今天，市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段將正式建成通車。放眼望去，這條新生的交通動脈宛如一條巨龍，蜿蜒穿行于城市之間，為區(qū)域的快速發(fā)展搭建了堅實骨架。
而放眼嘉興，市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段已全面鋪開，“閉環(huán)”迎來最后一戰(zhàn)；與此同時，平湖和嘉善射線長龍初顯，串聯(lián)起嘉興中心城區(qū)和各縣（市、區(qū)）的立體快速路網(wǎng)正逐步形成，為城市的發(fā)展注入新的活力。
內(nèi)暢外聯(lián)、立體互通。今年以來，嘉興“公鐵水空”聯(lián)運樞紐建設加速推進，重大交通項目以“先行官”的姿態(tài)，成為推動區(qū)域發(fā)展的“領跑者”，隨著重大交通項目不斷推進，交通強市的實景圖愈加明晰。
環(huán)線加速“閉環(huán)”
射線不斷延展
昨天，記者來到市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段項目現(xiàn)場，新建的路面平整開闊、立面干凈整潔。
嘉通集團快速路公司安全管理部科員陽斯成正在為項目通車做最后準備，談起即將到來的通車時間，他的眼睛一下子亮了：“又興奮又激動，大家盼星星盼月亮，都盼著這一天呢。以后從杉杉in象到麥德龍，走快速路只需要7分鐘！”
2021年12月，市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段開工。該項目起于中環(huán)西路東升路口，止于中環(huán)北路城東路口，總投資約26.83億元，全長5.9公里，建設形式為“主線高架+地面輔道”，涉及4對上下匝道，連接客運北站、城北路、城東路以及東方路。
嘉通集團快速路公司副總經(jīng)理沈健聰介紹，在城市交通規(guī)劃中，快速路網(wǎng)所組成的“經(jīng)緯線”如同支撐大尺度城市空間的“骨骼”和“動脈”，可以進一步完善路網(wǎng)體系，大幅提升城市內(nèi)暢外聯(lián)的便捷度。為了確保項目順利推進，嘉通集團將“人民城市人民建，人民城市為人民”的理念融入快速路建設全過程，打造“紅色四方聯(lián)建”平臺，通過成立專項攻堅團隊協(xié)調(diào)推進征遷工作，解決難點和堵點問題，有效促進工程建設進展。
“三期一階段工程通車后，將極大方便市民出行，對于建強主城區(qū)、提高市民幸福指數(shù)，特別是對于助力我市城北片區(qū)跨越發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級和蝶變躍升等具有重要意義。”沈健聰表示。
當下，環(huán)線加速“閉環(huán)”，射線不斷延展，一張四通八達的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡正在快速形成——
環(huán)線三期二階段建設全面鋪開，截至目前，樁基施工完成超三分之二，承臺、立柱施工完成近半，上部結(jié)構(gòu)施工全力推進；在海鹽射線（二期）項目南湖段施工現(xiàn)場，4臺鉆機高聳，正在進行高架橋梁樁基鉆孔作業(yè)，實體工程施工已全面展開；平湖射線一期施工1標建設如火如荼，北接線高速鋼箱梁架設重要節(jié)點加速推進，截至目前，該標段承臺、立柱、蓋梁施工接近尾聲，箱梁架設完成超三分之二；在嘉善射線三店塘互通乍嘉蘇航道施工現(xiàn)場，主墩承臺施工全面展開……
展望未來，隨著快速路網(wǎng)的不斷完善，中心城區(qū)“半小時通勤圈”的構(gòu)想正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，為城市發(fā)展注入新的動力。
出行踏上快車道
交通骨架持續(xù)完善
9月28日，在嘉興至楓南市域鐵路土建SG3標施工現(xiàn)場，隨著對講機中傳來“準備就緒，可以澆筑”的聲音，施工員一聲令下，泵機徐徐開動，湘家蕩特大橋首孔現(xiàn)澆簡支箱梁開始澆筑。
嘉興市市域鐵路投資有限公司副總經(jīng)理郭欣介紹，嘉興至楓南市域鐵路是長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分，楓南線首孔現(xiàn)澆簡支箱梁順利完成澆筑，標志著楓南線高架橋進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。嘉興至楓南、嘉善至西塘兩條市域鐵路建成通車后，將進一步增強上海、蘇州、嘉興“1小時生活圈”活力，實現(xiàn)交通出行同城化。
當前，嘉興交通建設正以前所未有的速度、力度向前推進。從6月嘉興機場跑道建設加快推進、配套交通工程嘉洪大道竣工通車，到7月嘉興至楓南市域鐵路SG3標高架橋梁首個橋墩完成澆筑；從8月浙北集裝箱主通道項目滬杭高速長山河大橋西半幅（上?！贾莘较颍╀撹炝喉樌淆?，到9月楓南線市域鐵路嘉興南站順利封頂……隨著嘉興交通項目的不斷“更新”，“嘉興的路越來越好‘跑’”已成為眾多市民的共識。
人享其行、高效快捷，市民出行踏上了快車道——
20分鐘，駕車從中環(huán)西路匝道上高架，沿著市區(qū)內(nèi)環(huán)快速路一路行駛，便可抵達18公里外的嘉興南湖萬達廣場；
27分鐘，從嘉興南站出發(fā)，乘坐高鐵便可抵達上海虹橋；
30分鐘，從海寧周王廟啟程，搭乘杭海城際鐵路可到達余杭高鐵站，“無縫換乘”杭州地鐵1號線，“去杭州吃晚飯”不是夢。
多元立體、互聯(lián)互通，流動的城市更加奔涌澎湃——
從鐵路樞紐到高速公路，從各大車站到港口碼頭，四通八達的交通體系暢通了經(jīng)濟發(fā)展大動脈?？聪M，嘉興南站站臺人頭攢動，“乘著高鐵度國慶”的游客興致滿滿；看貿(mào)易，鐵路嘉興東站汽笛聲悠長，一列列載滿出口貨物的列車從這里出發(fā)，駛向遙遠的國際市場；看物流，秀洲區(qū)王江涇鎮(zhèn)太平村“共富驛站”熱火朝天，“快遞進村”“農(nóng)產(chǎn)品進城”有條不紊……
今年以來，嘉興交通骨架持續(xù)完善。據(jù)嘉興市交通運輸局統(tǒng)計，截至目前，嘉興綜合交通網(wǎng)密度達到266公里每百平方公里，是全省平均水平的2倍，公路密度、高速公路密度、航道密度、航道總里程、高等級航道總里程5個重要指標保持全省首位。城際、市域、市區(qū)3個“1小時交通圈”人口覆蓋率達100%，3個“半小時交通圈”人口覆蓋率達74%。
拓展內(nèi)暢外聯(lián)大通道
奏響交通強市建設最強音
今年嘉興市“新春第一會”提出，要“著眼長三角、聚合大嘉興、建強主城區(qū)”，打造交通樞紐，拓展內(nèi)暢外聯(lián)大通道。
今年上半年，嘉興全市完成綜合交通投資258.7億元、列全省第二，同比增速15%、列全省第三。當下，一批重大交通項目以“先行官”之姿跑出建設“加速度”，描繪著以“強市”和“現(xiàn)代化”為內(nèi)核的目標場景——
通蘇嘉甬高鐵大筆如椽，大橋海中引橋上部結(jié)構(gòu)施工進入新階段，預計2027年底建成通車，時速350公里的速度與激情，改變時空格局，嘉興至蘇州、寧波的高鐵時間將分別縮短至30分鐘和35分鐘，進一步擴大嘉興“半小時高鐵圈”；
嘉興至楓南、嘉善至西塘市域鐵路建設只爭朝夕，將加強區(qū)域間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)交通出行同城化；
市區(qū)快速路加速“閉環(huán)”，拉開了城市發(fā)展骨架，構(gòu)建起更加高效的城市交通網(wǎng)絡；
浙北集裝箱主通道項目滬杭高速長山河大橋建設正酣，對浙北海河聯(lián)運樞紐建設、大宗貨物“散改集、陸轉(zhuǎn)水”具有重大意義；
嘉興機場蓄勢待飛，眼下航站樓進場專用道路已經(jīng)步入建設“黃金期”，預計今年底完成上部結(jié)構(gòu)施工，項目完工后，將為嘉興打開通往世界的空中門戶，航空夢照進現(xiàn)實；
……
如今，“公鐵水空”聯(lián)運樞紐發(fā)展藍圖正重塑著嘉興區(qū)位新優(yōu)勢，奏響了交通強市建設最強音：
到2027年，嘉興將建成高速公路樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐、海河聯(lián)運樞紐“四大樞紐”，基本實現(xiàn)城際、市域、市區(qū)3個“半小時交通圈”人口全覆蓋，長三角中心區(qū)1小時通勤；基本建成高水平交通強市，形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系，構(gòu)建“三港四網(wǎng)六通道”綜合交通發(fā)展格局，打造長三角城市群重要中心城市。
