2008年，杭州公共自行車開始進(jìn)入杭城人的生活，市民親切地稱呼它為“小紅”。從此，在長達(dá)9年的時間里，它作為杭州城市管理的標(biāo)桿作品，成了杭州的金名片。

　　可今年以來，短短兩個月里，“小紅”的身邊多了很多同行。公共單車區(qū)域的正面交鋒，終于來到了此前被很多業(yè)內(nèi)人認(rèn)為“共享單車無法攻克市場”的杭州。

　　從3月10日起，杭州主城區(qū)公共自行車24小時不打烊，在很多人看來，這是“小紅”面對洶涌而來共享單車的挑戰(zhàn)，所作出的回應(yīng)。

　　與此同時，隨著共享單車的大量涌入，城市的矛盾也在加劇——一邊是共享單車數(shù)量急劇增長的惡戰(zhàn)，一邊是城管、物業(yè)此起彼伏“扣單車”的新聞。

　　杭州的單車江湖究竟如何，本報通過數(shù)日的走訪調(diào)查，為大家出爐了杭州自行車生態(tài)報告、觀察報告和分析報告。

　　》》公共自行車生態(tài)報告

　　經(jīng)過近9年的發(fā)展，杭州公共自行車已達(dá)到3770處服務(wù)點。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，包括蕭山、余杭在內(nèi)，杭州公共自行車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了8.58萬輛車的規(guī)模，日均使用人次達(dá)31.5萬，日最高使用人次達(dá)47.3萬。

　　3月10日起，“小紅”進(jìn)行全面升級，杭州主城區(qū)2838處服務(wù)點全天不打烊。一同完成升級的還有濱江的338個服務(wù)點，全部開通了掃碼租車功能。

　　事實上，早在去年，杭城公共自行車就開始進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)租車時代。去年8月，杭城景區(qū)周邊沿線100個公共自行車服務(wù)點率先開通“掃碼租車”服務(wù)。接下來，主城區(qū)的服務(wù)點也將陸續(xù)加入到掃碼租車的隊伍中來。

　　而在杭州公共自行車的龐大家族中，不僅僅只有“小紅”的身影。

　　去年10月1日起，杭州公共自行車公司在西湖景區(qū)正式推出“特色運動山地車租賃”，配套投放100輛“帥酷炫”的山地車，每輛購入價高達(dá)2000多元。

　　》》共享單車生態(tài)報告

　　目前，已進(jìn)駐杭州的共享單車主要有四大品牌，分別是“小黃”ofo、“小灰”騎唄、“小白”hellobike(哈羅)、“小藍(lán)”小鳴。投放區(qū)域略有差異，投放量和租用量也各有不同。

　　●ofo單車：目前在杭州的投放量為9萬輛左右。主要投放區(qū)域為下沙大學(xué)城、浙江大學(xué)、濱江區(qū)等。關(guān)于日租用量，相關(guān)人士表示，暫不方便透露。租借費用有城市用戶和學(xué)校用戶之分。其中城市用戶1元/小時，學(xué)校用戶0.5元/小時。

　　●哈羅單車：今年1月中旬進(jìn)入杭城。相關(guān)人士表示，目前杭州的單車量在3.5萬輛左右，主要集中在上城、下城、西湖、拱墅、江干、下沙等地，余杭、蕭山、濱江基本上沒有。租用押金是199元，首次使用免費，夜間11點到早上6點也免費。其他時間段，按每半小時1元收費?，F(xiàn)在哈羅單車杭州的注冊用戶超過30萬戶。根據(jù)3月初的統(tǒng)計，如果不下雨，日租用量在10萬次以上，也就是平均每輛車的日租用量4次以上。“我們還將繼續(xù)在杭州增加投放量，到4月底，爭取達(dá)到8萬輛的規(guī)模。”

　　●騎唄單車：去年11月起進(jìn)入杭城，目前在杭州的投放量在1萬多輛，主要集中在濱江區(qū)。相關(guān)人士表示，現(xiàn)在日租用量平均每車5次以上，預(yù)計今后租用量還會呈幾何倍增長。每半小時0.5元計費

    ●小鳴單車：今年2月底開始進(jìn)入杭州，主要在杭州主城區(qū)，目前投放量1萬多輛。日租用量平均每天3到5次。一般為每半小時0.5元。