昨日，在市區(qū)一處建筑工地出口，一輛渣土車滿載離場(chǎng)。伴隨著引擎啟動(dòng)的，還有一份同步生成的“電子行程單”。它精準(zhǔn)記錄著這批建筑垃圾的“身份”與“足跡”：源頭工地、種類方量、運(yùn)輸車輛人員、規(guī)劃路線、最終去向……我市率先實(shí)現(xiàn)渣土車跨市運(yùn)輸全過(guò)程閉環(huán)監(jiān)管，標(biāo)志著建筑垃圾管理正式邁入“全程可溯、精準(zhǔn)可控”的智慧時(shí)代。

過(guò)去，建筑垃圾一旦跨市運(yùn)輸，監(jiān)管鏈條就容易斷裂?！霸淋嚦隽耸校拖駭嗔司€的風(fēng)箏。”一位從業(yè)多年的渣土運(yùn)輸司機(jī)坦言。信息不透明與責(zé)任追溯難，形成了監(jiān)管真空，不僅為違規(guī)傾倒、私拉亂運(yùn)提供了空間，更對(duì)生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了長(zhǎng)期威脅。如今，電子聯(lián)單系統(tǒng)的上線，讓每一批建筑垃圾從產(chǎn)生到消納都有了“數(shù)字檔案”，一舉破解了跨區(qū)域監(jiān)管難題。

這份“電子行程單”的生命周期，串聯(lián)起建筑垃圾管理的全鏈條。系統(tǒng)構(gòu)建了監(jiān)管閉環(huán)：源頭工地在渣土裝車后，作為“移出人”在系統(tǒng)中發(fā)起第一聯(lián)，完成信息錄入；運(yùn)輸車輛抵達(dá)指定的中轉(zhuǎn)碼頭或接收點(diǎn)，管理人員現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)并拍照確認(rèn)，完成第二聯(lián)；接收點(diǎn)作為新起點(diǎn)，發(fā)起第三聯(lián)并指定運(yùn)輸單位將渣土陸運(yùn)至最終處置場(chǎng)所；處置單位作為終點(diǎn)站，最終“簽收”并確認(rèn)消納信息。每一環(huán)節(jié)的確認(rèn)都實(shí)時(shí)上傳，形成不可篡改的流轉(zhuǎn)記錄，并為每單生成唯一二維碼。

“現(xiàn)在監(jiān)管模式完全變了?！笔谐枪芫衷撂巿?zhí)法人員介紹，“以前主要靠設(shè)卡抽查和群眾舉報(bào)，現(xiàn)在打開(kāi)管理后臺(tái)，車輛實(shí)時(shí)位置、聯(lián)單狀態(tài)、歷史軌跡一目了然。數(shù)據(jù)一旦異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)預(yù)警?！睌?shù)字化監(jiān)管推動(dòng)管理模式從“人海戰(zhàn)術(shù)”向“智慧防控”升級(jí)，讓違規(guī)行為無(wú)處遁形。

在市區(qū)某收納場(chǎng)地，工作人員掃描運(yùn)抵車輛上的二維碼，屏幕立即顯示出這批渣土的詳細(xì)信息?！靶畔⑵ヅ洌邮沾_認(rèn)?！彪S著最后一步操作完成，這批建筑垃圾的“電子旅程”正式結(jié)束，即將被加工成再生建材。該中心負(fù)責(zé)人表示：“聯(lián)單制度保證了原料來(lái)源的合規(guī)與穩(wěn)定，也助推了資源化利用產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，智慧渣土系統(tǒng)共發(fā)起聯(lián)單1841條，其中市內(nèi)聯(lián)單1178條，跨市聯(lián)單663條。

“電子聯(lián)單制度的落地，徹底打破了過(guò)去建筑垃圾運(yùn)輸監(jiān)管存在的信息孤島和地域壁壘，有力地消除了監(jiān)管盲區(qū)。”市城管局渣土處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后將全面推廣這一做法，將該模式打造成可復(fù)制、可推廣的“連云港經(jīng)驗(yàn)”，為全省建筑垃圾系統(tǒng)治理提供實(shí)踐參考。