2026年5月，合肥“大外環(huán)”建設(shè)迎來密集收獲期。5月13日，西環(huán)、南環(huán)東段同步取得突破性進(jìn)展——淮桐高速合肥段涉鐵標(biāo)首片箱梁成功架設(shè)、寧合高速合肥段烔煬河特大橋全幅合龍。兩個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)的同步推進(jìn)，為這條總里程超280公里的都市圈環(huán)線加速“畫圓”注入了關(guān)鍵動(dòng)能。
同日雙突破：兩個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)攻堅(jiān)克難
作為G9912合肥都市圈環(huán)線的西環(huán)線，淮桐高速合肥段5月13日實(shí)現(xiàn)重要跨越——上跨寧西鐵路首片箱梁順利完成架設(shè)。該片箱梁跨越運(yùn)營中的寧西鐵路干線，跨度達(dá)40米，梁長39.59米，單片重量168噸。鄰近營業(yè)線的高風(fēng)險(xiǎn)施工面臨多重挑戰(zhàn)，合肥交控集團(tuán)多次聯(lián)合代建單位專題調(diào)度，細(xì)化施工方案，確保首梁精準(zhǔn)落位。
至此，淮桐高速合肥段總體進(jìn)度已完成81%，其中路基完成88%、橋涵完成96.5%、隧道主體全部完成、路面完成44%，按計(jì)劃將于今年底建成通車。
同一天，南環(huán)東段控制性工程——寧合高速合肥段烔煬河特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅合龍。該橋全長2.5公里，兩次跨越烔煬河、橫穿省道S215及烔黃路，是寧合高速合肥段第4座完成合龍的特大橋。大橋集預(yù)制裝配、鋼混結(jié)合、大跨度懸澆等技術(shù)于一體，共架設(shè)870片預(yù)制小箱梁、布設(shè)65米鋼箱梁，主橋?yàn)?70米懸澆連續(xù)梁。目前，寧合高速合肥段總體進(jìn)度已達(dá)72%，計(jì)劃2027年建成。
多環(huán)段同步推進(jìn)，從“C”到“O”加速畫圓
合肥“大外環(huán)”即G9912合肥都市圈環(huán)線高速公路，是繼G4001合肥繞城高速之后，承載過境交通疏解與都市圈一體化功能的新一代城市環(huán)線。目前，東環(huán)明巢高速、北環(huán)滁合周高速已率先建成通車。西環(huán)淮桐高速和南環(huán)東段寧合高速的加速推進(jìn)，意味著“大外環(huán)”從已通車的半環(huán)形向完整閉環(huán)大步邁進(jìn)。
作為實(shí)現(xiàn)環(huán)線完全閉合的壓軸工程，南環(huán)穿巢湖段也在加速推進(jìn)前期工作。該段全長約45.5公里，其中穿湖隧道長約15.8公里，將是國內(nèi)規(guī)劃中最長的湖底高速公路隧道之一。目前，工程可行性研究已完成，特許經(jīng)營咨詢服務(wù)單位招標(biāo)也已落地，為年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)打下了基礎(chǔ)。
除主線工程外，“大外環(huán)”聯(lián)絡(luò)線同步推進(jìn)。銅商高速巢湖(沐集)至肥西(三河)段總體進(jìn)度完成37%，計(jì)劃2028年建成，將構(gòu)建河南—合肥—浙江方向的全新出行通道。S90蕪合高速肥東支線(一期)總體進(jìn)度完成81%，正向通車目標(biāo)邁進(jìn)。
從“繞城”到“環(huán)城”：重構(gòu)合肥交通骨架
“大外環(huán)”的加速閉環(huán)，承載著多重戰(zhàn)略意圖。合肥繞城高速日均流量已高達(dá)8.6萬輛，居安徽全省高速首位，過境交通與市內(nèi)通勤高度疊加，通行壓力持續(xù)攀升?！按笸猸h(huán)”全面貫通后，過境車輛將被引導(dǎo)至外環(huán)通道，有效疏解繞城高速壓力。
在區(qū)域?qū)用?，“大外環(huán)”將推動(dòng)合肥深度融入長三角一體化，強(qiáng)化合肥都市圈內(nèi)部互聯(lián)互通。西環(huán)建成后將緩解合蚌高速、滁新高速的通行壓力，南環(huán)東段寧合高速將直接加密合肥與南京方向的通道。南環(huán)穿巢湖段通車后，還將顯著增強(qiáng)合肥與武漢、鄭州等周邊中心城市的聯(lián)通水平。
從西環(huán)涉鐵首梁落位到南環(huán)特大橋合龍，從東環(huán)北環(huán)率先貫通到穿巢湖段蓄勢待發(fā)，合肥“大外環(huán)”正從規(guī)劃藍(lán)圖駛?cè)胪ㄜ嚨褂?jì)時(shí)。這條新環(huán)線貫通之日，合肥的城市交通骨架將從“單環(huán)獨(dú)撐”進(jìn)入“雙環(huán)聯(lián)動(dòng)”的新格局，為都市圈能級(jí)躍升提供堅(jiān)實(shí)的交通底盤。
