12月17日，記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，全球首款“水運(yùn)高鐵”（即“河豚蔚藍(lán)01”）的二代船型——“河豚蔚藍(lán)02”正式發(fā)布，預(yù)計(jì)最快于明年年初開工建造。

“河豚蔚藍(lán)02”總長88.9米、型寬13.2米、型深3.26米，最高航速可達(dá)8節(jié)，可最多裝載176個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，相較同類船型提升30%以上。該船配備6塊標(biāo)準(zhǔn)模塊電池，電池總?cè)萘砍^2400度，整船電池?fù)Q電可在30分鐘內(nèi)完成。

“河豚蔚藍(lán)02”還創(chuàng)新性推出“標(biāo)準(zhǔn)型”和“智能型”兩種選裝配置，在動(dòng)力系統(tǒng)電池品牌、智能化裝備等方面，可根據(jù)客戶不同需求提供不同的配置組合。

“我們理解水運(yùn)‘高鐵’是基于軌道交通‘從綠皮車到高鐵’的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，高鐵提速得益于高鐵技術(shù)的發(fā)展和高鐵站的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化協(xié)同，定位為水運(yùn)‘高鐵’，核心在于重構(gòu)航運(yùn)效率體系?！薄昂与辔邓{(lán)01”研制單位三點(diǎn)水新能源科技的董事長鄭天保在接受媒體采訪時(shí)表示。

水運(yùn)“高鐵”還借鑒高鐵“車—站—軌—云”智能化協(xié)同理念，“河豚蔚藍(lán)01”首次構(gòu)建內(nèi)河航運(yùn)“貨—船—岸—云”一體化系統(tǒng)，該船還針對(duì)合肥-蕪湖定點(diǎn)貨運(yùn)場(chǎng)景開發(fā)，為新一代航運(yùn)系統(tǒng)建立技術(shù)范本。

與“河豚蔚藍(lán)01”一樣，填補(bǔ)全球空白的PACK換電模式依然是“河豚蔚藍(lán)02”的核心技術(shù)。它創(chuàng)新采用“船、車、儲(chǔ)”共享標(biāo)準(zhǔn)化電池包，這種電池包既能為船舶提供動(dòng)力，靠港時(shí)又可吊裝上岸，靈活應(yīng)用于港口重卡、叉車及工業(yè)儲(chǔ)能等場(chǎng)景，構(gòu)建起以港口為中心、能源設(shè)施多場(chǎng)景共用、成本共擔(dān)的全新生態(tài)。

作為“河豚蔚藍(lán)01”的迭代升級(jí)船型，“河豚蔚藍(lán)02”還有更多“硬核”升級(jí)之處。通過升級(jí)主體結(jié)構(gòu)材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)重量減少20%，裝載率增加33%；通過升級(jí)船舶電子電氣架構(gòu)，智能化程度得到飛躍；通過浸沒式消防技術(shù)，電池安全性得到大幅提高；通過設(shè)計(jì)的重構(gòu)，換電更方便、風(fēng)阻系數(shù)更小。

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