11月9日，經(jīng)過近3個月緊張施工，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋上下層鋼橋面主體鋪裝全部完成。這是繼今年6月9日大橋全線貫通后，該工程建設取得的又一次重要突破。

  常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，全長10.03公里，其中雙層連續(xù)鋼桁梁長度達到4266米。上下層鋼橋面鋪裝總面積超25萬平方米，相當于33個標準足球場，平均鋪裝厚度在6至6.8厘米間。

  超大跨徑、復雜橋型結(jié)構以及非對稱荷載和雙層橋面公鐵同層重載交通疊加等多重特性加上大橋所在區(qū)域復雜的氣候條件給大橋鋼橋面鋪裝施工帶來了新的挑戰(zhàn)。針對不同的行車區(qū)域，建設團隊采用了8種鋪裝結(jié)構和鋪裝體系。其中——上層橋面采用熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系，以提升路面耐久性和行車舒適度；下層橋面采用冷拌高韌樹脂鋪裝體系，以適應無光照施工環(huán)境和公鐵同面振動的影響。

  “我們?nèi)娌捎昧藝a(chǎn)高溫拌合型環(huán)氧樹脂、兩階段固化型環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)劑和高韌冷拌樹脂，有效推動國內(nèi)相關企業(yè)鋪裝材料關鍵核心技術研發(fā)達到國際領先水平，打破了我國鋼橋面鋪裝用環(huán)氧樹脂依賴進口的局面，實現(xiàn)了國產(chǎn)材料在千米級超大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝的應用。”建設團隊相關負責人表示，鋼橋面鋪裝需在連續(xù)晴好天氣下開展，對精細化控制程度要求苛刻。為此，建設團隊克服高溫、風雨等不利天氣條件，僅用24個有效工作日，就完成了鋼橋面主體鋪裝，單日鋪裝里程最長達到1820米，面積達到27300平方米。

  當前，常泰長江大橋正在同步開展機電、房建等附屬工程施工，預計2025年上半年基本建成。