大江奔流，潮涌東方。在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略版圖上，鐵路正以鋼鐵之筆，繪就著一幅波瀾壯闊的時(shí)空新圖景。進(jìn)入“十四五”以來，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱上鐵集團(tuán))緊扣聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，推動(dòng)上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”、從“優(yōu)”到“強(qiáng)”的新跨越，預(yù)計(jì)至2025年底累計(jì)完成建設(shè)投資超6000億元、開通運(yùn)營(yíng)22個(gè)項(xiàng)目、新增鐵路逾2600公里，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的“鐵動(dòng)力”。
縱橫織網(wǎng)，鑄就發(fā)展“強(qiáng)引擎”
深入推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，進(jìn)一步提升創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展能級(jí)，率先形成更高層次改革開放新格局，對(duì)于我國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)，意義重大。
經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。鐵路作為國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，在長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程中發(fā)揮著“先行官”作用。
上鐵集團(tuán)堅(jiān)持在大局下思考和行動(dòng)，主動(dòng)服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，深入推進(jìn)“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)，確保鐵路建設(shè)始終沿著正確方向推進(jìn)。
強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)。上鐵集團(tuán)加快上海至南京至合肥、上海至杭州沿江沿海等高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、點(diǎn)線能力配套等工程建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃和推進(jìn)樞紐聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車所、存車場(chǎng)等項(xiàng)目建設(shè)，切實(shí)提升通道運(yùn)輸能力和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性。
注重投資牽引。“十四五”期間，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)始終保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)，建設(shè)投資從2021年的約900億元，一路攀升至2024年的1423.8億元，屢創(chuàng)歷史新高。2025年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)投資預(yù)計(jì)超1400億元，同步推進(jìn)的續(xù)建項(xiàng)目達(dá)25個(gè)，在建項(xiàng)目總投資規(guī)模超8000億元，均位居全國(guó)鐵路前列。
截至今年10月，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)總里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里，一張世界級(jí)水準(zhǔn)的“軌道上的長(zhǎng)三角”巨網(wǎng)疾速鋪展。這不僅是鐵路里程的延伸，更是經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)的打通與發(fā)展能級(jí)的躍升。
一條條戰(zhàn)略通道的貫通，深刻重塑著長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)地理格局。2021年2月，徐連高鐵開通運(yùn)營(yíng)，為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長(zhǎng)的橫向通道——陸橋通道畫下圓滿句號(hào)，連云港到烏魯木齊實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。開通后第一年，徐連高鐵運(yùn)送旅客突破660萬人次，為蘇北振興裝上了強(qiáng)勁引擎。
2022年9月，作為杭州亞運(yùn)會(huì)“迎賓大道”的合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步投用。該段線路全長(zhǎng)137公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將杭州至湖州的旅行時(shí)間壓縮至半小時(shí)，三年來累計(jì)運(yùn)送旅客超2100萬人次，有效增強(qiáng)長(zhǎng)三角核心區(qū)對(duì)浙西、皖南的輻射力。
前瞻謀劃，科學(xué)布局。滬杭高鐵先期開工段、溫福高鐵等新線開工建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)布局。“世界級(jí)跨海工程”甬舟鐵路憑借“一隧三橋”方案跨山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發(fā)起挑戰(zhàn)……一批關(guān)乎長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大工程相繼開工建設(shè)，為“軌道上的長(zhǎng)三角”搭建起面向未來的堅(jiān)實(shí)框架。
創(chuàng)新引領(lǐng)，鍛造世紀(jì)工程“品質(zhì)標(biāo)桿”
長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)不僅追求“速度與激情”，更堅(jiān)守“質(zhì)量與匠心”，培育鐵路建設(shè)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，鑄造經(jīng)得起歷史和運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)的世紀(jì)工程。
鐵路部門秉持“管理科學(xué)精細(xì)、技術(shù)先進(jìn)可靠、工程內(nèi)實(shí)外美、功能完備適用”全過程全鏈條創(chuàng)優(yōu)原則，從設(shè)計(jì)藍(lán)圖到建成通車，把“精心、精細(xì)、精致、精品”的理念貫穿于每一個(gè)項(xiàng)目、每一道工序。
圍繞前沿技術(shù)和應(yīng)用需求，各參建單位積極開展科研攻關(guān)，制定實(shí)施方案，組織開展高速鐵路運(yùn)營(yíng)到發(fā)線無砟軌道接軌、高速鐵路箱式路基施工技術(shù)等86項(xiàng)課題研究。
連鎮(zhèn)高鐵五峰山長(zhǎng)江大橋宛如一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江之上，這座世界首座高速鐵路懸索橋，在建設(shè)中創(chuàng)下7項(xiàng)世界紀(jì)錄，榮獲2022年至2023年度中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)，《五峰山長(zhǎng)江大橋建造技術(shù)》專著為川藏鐵路同類型大橋建設(shè)提供技術(shù)參考。
智能建造成為驅(qū)動(dòng)建設(shè)升級(jí)的“數(shù)字引擎”。走進(jìn)長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)工地，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“智慧工地”所取代。建設(shè)和施工單位兩級(jí)安全生產(chǎn)指揮中心，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋。
在義烏高架站房等177個(gè)工點(diǎn)，智慧工地系統(tǒng)如同“智慧大腦”，實(shí)時(shí)感知、分析、預(yù)警，技防安全保障能力顯著提升。連續(xù)梁智慧造橋機(jī)、自動(dòng)化路基壓實(shí)機(jī)等智能裝備廣泛應(yīng)用，推動(dòng)施工從“制造”走向“智造”。
鐵路建設(shè)，綠色先行。滬蘇湖高鐵在選線時(shí)特意繞避太湖流域生態(tài)敏感區(qū)，成為“綠水青山就是金山銀山”理念在鐵路建設(shè)中的鮮活注腳。
面對(duì)世界級(jí)工程難題，鐵路建設(shè)者勇攀科技高峰，開展關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)，將一個(gè)個(gè)“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄?/p>
依托世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道甬舟鐵路金塘海底隧道、鹽宜高鐵過江隧道等項(xiàng)目，相關(guān)單位開展超大直徑盾構(gòu)、越江高鐵隧道施工等方面技術(shù)攻關(guān)；聚焦巢馬城際鐵路、通甬高鐵等項(xiàng)目大跨度、新梁型關(guān)鍵技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造特殊結(jié)構(gòu)橋梁成套技術(shù)體系和整體解決方案……
一系列關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)正集中展開?！懊恳淮渭夹g(shù)突破，都是為中國(guó)鐵路建設(shè)積累寶貴的‘技術(shù)資產(chǎn)’?！鄙翔F集團(tuán)建設(shè)部工程技術(shù)科科長(zhǎng)黃佳說。
賦能區(qū)域，激活一體化發(fā)展“新動(dòng)能”
“軌道上的長(zhǎng)三角”不僅是“交通工程”，更是“民生工程”“經(jīng)濟(jì)工程”，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。
要素奔流，高鐵列車公交化開行促進(jìn)資源高效配置?！霸陂L(zhǎng)三角乘高鐵，像坐地鐵一樣方便”，成為旅客出行的真實(shí)感受。日均超過200萬人次客流在長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò)上穿梭。今年5月1日，上鐵集團(tuán)發(fā)送旅客426.8萬人次，創(chuàng)下單日客發(fā)量歷史新高。
高鐵成為優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的“調(diào)節(jié)器”。位于杭州城西科創(chuàng)大走廊的每日互動(dòng)股份有限公司在杭溫高鐵的加持下，董事長(zhǎng)方毅把第二總部放在了溫州，“我們杭州總部與溫州第二總部，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的抵達(dá)時(shí)間只要一個(gè)多小時(shí)，兩者的生態(tài)連接愈加穩(wěn)固。”
發(fā)達(dá)的路網(wǎng)建設(shè)，形成“核心引領(lǐng)、多點(diǎn)支撐、互聯(lián)互通”的發(fā)展格局。
上海以東方樞紐上海東站建設(shè)為核心，推動(dòng)鐵路與航空、地鐵、城際的“多網(wǎng)融合”。江蘇通過“補(bǔ)蘇北短板、強(qiáng)蘇南優(yōu)勢(shì)”，全省高鐵里程從2020年的2035公里增至2025年的2594公里，覆蓋所有地級(jí)市及70%以上縣域。浙江朝著“縣縣通高鐵”目標(biāo)邁進(jìn)，作為國(guó)務(wù)院混合所有制改革試點(diǎn)和國(guó)家發(fā)展改革委社會(huì)資本投資示范項(xiàng)目，杭溫高鐵的開通標(biāo)志著浙江陸域“一小時(shí)交通圈”實(shí)現(xiàn)。安徽則通過“承接長(zhǎng)三角、聯(lián)動(dòng)中西部”，構(gòu)建合肥“時(shí)鐘型”樞紐，高鐵里程從2020年的2329公里(全國(guó)第一)增至2025年的近3000公里，實(shí)現(xiàn)從“交通洼地”到“樞紐高地”的升級(jí)。
精準(zhǔn)落子，下活協(xié)同發(fā)展一盤棋。借助縱橫交織、連線成網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，鐵路部門于2024年6月開行首趟跨越三省一市的超級(jí)環(huán)線高鐵列車，以8個(gè)多小時(shí)的旅時(shí)，串起上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及沿途21個(gè)站點(diǎn)，打造了一條“軌道上的黃金旅游走廊”。
隨著滬蘇湖、宣績(jī)等高鐵開通運(yùn)營(yíng)，上鐵集團(tuán)持續(xù)完善環(huán)線列車開行方案，推出“一大、兩中、一小”四款環(huán)線列車產(chǎn)品，讓毗鄰小城市與周邊大城市間的人員流動(dòng)更為緊密。
鐵路搭臺(tái)，文旅唱戲。依托愈織愈密的路網(wǎng)和豐富的文旅資源，上鐵集團(tuán)精心策劃“樂游長(zhǎng)三角”旅游列車等高品質(zhì)產(chǎn)品，助力長(zhǎng)三角地區(qū)加速構(gòu)建統(tǒng)一的旅游大市場(chǎng)。“我們今年以來共開行43列‘樂游長(zhǎng)三角’旅游列車，進(jìn)一步推動(dòng)了文旅深度融合，有效激活市場(chǎng)消費(fèi)潛能?！鄙虾ｈF路國(guó)際旅游(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)人說。
回首“十四五”，“軌道上的長(zhǎng)三角”以鋼鐵巨龍之姿，承載著國(guó)家戰(zhàn)略與人民期盼，呼嘯向前，有力支撐了長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)總值從2021年的27.6萬億元增長(zhǎng)到2024年的超33萬億元。
風(fēng)從海上來，潮涌長(zhǎng)三角。未來，隨著“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”的持續(xù)深入推進(jìn)，“軌道上的長(zhǎng)三角”將進(jìn)一步釋放新動(dòng)能，在高質(zhì)量發(fā)展的航道上乘風(fēng)破浪前行。(潮新聞 通訊員 許文峰 記者 張帆)
