地鐵方昨天宣布，2號線唐鎮(zhèn)站工作日早高峰“4、8編組列車混跑”方式，經(jīng)過前期數(shù)次雙休日及工作日早高峰的載客測試，正式通過專家評審，基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，4月25日起，2號線工作日早高峰時(shí)段，將正式實(shí)施該運(yùn)營方案。

　　目前，2號線8節(jié)編組列車行駛區(qū)間為徐涇東——廣蘭路站。4月25日起，工作日早高峰時(shí)段，2號線部分8節(jié)編組列車將會在徐涇東站至唐鎮(zhèn)站區(qū)間內(nèi)雙向開行，不過對于乘客而言，大部分市區(qū)開來的8節(jié)編組列車，在浦東段的終點(diǎn)站仍為廣蘭路站。

　　乘客需要注意的是，2號線廣蘭路站有3個(gè)站臺，1號站臺有兩個(gè)方向的列車，凡是4節(jié)編組的，都是前往浦東國際機(jī)場方向，凡是8節(jié)編組的，都是往徐涇東方向。

　　另外，廣蘭路站2號站臺將保持以往狀態(tài)，僅對8節(jié)編組開放?？?，列車終到后，往淞虹路/徐涇東站單一方向開行。而3號站臺則只?？?編列車往唐鎮(zhèn)站。

　　同樣，唐鎮(zhèn)站2號站臺為8節(jié)編組列車終點(diǎn)站，要往浦東機(jī)場的乘客只需下車后原站臺等待4節(jié)編組列車。由于4節(jié)編組列車較短，從8節(jié)編組測試列車尾部下車的乘客，請向前至4節(jié)編組列車區(qū)域候車。

　　另悉，隨著2號線運(yùn)行圖有所調(diào)整，磁浮線浦東國際機(jī)場站往龍陽路站方向在常態(tài)末班車21點(diǎn)42分后，通常另有兩班定點(diǎn)加開列次，其中最晚一班為22點(diǎn)40分發(fā)車，到達(dá)磁浮龍陽路站的時(shí)間為22點(diǎn)48分。為滿足夜間乘坐磁浮加班車換乘2號線前往市區(qū)乘客的需要，4月25日起，2號線末班車時(shí)間將整體延后5分鐘，盡量滿足乘客對接換乘。

　　末班車時(shí)間延長后，2號線龍陽路站往浦西方向的末班車時(shí)間將調(diào)整為22點(diǎn)59分，因此，從浦東國際機(jī)場站乘坐磁浮線最后一班加班車到達(dá)磁浮龍陽路站后，乘客約有10分鐘的余量可換乘2號線。在此提醒，雖然2號線末班車時(shí)間整體延長5分鐘，但是乘坐磁浮加班車換乘2號線的乘客仍應(yīng)抓緊時(shí)間換乘。