連接中心市區(qū)的一些路段，早晚高峰擁堵已成為常態(tài)

　　歷時1年多的上海市第五次綜合交通調(diào)查成果昨天公布，數(shù)據(jù)顯示，本市中心城區(qū)道路擁堵程度有所惡化。全市實(shí)有小客車總量已達(dá)320萬輛，居民區(qū)夜間停車缺口已超50%。

　　■本報記者 朱曉立

　　【私家車】未來兩年或增80萬輛

　　數(shù)據(jù)顯示，本市實(shí)有小客車總量近320萬輛，較2009年增加約一倍。通過車牌識別、交強(qiáng)險、車輛年檢等多途徑數(shù)據(jù)的校核，摸清長期在滬使用的外牌小客車近100萬輛。

　　城鄉(xiāng)建設(shè)和交通研究院院長薛美根透露，目前本市28%的家庭已擁有私家車，潛在擁車需求未來兩年仍然強(qiáng)烈。10%的無車家庭和8%的有車家庭計(jì)劃在近兩年新增小客車，據(jù)此推算，未來兩年每年有近40萬輛新增車輛的意愿。

　　【停車位】居住區(qū)配建缺口大

　　目前全市居住區(qū)配建停車位為179萬個，居住區(qū)夜間停放需求卻高達(dá)290萬輛，配建缺口為38%。中心城居住配建停車位為64萬個，居住區(qū)夜間停放需求為133萬輛，配建缺口達(dá)52%。據(jù)介紹，按照小客車的增長速度，居住區(qū)夜間停車矛盾將日趨嚴(yán)重，許多小區(qū)已沒有挖潛改造的空間。

　　【擁堵】道路擁堵程度惡化

　　交通委表示，中心城區(qū)道路擁堵程度有所加劇。在道路交通供需矛盾不斷惡化的背景下，中心城區(qū)的道路擁堵時間提前至7點(diǎn)左右，部分地面道路路段行駛車速低于10公里/小時，擁堵程度有所惡化。

　　同時午后高峰道路擁堵程度也有所加劇，平均行程車速較2013年下降4%左右。放射性干道車速有所下降，高峰平均行程車速為20～27公里/小時，同比下降4%～7%。“許多市民住到外環(huán)外，但要進(jìn)市中心上班，居住地與就業(yè)地的不平衡導(dǎo)致交通潮汐現(xiàn)象，擁堵惡化。”交通研究院總工李俊豪表示，早高峰高架道路進(jìn)城車速和出城車速之比為1:2，南北高架北段車速之比甚至達(dá)到1:4，地鐵早高峰進(jìn)內(nèi)環(huán)客流量也上升明顯。

　　【外牌限行】半年后再評估

　　針對今年4月開始延長外牌高架限行時間，昨天交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)施效果如何還需要跟蹤評估。

　　據(jù)介紹，外牌限行時間延長后，高架車速有所提升，但也帶來了新的變化，比如更多數(shù)量的滬牌私家車上高架等。為此交通部門將觀察半年時間，對實(shí)施效果進(jìn)行再次評估。為下一步措施及排堵優(yōu)化提供依據(jù)。