3月27日，長江如皋段江面，63500噸級散貨船“廈門榮耀”輪鳴笛啟航，駛向韓國。這是江蘇海通海洋工程裝備有限公司今年交付的第四艘新船。

一季度接近尾聲，這家位于長江北岸的民營船企，手持船舶訂單已排產(chǎn)至2029年，而今年，他們計劃交付19艘巨輪，合計載重量將突破百萬噸大關(guān)。

作為國內(nèi)民營船企的佼佼者，江蘇海通如何在時代大潮中勇立潮頭？記者深入一線，展開探訪。

“王牌軍”與“流水線”

“海通速度”有密碼

“廈門榮耀”輪的交付，比行業(yè)平均塢期縮短了近60%?！耙酝@類船型，船塢搭載周期普遍需要56天，現(xiàn)在我們只需要22天?！苯K海通行政部部長顧軍說。

22天，工期縮短超一半，對于一艘數(shù)萬噸級的鋼鐵巨輪而言，意味著什么？這背后是對生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝、人員管理的考驗。

走進(jìn)江蘇海通的生產(chǎn)基地，橙色的龍門吊如鋼鐵巨人般矗立，船體分段碼放齊整，焊花在陽光下飛濺，工人們正將厚重的鋼板精準(zhǔn)“縫合”。

“核心在于我們手握一支穩(wěn)定的自有技工‘王牌軍’，基本告別了外包依賴?！鳖欆娨徽Z道破關(guān)鍵。在造船業(yè)，外包隊伍流動性大、技能參差不齊是影響效率和質(zhì)量的頑疾。江蘇海通通過培養(yǎng)和保留成熟的“本工”隊伍，人員流動率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。嚴(yán)格的管理體系保障了工人技術(shù)的持續(xù)提升，更確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。這不僅僅是“人”的優(yōu)勢，更是“組織能力”的體現(xiàn)。

與此同時，江蘇海通創(chuàng)新推行“流水線”式造船模式，定崗定序，專人專攻?！懊刻鞂Ｗ⒆鐾患?，熟能生巧，自然又快又好?！鳖欆娊忉專@種工業(yè)化的生產(chǎn)思維，疊加1100噸級大型龍門吊等“硬核”裝備的支撐，通過做大分段、優(yōu)化吊裝節(jié)奏，共同鑄就了令業(yè)界矚目的“海通速度”。

“這個速度在國內(nèi)同類型船建造中非常領(lǐng)先，引得不少同行前來取經(jīng)。”顧軍說。

“死磕”品質(zhì)

沉淀為客戶的信任

如果說速度是江蘇海通叩開市場大門的敲門磚，那么質(zhì)量便是其贏得未來的金鑰匙。

在海通船廠，現(xiàn)代造船的本質(zhì)——“總裝”，體現(xiàn)得淋漓盡致。如同搭建一座巨型樂高，江蘇海通將自制的船體與適配的主機、甲板機械、駕控臺等精密組裝。而船體，正是整艘巨輪的核心與基礎(chǔ)。

“我們對細(xì)節(jié)的要求近乎苛刻，質(zhì)量控制貫穿于每一個環(huán)節(jié)?！鳖欆娊榻B，從原材料進(jìn)場的每一項指標(biāo)檢測，到鋼板切割的精度控制，再到焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)、涂裝的厚度均勻性，乃至最后的總裝調(diào)試，都有一套近乎嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和檢測流程。為確保鋼鐵巨輪“筋骨強健”，江蘇海通對所有關(guān)鍵焊縫實施100%超聲波（UT）檢測，如同給船舶骨骼做“CT掃描”，杜絕絲毫隱患。

這種對品質(zhì)的“死磕”，最終沉淀為客戶沉甸甸的信任。近期，偉晟控股與DS Norden就“4+2+2艘”17400載重噸多用途船項目正式簽約，建造方再次鎖定江蘇海通。這種“確定訂單+優(yōu)先選擇權(quán)”的“期權(quán)式”合作模式，實則是船東對江蘇海通建造實力與履約信譽投下的信任票。而這，已是雙方繼4艘63500噸散貨船成功交付后的二度攜手。

“現(xiàn)在我們更像是‘坐在家里等客戶’。”顧軍笑言，老客戶持續(xù)追加訂單，并主動化身“推銷員”帶來新客源，這種“口碑營銷”的背后，是海通以“質(zhì)量潔癖”換來的市場認(rèn)可。在當(dāng)下競爭激烈的市場環(huán)境中，過硬的品質(zhì)與高效的交付，已然鑄就了讓船東安心、放心、傾心的“海通品牌”。

百萬噸新征程

民營船企駛向深藍(lán)

亮眼的“速度與質(zhì)量”雙輪驅(qū)動，正將江蘇海通推向一個新的發(fā)展高度，其爆發(fā)力已轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)營業(yè)績。

“相較去年同期，今年一季度多交付1艘船，產(chǎn)值直接增加2.4億元，銷售額達(dá)8.75億元?！惫靖笨偨?jīng)理錢志東給出的這組數(shù)據(jù)，印證了企業(yè)的強勁勢頭。

目前，江蘇海通手持訂單已達(dá)60艘，排期滿滿當(dāng)當(dāng)，一直延伸至2029年上半年。今年，企業(yè)目標(biāo)交付19艘船舶，合計載重量將歷史性突破100萬噸——這對于一家建廠18年的民營企業(yè)而言，無疑是一個里程碑式的跨越。

然而，在高速發(fā)展的光環(huán)之下，民營船企的“突圍”之路并非坦途。錢志東坦言，全球航運市場的周期性波動、原材料價格的劇烈起伏以及日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)和船舶大型化、智能化、綠色化的趨勢，都對企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新能力和資金實力提出了更高要求。

面對挑戰(zhàn)，江蘇海通并未選擇固守。在將63500噸散貨船等主力船型“做優(yōu)做強”、保障批量交付的同時，江蘇海通正穩(wěn)步向高端化、綠色化深水區(qū)挺進(jìn)：不僅打造了江蘇省首艘甲醇預(yù)留散貨船，更成功斬獲技術(shù)復(fù)雜度更高的多用途船訂單，展現(xiàn)出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、向價值鏈高端攀升的升級潛能。

江蘇海通的成長樣本，正是民營制造企業(yè)專注、堅韌與創(chuàng)新精神的生動縮影。夕陽下，長江水映照著海通廠區(qū)忙碌的身影，焊花在暮色中閃爍，又一艘巨輪的龍骨正在悄然成型。在不久的將來，它將以新的“海通速度”，從這片熱土啟航，駛向更遼闊的深藍(lán)。