qū)，建園已有16年。當(dāng)時(shí)經(jīng)南京市科委批準(zhǔn)建立的科技工業(yè)園 區(qū)，是為進(jìn)一步呼應(yīng)南京“跨江發(fā)展”戰(zhàn)略，整合資源，加大園 區(qū)開發(fā)力度而建設(shè)的，但過江難制約了園區(qū)更快速度，更大規(guī)模的發(fā)展。
到江北不僅過江難，位置相對偏遠(yuǎn)的高新園區(qū)、開發(fā)區(qū)周圍還沒有公共自行車的鋪點(diǎn)。即使公交車到達(dá)附近站點(diǎn)，最后幾公里也讓上班族叫苦不迭！
如何破解？共享單車可嘗試
陳昌華認(rèn)為，解決過江難是個(gè)系統(tǒng)工程，除了建橋、建隧道、增加過江線路的途徑和密度，還可以考慮目前比較新穎，引用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的共享單車概念，以解決地處偏遠(yuǎn)地區(qū)高新園區(qū)的交通問題。為此他提交了《關(guān)于建立南京摩拜單車自行車交通系統(tǒng)的建議議》。
共享單車又稱摩拜單車，英文名mobike，是互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，就是運(yùn)用“無樁借還車模式”的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次短則幾公里，長則十多公里的市內(nèi)騎行。
陳昌華介紹，摩拜單車是目前非?；馃岬囊豢钭廛囓浖?，在北京、上海、深圳的大街小巷時(shí)不時(shí)能看到亮麗的摩拜單車，已經(jīng)運(yùn)營一段時(shí)間了。摩拜單車在2016年4月正式推出，短短6個(gè)月，其鮮明的橙色車輪自行車在中國多個(gè)大城市隨處可見。他在上海試著騎行了一兩次，感覺還是很方便的。
陳昌華建議，南京可盡快建立摩拜單車自行車交通系統(tǒng)，讓南京市民享用借還車快捷、無車樁停放、GPS導(dǎo)航技術(shù)的快樂。根據(jù)南京交通狀況，南京市民使用摩拜單車，應(yīng)支付300元人民幣的押金，經(jīng)身份證件驗(yàn)證后，市民用智能手機(jī)下載共享單車的APP，可以每小時(shí)1元人民幣的價(jià)格來租用。
陳昌華表示，共享單車是新生事物，其發(fā)展過程中也會出現(xiàn)各種瓶頸和困難，但是對于解決市民出行難，尤其是解決偏遠(yuǎn)地區(qū)無公共自行車、最后一公里出行的瓶頸會有一定的優(yōu)勢。（記者 薄云峰）
