近日，記者從省發(fā)改委獲悉，一批事關(guān)合肥人出行的鐵路項(xiàng)目有了重大進(jìn)展。沿江高鐵通道合肥-南京段已經(jīng)在進(jìn)行預(yù)可研報(bào)告編制，這條新高鐵通道正加速推進(jìn)。未來，從合肥到南京有望更快，去上海也會(huì)進(jìn)一步提速，只要1個(gè)多小時(shí)就能抵達(dá)。

　　合肥—南京高鐵正進(jìn)行預(yù)可研報(bào)告編制

　　7月中旬，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)代表來到合肥，與安徽省發(fā)改委鐵建辦銜接沿江高鐵通道合肥—南京段項(xiàng)目前期工作。雙方就線路走向、引入樞紐方案等重點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行了協(xié)商對接，梳理了前期工作各項(xiàng)任務(wù)，研究了下一步具體推進(jìn)工作。

　　合肥—南京高鐵是高標(biāo)準(zhǔn)沿江高鐵通道的重要組成部分，對完善全國高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長三角中心城市之間聯(lián)系交流，實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的作用。中國鐵路總公司于2018年5月招標(biāo)確定中鐵一院承擔(dān)該項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作，目前正在進(jìn)行預(yù)可研報(bào)告編制。

　　按照設(shè)計(jì)，沿江高鐵合肥至上海段線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側(cè)進(jìn)入規(guī)劃的南京北站，然后向東途經(jīng)揚(yáng)州、泰州、南通、啟東，經(jīng)崇明島引入上海樞紐上海東站，全線長約590公里，其中安徽境內(nèi)約100公里，江蘇境內(nèi)約430公里，上海境內(nèi)約60公里，項(xiàng)目估算總投資約1000億元，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

　　等這條規(guī)劃中的高鐵動(dòng)脈建成后，合肥人到南京有望會(huì)變得更快，而按照合肥到上海全線長約590公里計(jì)算，未來只要1個(gè)多小時(shí)就能到上海。

　　商合杭高速鐵路安徽段準(zhǔn)備鋪軌

　　2015年全線開工建設(shè)的商合杭高速鐵路，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的高等級(jí)鐵路。線路起自河南商丘站，經(jīng)亳州南站、阜陽西站、淮南南站、合肥站、蕪湖站、宣城站、湖州站等站，終點(diǎn)至杭州東站。其中，新建線路長586.87公里，中鐵十一局集團(tuán)三公司下塘集鋪軌基地承擔(dān)295.19公里鋪軌任務(wù)。

　　記者從省市發(fā)改委了解到，最近隨著一輛滿載500米長軌的列車駛?cè)胂绿良佨壔?，由此拉開了商合杭高速鐵路安徽段鋪軌前期準(zhǔn)備工作的序幕。當(dāng)天，下塘集鋪軌基地共迎來首批500米長鋼軌共50根。

　　按計(jì)劃，商合杭高速鐵路將在明年初開始鋪軌，當(dāng)年下半年北段開通運(yùn)營，2020年底南段開通運(yùn)營。商合杭高速鐵路建成之后，將極大緩解華東第一通道京滬鐵路運(yùn)輸能力不足，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線運(yùn)輸。