科技日報上海7月16日消息，7月15日凌晨1時許，上海吳淞口附近海域，“順強2”輪與“永安輪”發(fā)生碰撞，造成“順強2”輪沉沒，船上13人落水。截至16日下午5時，3人獲救，5人確認遇難。目前救援工作仍在繼續(xù)，有關專家表示，沉船的原因有待調(diào)查，同時吳淞口海域洋流情況增加了搜救難度。

　　據(jù)悉，由于事發(fā)時是深夜，因此當時可能有人在艙內(nèi)熟睡，是否有人被困尚不能確定，給搜救任務帶來了極大困難。截至16日下午5時，潛水員共計實施下水探摸13人次。

　　上海海事大學商船學院院長肖英杰介紹說，由于吳淞口水深十幾米，水下能見度極差，對于艙內(nèi)的事物，潛水員只能靠兩只手緩慢排摸失蹤人員。

　　“洋流中沉沒的船只像是地震中的房子，潛水員的下潛受水流流速、涌浪和水溫條件影響極大，搜救風險極高。”肖英杰說。

　　如果失蹤人員不在船艙內(nèi)，而是落水隨海水漂流，如何確定位置是最大的難題。肖英杰分析，和其他水域單向洋流的情況不一樣，吳淞口海域洋流流向雖然總體上是往外的，但會出現(xiàn)短時間的回流，造成了落水人員漂流的不確定性，因此在推測漂流軌跡時必須綜合考慮。此外該海域來往船只眾多，要在保證航行正常的情況下進行搜救，使得搜尋任務難度倍增。

　　事實上，這不是吳淞口海域第一次發(fā)生悲劇。今年1月初，載有5000噸鋼材的“長平”輪與錨泊散貨船“鑫旺138”輪發(fā)生碰撞，在上海吳淞口錨地沉沒，造成2人遇難，8名船員失蹤。“沉船的因素非常復雜，未經(jīng)調(diào)查還不能斷言。”肖英杰表示，上海港船舶流量大，增加了碰撞的幾率，此外駕駛人員的操作失誤、船舶管理等都可能是意外事故發(fā)生的原因。專家表示，要想避免此類悲劇發(fā)生，從技術到管理要做的還有很多。